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  1. Buonasera ragazzi, come state? Tra i tanti miglioramenti che vorrei apportare alla mia vespa ce n'è un pó importante per la mia sicurezza: i freni. Tutti sanno che le vespe di base non frenano...e finché sono 50 il problema forse neanche si pone. Ora, considerando che con un motore più potente si possono raggiungere anche velocità importanti un freno serio(che riduca lo spazio di frenata) è essenziale. La mia domanda é: esistono delle ganasce migliori o modifiche che possono potenziare i freni. P.S. avevo pensato anche a dei freni a disco...ma oltre al costo e alla difficoltà per metterli bisogna pensare anche alle omologazioni...
  2. Buongiorno amici vespisti! In questi giorni ho deciso, visto che avevo una ruota in più di ricambio, di dotare la mia vespa pk di una ruota di scorta. L'idea sembrava buona e ho iniziato a lavorarci. Tralasciando le tribolazioni per aprire lo sportellino stacco il supporto della ruota e lo monto al cerchione. Poi però quando vado a fissare il tutto al telaio mi accorgo che: 1 per inserirla devo staccare un perno dello sportellino 2 la ruota sta così stretta che spinge su un perno e non lascia margine per fissare il sinistro 3 arriva fino alla serratura, toccandola Considerando che ho una marmitta che lascia spazio sul vano porta-ruota non capisco come mai non possa entrarci. So che esiste il kit gonfia e ripara ma se ci fosse un modo semplice per mettere una ruota di scorta in facilità preferirei quello. Scusate il disturbo. P.S. ho rimediato anche un supporto con vano porta batteria (di una hp) e l'ho riverniciato...mi piacerebbe usare questo e metterci dentro un mini contenitore con l'olio per la miscela
  3. Ragazzi buonasera, mi sono appena iscritto al forum e spero di non aver già infranto qualche regola o sbagliato sezione con questo messaggio. La mia domanda era questa: considerando che la pk50 ha di base luce di posizione+anabbagliante, é possibile modificare il tutto e trasformarlo in anabbagliante+abbagliante? Qualcuno lo ha già fatto?
  4. Salve ragazzi, sono nuovo del mondo vespe e del forum per cui chiedo il vostro aiuto 🙏. Ieri ho acquistato una vespa 50 n del 1967 vorrei chiedervi cosa ripristinare per farla sembrare più originale possibile; ho letto online che la sua colorazione (in base a telaio) è verdina, per cui: 1- conviene sabbiare e verniciare o portare a lamiera senza sabbiare e verniciare ? (Pareri contrastanti tra i vari carrozzieri che ho girato) 2- quale frizione monta ? ( il filo va bene ma non va la frizione, rimane bloccata ) 3- secondo voi, e qui vi ringrazio anticipatamente, cosa dovrei montare? E dove acquistare? Online si trova tanto e nulla. Grazie ps. Il proprietario precedente aveva fatto un lavoro da cani verniciando da schifo e montando pezzi della special
  5. Buongiorno a tutti! Ho una vespa lx 50 4t 4v del 2011 midnight blue, circa un anno fa mio fratello ci fece un incidente (per fortuna riuscì solo con un paio di fratture, poteva andare molto peggio) e l’ha ridotta abbastanza male... Volevo approfittare di questa quarantena per rimetterla un po’ apposto. Per i pezzi di ricambio ho visto su easy parts e su rdv scooter shop. Cosa ne pensate? Sono affidabili? Purtroppo peró come ben sapete la scocca della lx non si puó smontare perchè è tutt’una. Avete dei consigli su come rimetterla a posto? Su internet ho visto che per rimetterla a posto si utilizza acqua bollente, dopo di che uno strumento per rimettere a piano tutti o graffi (tipo levigatrice?) e poi con il colore originale per nascondere... grazie! aspetto vostri consigli... (allego foto)
  6. Ciao ragazzi oggi dopo aver estratto il volano mi sono trovato una bella sorpresa, una bella crepa in un punto strano ( dove cerchiato in foto). Che faccio? Porto a saldare o basta un po' di acciaio liquido?
  7. Buongiorno sto facendo restaurare una vespa 50 n del 66, dal database telaio nei dettagli dicono che la scritta vespa sullo scudo è in corsivo e in alluminio, mentre io avevo letto altrove che era adesiva. Qualcuno di voi ha restaurato la suddetta vespa perfettamente originale all epoca? Se si possono avere foto dei dettagli vi ringrazio
  8. Salve a tutti! Per il mio 40esimo compleanno, ho portato a casa questo bel Vespino. Necessita di un po' di lavori, ma in sostanza è completa e poi per le 50, si trova tutto "al supermercato", devo provare a togliere le due lamiere avvitate alla pedana, per vedere come si presenta la sotto, poi la porterò dal carrozziere di fiducia, per riportarla allo splendore originale, del suo bel Giallo Texas! Nella cassetta dei pezzi smontati, che mi ha dato il precedente proprietario, ho trovato un cilindro 90ss e un 125 2 travasi... Una domanda per i più esperti del modello: il faro anteriore col trasparente in plastica, marcato Aprilia, è corretto? L'ammortizzatore delle foto, è quello giusto? Grazie a tutti e seguiranno aggiornamenti sul restauro.
  9. Version 1.0.0

