franzpero

Ciao, sulla vbb non ti so dire ma su modelli successivi tipo sprin ecc, se proviene da un px prima serie ganci bassi monta perfettamente. Francesco

Ciao Luca, si ho deciso di venderla. Purtroppo sono insorti dei problemi derivati dal famoso incidente in cui venne distrutto il mio px nel 2009 e ho dolori alle mani che mi impediscono di fare la manutenzione e soprattutto di guidarla, lasciarla li mi fa male il cuore. nella vendita elimino tutto ponte compreso e tutti i ricambi accumulati negli anni, compreso dei pezzi originali che avevo sostituito nel tempo per usura ma perfettamente recuperabili. Francesco

Ciao Luca si, a parte qualche acciacco dovuto all'età direi di si. Forse ho trovato un acquirente per la vespa qui a Verona, mi piacerebbe che restasse nella provincia in cui è stata immatricolata. Francesco

Ciao Luca, complimenti ancora! Francesco

Ciao Alfonso, non avevo visto prima il tuo post, ma visto che abiti a Bologna hai mai provato ad andare da Vespatime a Sala Bolognese? Peronalmente mi sono trovato bene. Comunque il cavo del freno posteriore, almeno sulla mia con quel barilotto non l'avevo mai visto, è stato sempre liscio e non ho mai trovato difficoltà per la lunghezza. Comunque più tardi vado in garage e guardo se ne ho uno di ricambio e lo misuro. Ti faccio sapere Francesco

Ciao Luca, semplicemete impeccabile ! complimenti Francesco

Ciao, mi devo scusare con te il tuo post mi era sfuggito! Abito a 300 metri da dove si è tenuto il raduno sul lungadige, ci sono andato la Domenica per salutare degli amici del Basso Veronese. Francesco

Ciao, quoto e mi congratulo con Alfonso! Conosco quel forum e questa discussione! Truffa e neanche tanto fatta tanto bene. Peccato che adesso quel forum sia estinto c'erano degli appassionati di vespa niente male alcuni scrivevano anche qui. Francesco

Ciao, il cablaggio è corretto. Francesco

Ciao, se hai fatto tutti i controlli sul condensatore correttamente ed hai fatto bene i cablaggi non ci dovrebbero essere problemi. Il fatto poi che parta correttamente è la conferma del lavoro fatto, non ci sono controlli da fare una volta chiuso il gruppo statore / volano o va o non va. Il fatto che tu abbia la sensazione di maggior compressione può essere data dal fatto che ora la scintilla scocca come dovrebbe e si ottiene una combustione migliore e da li questa sensazione che provi. Bravo! Francesco

Ciao Rablo, quello che attirato la mia attenzione è stata la bolla presso pedale del freno e l'ossidazione di questlo, poi le condizioni dei cerchi, ammortizzatori e pure la scatola del carburatore ecc. Non sono un indovino, ne ho già vista una così a Marina di Massa circa 25 anni fa, anche quel px senza frecce era rimasto abbandonato per anni nel garage di una casa presso il lungomare ed era nelle stesse condizioni; comunque salvabilissimo a parte i cerchi recuperai tutto perfettamente con tanto olio di gomito. Francesco

Ciao Rablo, mi pare piuttosto ben messa effettivamente un po' di ruggine c'è ma l'unico punto dove c'è un una piccola bolla è sotto la pedana a fianco del pedale del freno posteriore. Toglimi una curiosità è stata esposta alla salsedine? Personalmente non amo il Px più di tanto mi porta brutti ricordi, comunque in quella cilindrata è un ottimo mezzo. Francesco

Ciao, la batteria al gel la puoi mettere quando vuoi, adesso poi si trovano dei contenitori che la rendono uguale a quelle di una volta, il funzionamento del raddrizzatore non dipende dal tipo di batteria ma visto che stai sistemando tutto ti conviene cambiare anche questo, sul forum ci sono delle ottime guide per questa operazione. Francesco

Molto bene, non mi ricordavo....... Adesso devo portare fuori l'energumeno del Gigi, ho dovuto aspettare che i bimbi andassero a scuola... Adora i bambini e vorrebbe giocare con loro ma è troppo grosso e per tenerlo calmo è una faticaccia. Francesco

Ciao Luca, hai perfettamente ragione ! Scusa il ritardo ma stavo rispondendo a Willis sull'elettrico della sua vespa, gli ho passato i miei appunti sull'utilizzo del tester per controllare i condensatori ed ho visto con piacere che li ha studiati bene. A te li ho mandati? Francesco.

