Jump to content
VR News
  • IMAGES HOSTING
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.

GiulioEX125

Utenti Registrati
  • Content Count

    106
  • Joined

  • Last visited

  • Points

    194 [ Donate ]

Everything posted by GiulioEX125

  1. Primo screenshot: Polini non rifasato (114-170) e Polini Original. Secondo screenshot: Polini rifasato 1.3mm (120-175 circa) e Bazooka 2L Tech. Entrambi in leggera discesa. Va detto che la Bazooka in piano fa fatica a tirarmi le marce, la 4a basta un falsopiano e non la tira più, si pianta e non prende giri.
  2. Certo che ho barato ahahaha no il punto è che ultimamente il gps sul cell non mi funziona, o meglio solo con alcune app. Diciamo che comunque ha bisogno di un bel po' di aiuto per andare oltre alle velocità di prima. Arriva con la stessa grinta a 105km/h, poi insistendo va oltre con fluidità. Infatti vorrei cercare di registrare con l'app drag Racer, che mostra un ottimo grafico della velocità, sono sicuro che a 105km/h si noterebbe uno stallo.
  3. Vero, e oltretutto ero pure in lieve discesa e su rettilineo di circa 1km haha dai diciamo che in linea di massima ho preso un 5-8km/h
  4. Altro breve aggiornamento! Cilindro rialzato di 1.3mm, testa ribassata portando lo squish a circa 1.5 (da misurare meglio). Di 3ª prende 91km/h, di 4ª circa 115km/h. Purtroppo presi in galleria e il gps ha registrato fino a 111km/h 😇 riproverò appena possibile. Ai bassi non sembra aver perso granché, meno di quanto pensavo, diciamo che fa un po più fatica a tenermi la 4ª su alcune salite e si nota un'entrata in coppia un po' più accentuata nelle prime marce. Però continua ad alzarsi di prima e seconda di solo gas 😎 certo per prendere la velocità massima devo insistere un po', non si può dire che la prenda "con estrema facilità" ecco, però credo sia forse dovuto alla Polini Original, non è una marma che sfoga bene in alto. Il prossimo step è ritentare con l'espansione Bazooka di 2L Tech. Essendo un'espa da coppia sotto, non tanto da giri, con lo scarico a 175 dovrebbe rendere meglio di prima, e già prima (con meno fase asp e fasi cilindro di scatola) mi dava +5km/h rispetto alle padelle polini/malossi.
  5. Visto che ho perso tanto tempo a rimisurare le fasi di questo e quell'altro, ho perso 30 secondi anche a rimisurare il mio peso: 78 kg AHAHAHAHAHAHAHAH altro che 70! Io con altezza e peso sono rimasto a quando si è bambini e si va dal dottore accompagnati dalla mamma, che risponde al posto tuo 😂 Comunque: mi sto pian piano arrendendo al fatto che i miei benedetti 105 km/h siano "nella norma" rispetto alla configurazione che ho. Continuo a non capire chi ha il motore simile al mio e posta screenshot da 110-115km/h gps ma va bene così. Ormai sono talmente tante le persone che hanno confermato che il mio Polini non ha nessun problema, e che è inutile che continui a misurare questo e quello alla ricerca di problemi inesistenti... che alla fine sto cedendo e mi sto mettendo l'anima in pace ...per modo di dire! Perché la voglia di sperimentare e di capirne sempre di più non è affatto diminuita (cosa che non si può dire per quanto riguarda il budget, invece. Ma questa è un'altra storia 😇) Ho preso una basetta da 1mm, ciò che voglio sperimentare ora è questo: Passare da fasi cilindro di 114-170 a circa 120-175. Manterrò sempre la Polini Original, in quanto mi è stato suggerito che con fasi scarico anche 175-180 e oltre, una marmitta da coppia come la Polini, nonostante tappi in alto, ammorbidisce la fase di scarico così alta e il risultato è molto valido. Viceversa di quanto si ottiene invece quando con fasi di scarico bassine tipo 170, si cerca di "tirare fuori" giri con un'espansione studiata per scarichi più alti, lì partono le delusioni. Comunque proverò prima la polini original, così da avere il confronto prima-dopo la rifasatura, e poi voglio riprovare con la Bazooka 2L tech, proprio perché anch'essa non è da giri ma da coppia in basso. La testa Malossi, attualmente 1.3 squish e 10:1 RDC, passerà quindi a 2.3mm squish e RDC ancora più moscio. Vorrei discutere un attimo sulla testa appunto... chiaramente sarà da ribassare, ma quali opzioni ho? La riporto a 1.3? Mi posso spingere oltre? O viceversa è meglio stare leggermente meno compressi, tipo 1.6? Io al momento per quanto riguarda i pro/contro di una testa più/meno compressa, so solamente che più compressa = più coppia, meno giri, più facile detonazione, mentre meno compressa = meno coppia, più giri, temperatura d'esercizio un po' più bassa. Avete consigli a riguardo?
