L'emiliana...vbb1t 1960....il restauro...

[lucag63]

Visto che parliamo di una VBB, i dubbi sono pochi; ma quella che hai trovato è di colore nero, oppure la rossa abbastanza dura in uso in Piaggio da metà '70 in avanti?

non è molto decifrabile..ma quella che dici tu c'era sulla Sicula..a me questa sembra nera..morbida..direi più gomma..

[Marben]

Penso sia stata sostituita, magari per dare più spessore, visto che con questi serbatoi il fissaggio anteriore è effettuato mediante la piastra della sella.

 

Inviato dal mio telefono bigrigio

[lucag63]

ciao a tutti..cosa ne pensate di questo kit revisione del carburatore?http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=222068481913&alt=web

[Marben]

Che va bene se prometti di usare solo le guarnizioni in carta e tralasciare tutto il resto.

 

Sono gli stessi kit che vendeva anni fa Scanpa (chi se lo ricorda?).

I getti hanno misure improbabili ed una realizzazione alquanto dozzinale, freni aria ed emulsionatori non sono nemmeno contrassegnati.

La vite del minimo ha un passo diverso e dunque non monta sul corpo carburatore.

La vite miscela ha quote abbastanza strane e non vorrei che potesse anche rovinare la sede del cono.

Il filtrino è a maglie molto larghe, ma per quello amen.

Sullo spillo non mi esprimo.

 

 

Visto il costo non proprio contenuto, io ti consiglierei il normale kit guarnizioni Dell'Orto ed uno spillo nuovo, con punta rossa.

Per il resto difficilmente dovrai sostituire qualcosa al tuo carburatore.

[lucag63]

Che va bene se prometti di usare solo le guarnizioni in carta e tralasciare tutto il resto.

 

Sono gli stessi kit che vendeva anni fa Scanpa (chi se lo ricorda?).

I getti hanno misure improbabili ed una realizzazione alquanto dozzinale, freni aria ed emulsionatori non sono nemmeno contrassegnati.

La vite del minimo ha un passo diverso e dunque non monta sul corpo carburatore.

La vite miscela ha quote abbastanza strane e non vorrei che potesse anche rovinare la sede del cono.

Il filtrino è a maglie molto larghe, ma per quello amen.

Sullo spillo non mi esprimo.

 

 

Visto il costo non proprio contenuto, io ti consiglierei il normale kit guarnizioni Dell'Orto ed uno spillo nuovo, con punta rossa.

Per il resto difficilmente dovrai sostituire qualcosa al tuo carburatore.

grazie mille Marben!!

[Vespa979]

Quoto Marben su tutto!

...ricordo Scanpa...ci ho comprato dieverse cosette all'epoca, indiane, ma che in confronto a quelle di ora erano decisamente meglio.

[Marben]

...ricordo Scanpa...ci ho comprato dieverse cosette all'epoca, indiane, ma che in confronto a quelle di ora erano decisamente meglio.

 

Ah... bei tempi!

[lucag63]

ciao Valerio!!

[Vespa979]

Ah... bei tempi!

 

Già...

 

ciao Valerio!!

 

Dai Luca, pian pianino procedi:ok:

[lucag63]

si..e chiedo...prima di buttare soldi..e fare c........te!!

[Vespa979]

si..e chiedo...prima di buttare soldi..e fare c........te!!

 

 

Giustissimo!!

Chiedere non costa, e qui risposte ed esperienze non mancano.

[lucag63]

Giustissimo!!

Chiedere non costa, e qui risposte ed esperienze non mancano.

giustissimo!!

[franzpero]

Ciao, Luca hai intenzione di diventarmi un......Kamikaze? I getti si puliscono facilmente e per le guarnizioni esiste il kit Dall'Orto che ci sono tutte e non costa molto.

Fortuna che Marben e Valerio che saluto sono intervenuti prima di me.