    205 downloads

    Manuale Officina Vespa 50 V5A1T e 125 Primavera V5B3T ed ET3 VMA2T, in inglese e spagnolo. File .PDF
  10. Buongiorno a tutti Ho ereditato una vespa 50 n del 1989 (v5p1t). Leggendo online, e anche su questo forum, molti la evitano come la peste per i pezzi introvabili. Visto che sto iniziando il processo per la reimmatricolazione (targhino vecchio etc etc) volevo chiedervi qualche informazione sul carburatore (è un 16/12 ? ) Qualcuno riesce ad inviarmi il manuale d'officina? online sembra introvabile, e sulla sezione download del forum non mi fa entrare (forse perchè mi sono appena iscritto 😓🤔)
  11. Version 1.0.0

    13 downloads

    Certificato di omologazione per silenziatore di scarico Polini con codice DGM 37691 S. Per Vespa 50 V5A - V5B1T - V5B2T - V5B3T - V5B4T. File .PDF
  12. Version 1.0.0

    108 downloads

    Indicazioni sulle coppie di serraggio per la bulloneria delle Vespa: 50 V5A1T - V5A2T - V5B1T - V5B3T - V5A3T - V5B2T - 90 V9A1T - V9SS1T - 125 VMA1T - VMA2T - VNC1T - VNL2T - VNL3T - 150 VBC1T - VLB1T - 180 VSC1T - VSD1T - 200 VSE1T. In italiano. File .PDF
  13. Version 1.0.0

    932 downloads

    Manuale Officina Vespa 50 R V5A1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, 125 Primavera VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T. In italiano. File .PDF
  14. Version 1.0.0

    85 downloads

    Manuale d'Officina per vari modelli Vespa dal 1955 al 1966. Modelli: Vespa 125 VN1/VN2, 125 VNA1/VNA2, 125 VNB1-6, 125 Nuova VMA1, 125 Super VNC1, 150 VL1/VL2/VL3, 150 VB1, 150 VBA1, 150 VBB1/VBB2, 150 GL VLA1, 150 Sprint VLB1, 150 Super VNC1, 150 GS VS1-5, 160 GS VSB1, 180 SS VSC1, 50 V5A1, 90 V9A1, 90 SS V9SS1. In italiano. File .PDF
  15. Version 1.0.0

    146 downloads

    Manuale d'Officina per vari modelli Vespa anni '60 e '70: Vespa 50 V5A1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, 50 Elestart V5A3T/V5B2T,90 V9A1T, 90 Super Sprint V9SS1T, Nuova 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T, 125 Super VNC1T, 125 GT e GTR VNL2T, 125 TS VNL3T, 150 Super VBC1T, 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T, 180 Super Sport VSC1T, 180 Rally VSD1T, 200 Rally VSE1T. In italiano. File .PDF
  16. Version 1.0.0

    42 downloads

    Manuale d'Officina per vari modelli Vespa anni '60 e '70: Vespa 50 V5A1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, 50 Elestart V5A3T/V5B2T, 90 V9A1T, 90 Super Sprint V9SS1T, Nuova 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T, 125 Super VNC1T, 125 GT e GTR VNL2T, 125 TS VNL3T, 150 Super VBC1T, 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T, 180 Super Sport VSC1T, 180 Rally VSD1T, 200 Rally VSE1T. In inglese e spagnolo. File .PDF
  17. Version 1.0.0

    56 downloads

    Manuale d'Officina Vespa Vespa 50 V5A1T - 50S V5SA1T - 90 V9A1T. Nelle lingue francese, inglese e tedesco. File .PDF
  18. Version 1.0.0

    26 downloads

    Manuale d'Officina Vespa 50 Special, con illustrazioni fotografiche dettagliate. Indicazioni valide anche per altri modelli smallframe. In tedesco. File .PDF
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