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Buona sera a tutti.. Sto lavorando per rendere la mia Vespa conforme all'origine... Purtroppo devo nascondere alcuni difetti alla carrozzeria e chiudere un foro sul manubrio che il precedente proprietario aveva fatto per inserire la spia della riserva carburante 🤣 Vorrei tentare dopo opportuni lavori di bonifica difetti ad eseguire dei ritocchi con pennellino... poca roba.. so che non sarà un lavoro a regola d'arte ma devo provare.. Dove acquistare e cosa? Grazie.

salve a tutti! ci ho messo un po' ma ho finalmente concluso la revisione al motore, effettuando la sostituzione di tutti paraoli e o-ring, nuove guarnizioni carter motore, carter frizione, collettore aspirazione e scarico, sostituzione gruppo termico, statore e centralina. Rimontato tutto e installato il blocco motore alla vespa, la accendo e parte al primo colpo. Faccio dei giri un po' lunghi stavolta e non fa più il difetto che si spegneva agli alti giri e mi imbrattava la candela. Il pistone e il cilindro avevano dei bei solchi (molto probabilmente causati dalla scaldata), fatto sta che però adesso ho altri problemi. La vespa la sento girare bene, non perde colpi e non si spegne mai. Sento però che va più lenta di prima, a stento riesco a raggiungere i 30km/h adesso, va alta di giri ma non mi dà la potenza che mi dava prima. Inoltre noto che ora va a 3 marce, non più a 4. So che sono poche informazioni, ma cosa potrebbe essere secondo voi?

Oltre ad avere diversi pseudonimi ... (se sei sempre tu non ne capisco il motivo...) in un Precedente Topic che allego sotto asserivi di avere una vespa 50..... Questa discussione mi pare un po.. confusa...🙄 ciao Walter l 16/4/2024 at 19:52, lucamarc dice: Buonasera a tutti io sono registrato solo da alcuni giorni, avrei un dubbio e una domanda da rivolgervi. O levato un blocco motore con 102cc sulla mia vespa 50 a faro tondo,per mettere un 125 primavera normale non etr per avere delle prestazioni maggiori e ancora dal meccanico e montera' la marmitta a padellino per non far sentire la cilindrata maggiorata.Qualcuno di voi che magari ce l'ha,' sa dirmi la velocita' reale ed effettiva della 125primavera versione normale con marmitta a padellino

Lascia stare l'ACI e rivolgiti direttamente al PRA, ma vacci con l'usucapione già in mano, se non hai altro. Ciao, Gino

^ Ma quanti pseudonimi hai? marziali luca, lucag, lucamarc, sei sempre tu?

Vorrei fare in autonomia anche io, come del resto ho fatto alcune volte per immatricolare delle vespe demolite. Non sono riuscito a trovare info. Nei giorni scorsi sono stato in una agenzia, ho da immatricolare una et3 e due px senza frecce , mi hanno detto che a Brescia non fanno la immatricolazione con targa vecchia , solo con quella nuova, mentre a Cremona la fanno, ma se ha targa nuova la si deve portare per una nuova visita di prova. Nel mio caso mi converrebbe fare tutto contestualmente ma per andare a Cremona dovrei rifare il certificato del meccanico essendo la mia certificazione di Brescia. Oppure che a Brescia recepiscano la normativa. Su FB una agenzia di Treviglio mi ha detto che se ho la targa nuova è solo una pratica burocratica ( senza specificarmi il prezzo) Siamo in Italia--

Mi rispondete ?Altrimenti non so se vale la pena cambiarla o no. Per favore ovviamente

Buonasera grazie per la risposta.A proposito di prestazioni la mia ET3 monta una campana 27/69 così mi anno detto e raggiunge su i 70km/h con il padellino.A me risulta che la campana originale 125et3 e' una 24/61 appena piu' lunga della 27/69 che incremento in velocità potrei avere mettendo la 24/61?

Grazie…… purtroppo all’ACI vogliono l’accettazione dell’eredità di tutti gli eredi, senza di quella rimane solo un’oggetto d’arredamento.

Ciao il motore non subirà nessun danno ma avrai sicuramente un calo di prestazione e quasi sicuramente dovrai ricarburare il 19.19

Qualcuno mi può aiutare. Grazie

Grazie 🙂 Ciao Walter

Atto di vendita in bollo con firma autenticata ma non registrato, atto di usucapione firmato da un giudice di pace, acquisto convalidato da un pubblico ufficiale, etc.. Di atti "ufficiali" ce ne sono diversi, di certo un'autocertificazione non lo è. Ciao, Gino

Io uso Motul 710 sintetico 100% per tutto vespa 50 PX 125 Decespugliatore ... Motosega...🙂 lo compro in confezioni da tre pezzi Al litro lo pago €13.50 .

