vespanunzio

Una domanda da niubbo: se volessi farmi un bel motore per viaggiare sarebbe meglio partire dai carter di un T5 oppure restare sui carter di un normale 125/150? La domanda ha un suo perché… Grazie

Salve a tutti, allora ieri sono andato per cambiare l'olio alla mia VNB1, visto che erano 20 anni che non si cambiava. Vabbè che non ha fatto altro che qualche centinaio di chilometri, ho deciso di cambiarlo. Ne ho messo due siringhe da 60 ml, alla terza ha cominciato ad uscire copiosamente. Ma non ce ne andava almeno 250 ml.? Il bullone di scarico riporta la scritta OLIO, mentre il bullone superiore non avvita a fondo. Domanda: non è che il bullone con la scritta OLIO va messo sopra? Inoltre la vespa non riesce a partire, appena ingrano la marcia si spegne perché ho frizione incollata. La frizione era nuova quando l'ho restaurata, secondo me è che non ha fatto strada da tempo e i dischi si sono incollati. Soluzioni? Grazie a tutti. Gianmarco

Per le vibrazioni c'ho la staffa reggi cellulare…

Ok, grazie per le soluzioni. Intanto un ricambista mi ha detto che aveva degli specchi di una ditta tipo Grandi o simile (non ricorda il nome esatto) che erano più lunghi e vorrei provare a reperirli. Sennò mi tocca adottare la soluzione di Gino. Quello che mi da fastidio è tappare i buchi sul manubrio per montarli con le staffe. E che cavolo! se ci stanno sul manubrio negli appositi buchi, bastava fare degli specchi oversize. Ma non è detto che non me li costruisca, vediamo un po', mio nipote ne ha uno smontato, vedo di studiarmelo. Vi terrò aggiornati. Gianmarco

Carissimi, ho esigenza di montare degli specchietti al mio Px del 2014, in quanto quelli di serie non mi servono a nulla, per colpa mia: sono un armadio e i retrovisori inquadrano le mie spalle. Sapete indirizzarmi verso specchietti più lunghi degli originali? Alternative? O me li devo creare da me? Grazie a chi vorrà/saprà aiutarmi… Gianmarco

Mannaggia ai soldi, ho visto solo ora questo post, e mi sono subito infiammato, ma la nave costa un botto… Peccato non poter partecipare. Ma continuerò a studiarci sopra…

Ciao Marco, meno male che ci sei!!! Continuo a non capire perché non sanno una beata mazza ma parlano sempre fino a farmi venire i dubbi. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Finalmente ho avuto il tempo di smontare le due forcelle, la mia e quella che ho preso di seconda mano, visto che la mia, a quanto pare, era storta. A proposito della revisione e verniciatura un tipo del mio club sostiene che non vanno fatte alluminio ruote bensì una sorta di grigio opaco. Chiedo aiuto a voi esperti: che colore uso? Ecco le forcelle, sopra la mia storta, sotto quella di seconda mano.

Ricevuta la busta, anche per quest'anno sono dei vostri. Ma non organizziamo nulla? Un bel raduno? Dai, fatemi fare un bel viaggio in centro…

Fatto l'ordine oggi, segnalo la cosa per sapere se è andato a buon fine. Anche quest'anno mi onoro di essere fra i soci di VR. Grazie Marco e tutto lo staff. Gianmarco

Immatricolata novembre 1976.

Grazie Fede, lo so che siete grandissimi su questo forum. Vi voglio bene!!!

Grazie Gino, così mio cognato può procedere. Ho detto anche che il 'tetto' del stop è in tinta con la carrozzeria, ma è giusto per tutte le colorazioni? La TS di mio cognato è bianca, forse va il 'tetto' in grigio... Gianmarco

Mio cognato deve prendere il faro per la TS e mi chiede se il Siem è l’originale... io non lo so per cui giro a voi la domanda. Se qualcuno volesse aiutare... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

RAzos, io li uso da tre anni, gli stessi cerchi FA, quelli a 'margherita', sono pesante un eccesso (mi vergogno a scriverlo ma sono più di 130, ma anche 140 chili...) e i miei non perdono quasi mai, diciamo una controllata ogni sei mesi. Devi avere una perdita da qualche parte.

Baddy, quanto è rara questa toppa? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Carissimo, anch'io sono iscritto ad un Vespa Club e non uscirei da VR nemmeno se mi sparano appresso!!! Sono due cose separate, molti degli iscritti sono fuori dal VCI ma altrettanti sono iscritti anche al VCI. A proposito, a quale VC appartieni? Saluti a tutti. Gianmarco

Perché se vai sulla pagina c'è scritto "al momento non disponibile" sul l'opzione VR + Fmi... Sent from my iPad using Tapatalk

Mi aggiungo per gli auguri di buone feste a tutti i Vristi… con la speranza di vederci il prossimo anno in un bel VRaduno da qualche parte in Italia. Gianmarco

Carissimi, sbaglio io o non è possibile rinnovare il tesseramento 2018 con l'opzione FMI? Abbiamo ancora tempo? Non voglio restar fuori… voglio la tessera VR 2018 ma anche quella FMI… Saluti a tutti Gianmarco

Mi inserisco per chiedere se gli stessi cerchi esistono per la Vespa Cosa. Dovrebbero essere quelli 2.5, giusto? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie della dritta Psyco, mi metto alla ricerca. Sent from my iPad using Tapatalk

È la bobina doppio filo verde. Dove trovo il ricambio? Qua da me non se ne parla Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, mi sto cimentando nella sostituzione dei fili cotti dello statore della Vespa di mio nipote, una 50 FL2, detta anche V, tre marce senza pedivella. Dissaldando uno dei fili è venuto via anche l'anellino collegato alla bobina e il suo filo, evidentemente stracotto, si è spezzato. Insomma, sono senza un filo di bobina a cui saldare i fili di collegamento. Esiste qualche possibilità che si possa recuperare? O butto via tutto? Grazie a chi vorrà confortarmi. Gianmarco

Curioso come sono, sono andato a cercare notizie sul ratstyle. Uno dei primi risultati di google è un articolo che ti dice cosa puoi fare e cosa no alla luce delle norme italiane, che non sono quelle di altri paesi. Non starò qui a fare il riassunto ma, francamente, troppo poco per giustificare una trasformazione, sempre se si vuole stare nelle norme. Alle moto togli la carenatura e cambi in manubrio e già cambia parecchio l'aspetto, ma alla vespa… E poi c'è la filosofia del ratstyle: se hai una schifezza arrugginita e con pochissima spesa la rimetti in strada, cambiando magari anche qualcosa di 'importante' per farla andare (chessoio, per esempio adatti un carburatore al posto del suo mancante o ci metti il primo manubrio che trovi…), allora fai ratstyle, ma nel tuo caso (sempre secondo me e confermo che la vespa è tua e ci fai quel che vuoi) ci devi lavorare per farla diventare rat. Per esempio devi sverniciare per ottenere l'effetto lamiera arrugginita, che per ora non c'è su quella pk. E poi le pedane: se sono mangiate dalla ruggine e aggiungi del legno per rinforzarle, fai ratstyle, se devi spendere per farle curvare a caldo… non credo che sia rat. O sennò è ratstyle da figli di babbo, con i soldi, ma questo è un'altro discorso, è moda e io vado in vespa perché non seguo le mode… Pensa un po', io ho preso una Cosa II 200clx per 200 euro… meno della tua pk! Potevo farla rat… ma non ci penso nemmeno. P.S.: se cerchi 'cafè racer in italia' ti da l'articolo che riassume cosa si può fare in Italia.