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barmario69

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  1. mi é arrivata un messaggio che dice di posti liberi nei campeggi vicino al V.W.D.
  2. Ciao a tutti! mi chiamo Mario italiano ma residente in Svezia, anche io verró!!!! Pultroppo non sono riuscito a procurarmi il biglietto ma ci saró lo stesso (clandestino)solo in 4 del nostro club sono riusciti a prenotare i biglietti.... Volevo chiedere se qlc conosce un posto dove dormire e che non sia carissimo nei pressi del raduno.
  3. Siiiiiiiiiiii era proprio lui il colpevole! Mi sono fatto prestare un regolatore di un px con batteria..... 5 minuti per collegarlo e via funziona. Meno male che anche qui in Svezia ci sono molte vespe e non ho dovuto aquistarlo per provare. Grazie a tutti per il consiglio che ha colto in segno ora ne sapremo tutti un pó di piú anche su questo inchippo e su come si verifica non solo lampade che si bruciano ma anche abbassamenti strani di tensione.. Ciao e grazie ancora per l'aiuto.....a presto....
  4. ok!!! vedró di trovare un regolatore magari in prestito per vedere se la cosa cambia.....grazie per la risposta, torneró per far sapere come é andata. Ciao Mario
  5. Qualcuno ha qualche idea di cosa si tratta??? Il mio p200e 2serie (senza puntine) del 1980 ha da un periodo un problema con le luci. Ogni tanto succede che il fanale anteriore perde di potenza e cosí pure le frecce e il fanale posteriore. All'inizio pensavo dipendesse da un falso contatto nell'commutatore luci o freccie, li tutto ok, ho controllato e ingrassato i contatti= stesso problema. L'intermittenza delle frecce sembra ok,le frecce funzionano. Anche la spia gialla e verde sullo sterzo ha un abbassamento ti tensione. È successo a qlc questo stesso problema??? Dove posso controllare o cosa fare ...... Ho letto nei forum e sembrerebbe che se il problema é nel regolatore di tensione si verificherebbero rotture delle lampadine, questo non succede a me tranne che alla luce dello stop che sostituisco quasi una volta per stagione ma credo che possa succedere o no???
  6. Ciao! anche io ho lo stesso identico problema!!! Inizialmente pensavo dipendesse dall'interruttore ma l'ho controllato e sembra ok. Sei riuscito a trovare l'inghippo??? Grazie Mario
  7. [ATTACH=CONFIG]114514[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]114514[/ATTACH] Ciao a tutti!!!! Il prossimo anno e come tuttu gli anni si ripeterá il raduno (nr.13) qui in Svezia. Per me é stato la prima volta, tutto perfetto e alla grande al prezzo di 80 euro 3 giorni di mangiate, bevute e molto di piú tutto incluso nel prezzo. Non resta che cominciare a pensare e unirvi a noi qui per la grande festa...........
  8. Ciao a tutti! Ho girato nel forum cercando un aiuto da qlc che avesse avuto problemi di accensione a motore caldo con la ss 180. Lo scorso anno ho pensato di dare una revisionata al motore pensando di trovare anche il problema che si verifica. Risultato é sempre come prima, dopo aver percorso un tot. di km. se parcheggio la vespa e aspetto qualche minuto(tipo entri in un negozio per un gelato), la vespa non ne vuole sapere e l'unica é.......spingere. Ho letto nei vostri messaggi che qlc parla di batterie bobine ecc.ecc. Io tuttora non ho mai montato la batteria. Ha o ha avuto qualcuno lo stesso tipo di problema, come ha fatto a risolverlo? Grazie! Mario from Sweden
  9. Ciao a tutti! Ho girato nel forum cercando un aiuto da qlc che avesse avuto problemi di accensione a motore caldo con la ss 180. Lo scorso anno ho pensato di dare una revisionata al motore pensando di trovare anche il problema che si verifica. Risultato é sempre come prima, dopo aver percorso un tot. di km. se parcheggio la vespa e aspetto qualche minuto(tipo entri in un negozio per un gelato), la vespa non ne vuole sapere e l'unica é.......spingere. Ho letto nei vostri messaggi che qlc parla di batterie bobine ecc.ecc. Io tuttora non ho mai montato la batteria. Ha o ha avuto qualcuno lo stesso tipo di problema, come ha fatto a risolverlo? Grazie! Mario from Sweden
  10. Si verissimo un solo paraolio nel lato frizione. Le foto che ho visto sono di qlc che ha avuto problemi o forse la sede dove si monta il cuscinetto deteriorata,allora si puó aggiungere il paraolio blu che tappa. La prova cmq io l'ho fatta con una pompa a piede di quelle che si gonfiano i materassini da spiaggia,soffiando non forte e si sentiva con la mano fuoriuscire l'aria dall'albero motore. Ciao Mario
  11. Ragazzi risolto!!!!! Era il paraolio,lo sostituito avevo percorso solo 1200 km. Sembra che é un problema dei paraoli in vendita,io lo aquistato da SIP. Dicono che non sono della Piaggio e che non sono neanche il primo che incappa in questo problema. Dicono che la Piaggio dovrebbe ricominciare la fornitura in futuro. In breve é successo che il paraolio come se si fosse rimpicciolito ruotava insieme all'albero. Grazie a tutti per i consigli. Spero di poter dire la mia in futuro.
  12. Allora puó essere una prova affidabile quella che ho fatto con l'aria? O é una cazzata!!! Sai mica quanti paraoli ci sono dalla parte frizione? Su gli esplosi mi sembra di vederne uno solo montato a fianco dell'albero motore,mentre alcune foto su google hanno 2 paraoli uno all'interno con la molla verso l'albero motore seguito dal cuscinetto e prima del seger hanno un altro paraolio blu. Io nel mio motore ho solo un paraolio e si trova con la molla girata verso l'albero.
  13. Ciao a tutti! Qualcuno di voi a per caso provato a soffiare aria dal tappo di rabbocco olio e verificato cosa succede nell'albero. Oggi ho cominciato a smontare il motore,tolto cilindro, pistone e carburatore. Senza aprire i carter si riesce a vedere pochissimo del paraolio vicino alla biella (si intravede qlc da una fessura per ca.mezzo giro. Come tutti dite l'olio puo solo entrare nella combustione solo da li,allora ho provato con una pompa tipo per materassini da spiaggia a soffiare a piccoli colpi dall'rabbocco dell'olio e dopo aver anche tappato lo sfiato sopra il coperchio della frizione. Ebbene si sente fuoriuscire aria! Credete che sia una prova che garantisce la rottura o l'usura del corteco, o é normale che fuoriesca aria da li? Chissá se qlc di voi ha fatto questa prova. Se la prova e veritiera potrebbe a volte evitare di aprire inutilmente il motore e farebbe trovare il problema piú facilmente.
  14. Hai sicuramente ragione. Ho appena ritirato il pacco da sip,ho sostituito le guarnizioni+galleggiante+spillo del carburatore e non cambia la musica,il minimo non si puó regolare si alza solamente nel momento che chiudo il rubinetto della benzina. Peccato dovró riaprire e sostituire il paraolio. Grazi a tutti per le dritte che mi state dando aggiorneró in seguito quando cambieró il paraolio.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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