Francesco

[lucag63]

Ciao, Luca hai intenzione di diventarmi un......Kamikaze? I getti si puliscono facilmente e per le guarnizioni esiste il kit Dall'Orto che ci sono tutte e non costa molto.

Fortuna che Marben e Valerio che saluto sono intervenuti prima di me.

Francesco

ciao Francesco!!ma è per quello che chiedo..ogni dubbio sciolto è una ca.......ta in meno!!

[lucag63]

un'altro dubbio...smontando il cavo starter ho visto che il cavo non era come quello della Sicula..cioè era un cavo come quello dell'acceleratore.. e non un cavo unico... ma è normale oppure è stata una riparazione improvvisata?

[giaggio]

Piccolo OT:

spilli:

io trovai in qualche vespa quelli con la punta nera;

che differenza c è?

e tra triangolari e quadrati?

Grazie

 

Che va bene se prometti di usare solo le guarnizioni in carta e tralasciare tutto il resto.

 

Sono gli stessi kit che vendeva anni fa Scanpa (chi se lo ricorda?).

I getti hanno misure improbabili ed una realizzazione alquanto dozzinale, freni aria ed emulsionatori non sono nemmeno contrassegnati.

La vite del minimo ha un passo diverso e dunque non monta sul corpo carburatore.

La vite miscela ha quote abbastanza strane e non vorrei che potesse anche rovinare la sede del cono.

Il filtrino è a maglie molto larghe, ma per quello amen.

Sullo spillo non mi esprimo.

 

 

Visto il costo non proprio contenuto, io ti consiglierei il normale kit guarnizioni Dell'Orto ed uno spillo nuovo, con punta rossa.

Per il resto difficilmente dovrai sostituire qualcosa al tuo carburatore.

[exstreme]

un'altro dubbio...smontando il cavo starter ho visto che il cavo non era come quello della Sicula..cioè era un cavo come quello dell'acceleratore.. e non un cavo unico... ma è normale oppure è stata una riparazione improvvisata?

 

direi più la seconda, il cavo starter aria è sempre filo d'acciaio monoanima, anche per semplicita di fare occhiello "a cappio" lato pomello e lato carburatore. Con un cavo normale dovresti avere due occhielli in più , come per il cavo d'acceleratore

[lucag63]

Piccolo OT:

spilli:

io trovai in qualche vespa quelli con la punta nera;

che differenza c è?

e tra triangolari e quadrati?

Grazie

io so che quelli con la punta nera non vanno d'accordo con la benzina verde..c ci vanno quelli con la punta rossa..e quelli triangolari son per carburatori per le small..mi sembra..

 

direi più la seconda, il cavo starter aria è sempre filo d'acciaio monoanima, anche per semplicita di fare occhiello "a cappio" lato pomello e lato carburatore. Con un cavo normale dovresti avere due occhielli in più , come per il cavo d'acceleratore

ciao!! il ho visto da Pascoli che c'è un cavo specifico per vbb1 pirma del telaio 31000..questo..

http://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=1273

Modificato Aprile 9, 2017 da senatore

[exstreme]

ciao!! il ho visto da Pascoli che c'è un cavo specifico per vbb1 pirma del telaio 31000..questo..

http://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=1273

 

 

infatti è mononanima come dicevo, cambia solo (rispetto a quello per VNB) che non ha preformatura "a cappio" lato carburatore (ne ignoro il motivo), ha solo la S preformata lato pomello

 

com'è lo starter su carburatore ? ad uncino o con foro passante?

in questo secondo caso avrebbe tutto un senso, anche l'occhiellino oro presente da PASCOLI

[lucag63]

infatti è mononanima come dicevo, cambia solo (rispetto a quello per VNB) che non ha preformatura "a cappio" lato carburatore (ne ignoro il motivo), ha solo la S preformata lato pomello

 

com'è lo starter su carburatore ? ad uncino o con foro passante?

in questo secondo caso avrebbe tutto un senso, anche l'occhiellino oro presente da PASCOLI

la mia non ha lo starter sul carburatore..ma una paratia direttamente sul filtro aria ..