Ben trovato! Spostato. Ciao, Gino

Hola y saludos desde España , tengo unas dudas y quería ver si me podéis ayudar. Quiero preparar un motor px200cc con engrase separado (batidora) y arranque eléctrico y me gustaria poner un cilindro mas grande me gusta el Polini 208 pero ... es obligatorio encarar el carter ? se podría montar sin abrir el carter? hay mucha diferencia muchas gracias traductor google Ciao e saluti dalla Spagna, ho alcune domande e volevo vedere se puoi aiutarmi. Voglio preparare un motore px200cc con lubrificazione separata (miscelatore) e avviamento elettrico e vorrei mettere un cilindro più grande mi piace il Polini 208 ma... è obbligatorio affrontare il basamento? Si potrebbe montare senza aprire il basamento? c'è molta differenza Grazie mille

... dimenticavo, questo l'annullo filatelico

Questa l'emissione di San Marino dedicata al mito Vespa. La tematica era già inserita nel programma filatelico delle Poste di San Marino Divisione Filatelica e Numismatica per fare l'emissione congiunta con l'Italia del 20 aprile 2024. L'emissione fa parte del programma del VCI di promozione dell’attività vespistica nelle sue molteplici forme, sportive, turistiche, culturali, ricreative e la conservazione del patrimonio legato alla mitica Vespa. Il francobollo realizzato da Poste San Marino ha valore 1,25 euro e riproduce un’illustrazione, opera della bozzettista Paola Momentè. Sulla targa della Vespa rossa è riportato il numero 20.04 e su quella della Vespa gialla è riportato il numero 2024, per ricordare la data di emissione della serie postale. La bandella a sinistra del foglio riporta l’ingrandimento della stessa illustrazione del francobollo con la dicitura “VESPA CLUB D’ITALIA – Emissione congiunta San Marino – Italia”. Valori: n.1 valore da euro 1,25 in minifogli da 4 francobolli con bandella a sinistra. Tiratura: 35.000 francobolli

quasi sicuramente hai trovato il getto giusto per la tua cofigurazione ogni motore anche se simile ha caratteristiche differenti da ragazzo avevo un 102 polini con albero anticipato e 19.19 che mi chiedeva un getto max 102 per andare bene... se lo metessi al mio atuale GT 102 affogherebbe.. mi fa piacere che probabilmente hai rissolto ciao

ciao si nuovo sigillato e credo abbia piu di una decade...mi farebbe piacere regalarlo a un ragazzino con l ape ma non vorrei recargli danno..

credo che potrebbe avere 10 0 12 anni... lo avevo posizionato su uno scafale ed e rimasto soffocato da altre cose..🙄 nuovo sigillato mi farebbe piacere regalarlo a un ragazzino con l ape ma non vorrei recargli danno..

Ciao, se la confezione è sigillata usalo tranquillamente, se è già stata aperta evita, essendo semi sintetico potrebbe essersi ossidato. Riguardo a quale olio utilizzare io sulla mia 50 special e sul mio PX ho sempre utilizzato sintetico di medio livello che a mio avviso abbinato alla benzina attuale e al tipo di motore della vespa è l'ottima, evita oli troppo prestazionali che visto i motori vespa sarebbe addirittura peggio. Riguardo al marchio direi che vanno bene tutti, io personalmente sono sempre stato su Bardhal o Motul che trovi attorno ai 10/12 euro al litro, l'unica cosa è guardate il.punto di infiammabilita, più è basso meglio è per u nostri motori, meno residui e meno sputacchi dalla marmitta. Ciao

Quanti anni? Ho letto in giro che fino a 5 anni l'olio è utilizzabile, purché sia in contenitore sigillato. C'è anche chi ne ha usato di più vecchio senza problemi. Anche sui contenitori non è indicata nessuna scadenza, ergo... Io ciò nonostante non mi giocherei il motore della mia vespa per 10€ di olio. Capisco che è un peccato buttarlo, anche perché è un semisintetico FC.

Ho aperto e l olio si presenta bene senza grumi e non si è creato deposito credo proprio che se devo giudicare dall aspetto e ok Certo che la confezione ...