  6. L'ultima volta che ho guardato su ebay mesi fa, polini a 175€, dr a 110€ bene o male. Comunque non so, ormai siamo nell'era degli screenshot gps postati sui social, e qui si possono spendere parole e parole. 30 anni fa ci si paragonava usando la lancetta del tachimetro, e per molti andava bene così. Oggi sappiamo che i tachimetri sono sballatissimi e non ha senso usarli come metro di paragone. La cosa più precisa che l'utente medio ha, oggi, è l'app gps sullo smartphone. Sicuramente meno precisa di un apparecchio gps apposito, ma dubito sgarri più di 2-3km/h. Tutto ciò per dire: Tutte le persone che postano screenshot gps sui social, dove con configurazioni simili alla mia, fanno praticamente tutti circa 110-115km/h, stanno barando? Fanno il test gps in auto, e poi lo postano scrivendo che hanno un misero polini? Si forse uno o due str*nzi ci saranno, ma dubito che la maggiorparte sia così. Quindi per conto mio, "credo" agli screenshot che vedo. Ognuno è libero di deridere questo mio modo di vederla... Se non lo faccio prima io 😂😂😂😂
  7. Mah, ho provato con più app diverse, mi manca da provare con un altro telefono 😂
  8. Rispetto il tuo punto di vista, anche se la penso diversamente. Fammi però capire una cosa: quali sarebbero allora i vantaggi di spendere 180€ per un polini e fare i lavori ai carter, rispetto che spendere 110€ di Dr e non toccare praticamente nulla? Vai uguale, spendi meno, lasci pure i carter originali. Qualcosa mi sfugge.
  9. Boh 1.80 x 70kg credo. Per il parabrezza: il discorso è sempre quello.. Sicuramente aiuta ma è un "extra". Il mio obiettivo è far andare un banalissimo Polini con la sua banalissima ricetta provata e straprovata, alla banalissima velocità di almeno 110km/h, perché ritengo che debba farcela. Senza tanti fronzoli. Polini raccordato, si24, 22/65, padella modificata. Una volta che farà la velocità che deve fare, allora posso pensare alle altre cosucce minori. Ps: il parabrezza no non lo monterei neanche se facesse guadagnare 40km/h, ma apprezzo il consiglio 😂
  10. Eh, io non l'ho appena aperto solo per dare una ripassatina alla valvola lato anticipo? Per di più richiuso, provato e si pianta sempre a 105kmh 🙄
  11. Beh se non risolvo in tempi brevi mi sa che proverò col tuo metodo 😂 metti che funziona? Intanto me lo segno. Mettere in folle e full gas per 10 secondi. Ripetere quanto basta. Taaaac
  12. "Argomentata sul nulla" Si fa quel che si può per correre di più. Non lo facciamo tutti qui dentro, del resto?
  13. Ragionandoci però, forse non è l'accensione. Perché passando da polini original ad espansione, prende un 5km/h sia di terza che di quarta. Sempre meno delle velocità finali che dovrebbe fare, però sale di giri cambiando marmitta. Quindi l'accensione non dovrebbe "limitare".
  14. 1982. Però è stata demolita e reimmatricolata. Non so il pickup di che anno è, comunque i fili statore per esempio paiono in buono stato.
  15. Purtroppo senza contagiri non so a quanti giri arriva in 2a o 3a, so solo quelli in 4a calcolati tramite il programmino dei rapporti. Se fosse il pickup, limiterebbe i giri in tutte le marce, giusto? Cosa posso fare? Vorrei evitare di comprare uno statore nuovo per poi scoprire che non è quello il problema
  16. Spiegami meglio sta cosa della sede chiavetta del Mazzu. Comunque l'anticipo l'ho provato a settare a 20, 18 e 16° (fisso), e da circa 23 a 16° con la CAV. Sempre con strobo, chiaramente. Quindi chiavetta spostata o meno, se ho riscontrato questi gradi di anticipo, posso escludere il problema che hai citato, se ho capito bene cosa intendi. (quindi tu con polini, 22/65, si24 e polini original fai 121 di gps?)
  17. Nicola so come la pensi, ci siamo già sentiti in privato, e il tuo consiglio, come di altri, è stato "dai gas e smettila di farti seghe mentali". Io mi RIFIUTO di pensare che sia NORMALE che un polini raccordato e ben accompagnato, per nulla p&p, faccia 105km/h. Cioè parliamoci chiaro: spendo 110€ di dr, 30€ di pignone da 22, 10€ per far saldare la marmitta originale dopo averla aperta e sforacchiata, e faccio i 105kmh reali. Spesa 150€ tot. Spendo 180€ di polini, 30€ di pignone, 30€ di corona, 60€ di carb, 60€ di polini original (usata), 100€ di albero, e faccio sempre 105kmh?? Spesa totale 470€??? Guarda la prova del 9 si fa presto a farla: trovo qualcuno qui in zona con un Polini 177, vedo che configurazione ha, e faccio un test col gps col mio telefono. Se sarà un polini abbastanza simile al mio, senza scarico alzato, basetta, pistone gs/bgm ecc, e fa più di 105km/h, avrò ragione a intestardirmi che il mio deve andare di più. Altra prova del 9: un mio amico ha un dr con 22/68. Appena gliela risistemo, vediamo se si pianta a 95kmh o se come credo prende i 105kmh. Con dr 22/68 e polini original.