Ciao, il condensatore deve essere isolato nei contatti corretto come hai fatto. La lettura è troppo alta in partenza quindi da sostituire. La conferma l'hai avuta riscaldandolo. Se le puntine sono in buono stato puoi tenerle, non credo che le puntine da smallframe vadano bene, quelle per la tua sono identiche per le vespa largeframe tipo: Sprint, GT, GTR Sprint Veloce. Il feltrino serve a tenere pulita e lubrificata la camma del volano, se è malridotto va sostituito ed in ogni caso ingrassato, se devi cambiarlo serve comperare il kit per la revisione dello statore. Francesco

Ciao Luca impeccabile come sempre, sei incredibile nella lavorazione delle lamiere! Francesco

Ciao, il compressore è una cosa fondamentale per la pulizia del carburatore, ma spesso i residui sulla battuta dello spillo non vanno via ed occorre agire nel modo che ha descritto Luca. Francesco

Ciao, se fai un lavoro fatto bene il salva lampada non serve, se modifichi l'impianto elettrico come dallo schema che ti ho postato diventa uguale a quello della sprint, e ti garantisco che lampade non si bruciano. A mio parere i problemi che hai possono nascere dal fatto che la bobina che alimenta la batteria e da questa posizioni e stop, senza il "tampone" di quest'ultima avendo solo un circuito può dare sovratensioni che possono portare a fulminare le lampade più "deboli" che sono quelle più piccole. Non sono molto convinto che il salva lampada funzioni correttamente ed è per questo che ti ho consigliato di sostituire la bobina nello statore che avendo due circuiti differenti non dà questi problemi. Visto che hai deciso di modificare il circuito fallo bene. Francesco

Ciao scusa ma ho sbagliato schema non è quello corretto per la bobina a due fili che ti ho detto di mettere questa è quello corretto: VBC1_VLB1_VNL2_VNC1.pdf Scusami ancora. Francesco

Ciao, personalmente l'ho costruito con l'aiuto di un amico fabbro con regolari saldature, per provare la messa in moto ho messo due staffe ai lati della traversa motore così non ci sono problemi nell'avviamento, è molto comodo nella pulizia del motore grazie alla possibilità di ruotarlo. Francesco

Ciao, quando l'ho fatto mi sono ispirato a questo, non ricordo più dove l'ho trovato. per il carrello sposta moto credo che si sia un articolo di Senatore sul forum. Cavalletto motore.pdf Ah i neuroni si sono collegati è opera di un certo Mimmo del Vespa Club Sorrento ha anche un blog personale molto interessante ci trovi anche il progetto originale e parecchie cose interessanti: https://vespaebasta.blogspot.com/ Francesco

Ciao Luca, metodo perfetto ma hai tralasciato la pulizia della sede dello spillo conico e la sostituzione di questo spesso è questo la causa. Francesco

Ciao deca 1981, non riesco a capire perché vuoi mantenere il raddrizzatore se non vuoi rimettere la batteria: è per il problema che bruci le posizioni? Il tuo problema potrebbe essere in qualche collegamento sbagliato del filo giallo che alimentava la batteria destinata ad alimentare stop - clacson - luci di posizione secondo il codice della strada vigente allora. per risolvere il tuo problema dal mio punto di vista hai due soluzioni: 1 - Ripristinare l'impianto elettrico come in origine cambiando il raddrizzatore con uno del tipo nuovo ad una sola uscita e ( come già detto da Fulvio alias T5 rosso ) montare una batteria moderna al gel che sono molto più efficienti delle vecchie a celle e poi si trovano identiche alle originali, hai però un problema dovrai acquistare un raddrizzatore / mantenitore da tenere collegato a questa nei periodi di non utilizzo se no resti senza stop clacson e luci posizione . ( soluzione che personalmente preferisco ) 2 - Devi cambiare la bobina destinata alla batteria con la classica uscita a due fili : azzurro ( stop ) e giallo ( posizioni ) e fare un impianto elettrico stile sprint super gt ecc. (soluzione che non amo preferisco l'originalità aiutata però dalla tecnologia moderna ) Nella tua condizione con una sola bobina che deve alimentare tre servizi la vedo dura che tu riesca a non avere problemi di lampade fulminate. Francesco P.S.: questo è lo schema per l'opzione due: VBB2_VLA1 Without Battery.PDF Naturalmente mantenendo i colori che hai dei fili.

Ciao, certo e si lavora col condensatore scollegato dalle puntine e dalla bobina, le misurazioni vanno fatte tra il suo filo in uscita ed il corpo di questo. Ti ho inviato i miei appunti non mi ricordo, scusami ma un periodo molto stressante. Francesco