[exstreme]

la mia non ha lo starter sul carburatore..ma una paratia direttamente sul filtro aria ..

 

Ok la parte a valle l'abbiamo chiarita, serve occhiello

ma a monte invece?

Come si aggancia su pomello l'attuale filo trecciato per rimanete all'interno del tubo guida-pomello??

[lucag63]

era passante nel buco..e piegato a U...

[exstreme]

secondo me spezzone di cavo normale riciclato a seguito della rottura del monoanima.

Consiglio spassionato : compra il kit cavi-guaine da Negro, eccellente 28 euro (versione normale) 36 euro (teflon) , tutto preformato, tagliato della lunghezza esatta AL MILLIMETRO, capicorda intestati divinamente, anello di fermo su cavo starter, addirittura cavo marce differenziato nero-grigio + guaina da 400 mm già calzata e soprattutto guaine quadrettate con l'esatto disegno

[Marben]

Piccolo OT:

spilli:

io trovai in qualche vespa quelli con la punta nera;

che differenza c è?

e tra triangolari e quadrati?

Grazie

 

Gli spilli a sezione triangolare montano sui carburatori tipo SHA (ciclomotori vari) e SHB (smallframe), e penso su altri carburatori Dell'Orto; quelli a sezione quadrata montano sulla famiglia SI. Per la verità di quelli quadrati ne esistono due diverse sezioni, quello più grosso fu adottato sugli SI 24/24 tipo H (Cosa), con conseguente diversa "torretta", perché la canna dello spillo aveva logicamente una sezione interna maggiorata.

Gli spilli a sezione quadrata esistono anche con molla di contrasto, per esercitare una maggiore pressione sulla battuta; per la precisione, quelli più grossi sono tutti a molla.

 

Il colore della punta è indicativo del materiale della punta stessa; comunemente si dice che la punta rossa sia in viton, ad ogni modo fu introdotta per rendere evidente la compatibilità con le nuove benzine senza piombo, la cui diversa formulazione comportava un veloce deterioramento delle tenute.

 

 

 

ciao!! il ho visto da Pascoli che c'è un cavo specifico per vbb1 pirma del telaio 31000..questo..

http://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=1273

 

È la trasmissione giusta per la tua VBB, a meno che tu non intenda passare ad un 20/20 o ad un corpo tipo C o D, con arricchitore nel corpo carburatore, in tal caso la trasmissione adatta è quella comune tipo PX.

[lucag63]

Gli spilli a sezione triangolare montano sui carburatori tipo SHA (ciclomotori vari) e SHB (smallframe), e penso su altri carburatori Dell'Orto; quelli a sezione quadrata montano sulla famiglia SI. Per la verità di quelli quadrati ne esistono due diverse sezioni, quello più grosso fu adottato sugli SI 24/24 tipo H (Cosa), con conseguente diversa "torretta", perché la canna dello spillo aveva logicamente una sezione interna maggiorata.

Gli spilli a sezione quadrata esistono anche con molla di contrasto, per esercitare una maggiore pressione sulla battuta; per la precisione, quelli più grossi sono tutti a molla.

 

Il colore della punta è indicativo del materiale della punta stessa; comunemente si dice che la punta rossa sia in viton, ad ogni modo fu introdotta per rendere evidente la compatibilità con le nuove benzine senza piombo, la cui diversa formulazione comportava un veloce deterioramento delle tenute.

 

 

 

 

 

È la trasmissione giusta per la tua VBB, a meno che tu non intenda passare ad un 20/20 o ad un corpo tipo C o D, con arricchitore nel corpo carburatore, in tal caso la trasmissione adatta è quella comune tipo PX.

benissimo..grazie...un altra domanda..le guaine..erano un miscuglio...nere grigie..retate..lisce..quali devo prendere?