  18. Perdonami, ma di nuovo non capisco cosa intendi. Che la differenza tra un c57 e un c60, o tra c60 e c62 sia molto rilevante, lo sappiamo bene tutti credo, nessuno sta dicendo che non conta nulla. Idem per una basetta da 1mm sotto al cilindro. Idem per lo scarico a 170° piuttosto che a 175°. Il punto però è un altro, come ho scritto nel messaggio precedente a questo: tutte le soluzioni in cui si va a modificare qualche parametro che si allontani dalla "ricetta base" del Polini 177, è un "extra" per far andare ancora di più il tutto. La ricetta base, provata e riprovata dagli anni 80 in poi in pratica, dice: Polini 177, carter raccordati, si24 raccordato, albero posticipato, valvola lavorata, rapporti a scelta tra 22/65, 23/65, 23/64 DD e così via, e marmitta a scelta tra padelle modificate, semiespansioni, padellino originale con paratia forata e così avanti. TUTTO IL RESTO SONO EXTRA: ribassare la testa perché di fabbrica sei a oltre 2.2mm di squish, allargare lo scarico, oppure alzarlo di 5°, o rifasare tutto di 1mm, montare il cornetto + airbox, e quindi allargare i condotti del si24, montare l'anticipo variabile... capisci cosa intendo? Tutto ciò sono "chicche", che alcuni fanno altri no, ma chi NON le fa, sicuro non si pianta a 105 km/h. Quindi il problema non può essere risolvibile agendo su cose del genere... Guarda sono tentato, su consiglio di un amico, di trovare chi mi presta un Polini 177 di fabbrica per un 5 giorni, il tempo di montarlo, provarlo, smontarlo e restituirlo. Anzi se qualcuno legge questo messaggio e si impietosisce, contattatemi pure!
  19. Il problema DEVE essere in qualcosa che sia errato solo nel mio motore. Non può essere un problema di fasi cilindro, di marmitta, di carburazione. Perché mezzo mondo gira col Polini come il mio, con la mia marmitta, col mio si24 e in generale con la stessa configurazione del motore. E quanti si piantano a 105km/h? Posso capire il discorso "non paragonarti agli altri / fregati di quanti km/h dichiarano gli altri nelle discussioni da bar" MA FINO AD UN CERTO PUNTO. Un Polini raccordato, con si24, 22/65 e polini original, NON PUO' PIANTARSI A 105 km/h. E' una configurazione da 110-120 km/h, a seconda di padella vs espansione, rifasato vs standard, 22/65 vs 23/65 e altre cretinate. Scusate lo sfogo, apprezzo moltissimo il contributo di tutti voi per cercare di venirne a capo. Il problema è che ormai veramente ho già cercato di ragionarci e agire su vari elementi, e ho interpellato più persone capaci, e le risposte sono sempre un po' sparse... "Monta 23/65" - certo, e cosa ho capito poi? Che la velocità max teoricamente raggiungibile sarà la stessa di ora +5km/h, quindi aarò punto e a capo "Cambia carburatore, sarà fallato" - provati 4, sempre speso giorni a carburarli bene, sperimentando con/senza filtro "Cambia marmitta, la Polini Original tappa" - tappa solo a me?! E anche se fosse, con Bazooka e Sterling (entrambe espansioni VERE) non tappava sicuro! "Togli la CAV" - mi sta bene, per ridurre al minimo le variabili. Tolta tempo fa, provato qualche periodo con anticipo fisso a 18-20°, poi rimessa in quanto non cambiava nulla del mio problema e l'ho pagata 40€, tanto vale metterla "Metti una basetta da 1mm e vedi come viaggia" - di nuovo, solo io devo rifasare (con tutti i pro e i contro poi) per superare i 105 km/h? In sostanza, ormai ne ho sentite di tutti i colori. Io purtroppo non sono un esperto, cerco di affrontare il problema con logica e non con prove a cazzo. Se ho provato 4 carburi e 4 marmitte il motivo dietro c'era, non ho buttato su roba a caso "e vediamo che succede". Però qui veramente sembra che SOLO IO devo fare mille interventi, mille misure, mille regolazioni, per andare più veloce di un Dr p&p.
  20. Come può essere una questione di carburazione, o di caratteristiche legate al carburatore "SI" (filtro, freno aria, ecc) quando lo stesso problema lo faceva con PHBH 26 e PWK 24?
×
×
  • Create New...