Jump to content
VR News
  • IMAGES HOSTING
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.

Andrepx

Utenti Registrati
  • Content Count

    150
  • Joined

  • Last visited

  • Points

    0 [ Donate ]

Community Reputation

0

About Andrepx

  • Rank
    VRista Junior
  • Birthday 07/04/1991

Personal Information

  • Città
    Verona
  • Le mie Vespe
    125 pxe arcobaleno
  • Occupazione
    studente
  1. Andrepx

    Andrepx

  2. Certo Concordo !! sempre meglio delle yankee però!! [emoji38] Nel mio post non si è visualizzato L'asterisco dove dicevo che la sella andava smontata e portata in borsa una volta alzate le chiappe ed arrivati a destinazione .. Così nessuno si accorge di nulla! Apparte gli scherzi grosse alternative mantenendo l'originalità penso non ce ne siano se non agire sull imbottitura! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  3. Quella del arcobaleno per me e' una gran sella! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  4. Anche la mia fa lo stesso.. Motore chiuso e riaperto 2 volte negli ultimi anni.. L ho portata anche alla Piaggio a revisionare ma continua a imbrattare , forse è il troppo pieno... Seguo con interesse !! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  5. Annn in effetti L ho sempre sentita chiamare così è pensavo fosse proprio il suo termine ![emoji23]... La mia era curiosità per sapere se si poteva ottenere ma come minimo immagino siano necessari altri moduli e soldi vari.. Meglio usar quei soldi in miscela e .. Viaggiare [emoji28] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  6. Ahaha scusa forse non ho letto bene tutta la conversazione, mia colpa [emoji16].. Faccio ammenda e vado a leggere Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  7. Ma se ho iscritto la vespa quattro anni fa, che aveva ancora meno di 30 anni, ora che li ha raggiunti si può far richiesta solo per la targa oro ? O bisognerebbe rifare tutte le carte [emoji33] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  8. Concordo con armiET3, solitamente le vespe non le svendono mai anche perché purtroppo le quotazioni di mercato hanno raggiunto anche il tipico "caso della vespa nel fienile".. Meglio se fai una ricerca dei numeri e vedi se quello che ti dice combacia, oltre a osservare manomissioni e varie .. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  9. Per 500 euro una special restaurata funzionante e con libretto direi che non solo vai a vederla ma, se messa bene ( leggendo nel forum immagino ti sia fatto un idea di cosa guardare e quali sono i punti critici ) prendila al volo!.. Ma in che zona vivi? Qua da me anche le special ormai volano su cifre impossibili Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  10. Mi riferivo sempre alle large anni 60-70.. Tipo il TS o la GT.. Tuttavia per L uso che ne devi fare ti conviene qualcosa di meno ricercato e più da " battaglia" almeno penso.. Il 50ino la vedo dura a meno che non cambi gt e hai un po di manualità nel gestirti rapporti cambio ecc. Per usarla come vespa da tutti i giorni resto convinto che le migliore siano le px ( le vespe "mulo" per eccellenza).. I modelli arcobaleno sono d'epoca e con qualche miglioria in frenata e segnalazione del livello di benzina vano porta oggetti più capiente ecc... Il problema è che il px si trova da 1500 in su ( almeno qui nel Veneto) ..Se vuoi qualcosa messo bene si arriva anche a 2500.. Però se mi dici che hai un vicino di casa che anni fa la prese a 200 euro, magari insistendo e mettendo sul piatto cifre più cospicue te la porti a casa !.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  11. Purttoppo comprare una vespa di questi periodi sta diventando sempre più assurdo è difficile .. Se poi stai cercando fra quelle pre Px e small frame allora peggio che andar di notte. C'è da dire che dipende molto dalla regione in cui cerchi, a seconda della zona varia la difficoltà di trovare vespe d epoca messe più o meno peggio e a prezzi più o meno accessibili. Se cerchi qualcosa da usare subito e da poter iscrivere fmi le cifre sono un po alte, ti consiglierei di guardare i 125 pk o ets anche se non hanno proprio il classico telaio armonioso e comunque non le svendono poi così tanto .. Se no il px qualche affare a volte lo si fa ancora.. I prezzi di assicurazione variano da regione a regione, posso dirti che nel Veneto spendo 160 più i 13 di bollo annuo .. Per la benzina nessun problema, così come i consumi che per un motore originale 125 penso possano raggiungere tranquillamente anche i 30 km/L.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  12. Avevo una curiosità, cercando nel forum ho visto pareri discordanti fra l'uso di oli minerali ( che da quel che ho capito fino agli anni 80 erano gli unici in commercio ) e gli oli semi sintetici e sintetici. Ho letto poi che in fase di rodaggio conviene quasi un olio minerale o semisintetico, piuttosto che uno sintetico 100%, in quanto lavorando a bassi regimi lavora meglio e lascia meno depositi.......mah[emoji849][emoji849] Questa cosa è vera o una cavolata?.. Ho sempre saputo che col sintetico 100% si va sul sicuro . E anche ovvio che esistono sintetici di qualità e meno.. In ogni caso sono in rodaggio con il 177DR ed il benzinaio mi ha rifilato il total elf arc en ciel semisintetico .. Dalle caratteristiche non mi sembra male anche se la componente minerale ed il fatto che sul sito ho letto " consigliato per motori 2t inferiori o uguali a 125cc" mi fa pensare che ho fatto una cavolata... Che dite ? Pareri?.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  13. Alla fine bomboletta qualche saldatura e misura giusta e direi che è meglio del nuovo [emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  14. Quindi con questo ( è giusto no?) accoppiato al 68 dovrei esser tranquillo e poter affrontare sia salite con passeggero che ripartenze decenti ; sia avere un motore che non urla a giri alti. Una via di mezzo insomma, considerando comunque che ricerco soprattutto la coppia ai bassi . Avevo letto di problemi in cui si " sedeva " la quarta, per questo mi sono venuti un po di dubbi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  15. No volevo cambiare gt proprio in previsione di qualche viaggio estivo ed il 125 con passeggero e' uno strazio , ripartenza e salite sono un incubo.. Ora che ha anche problemi al cambio poi.. Settimana prossima vediamo cosa riesco a fare, intanto una volta risolto il problema ho deciso che andrò di dr, adeguamento getti e prendo solo il pignone da 22 e dovrei essere apposto .. Il dubbio mi veniva perché io ricercavo proprio la spinta visto che monto quasi sempre col passeggero, piuttosto che l allungo e avevo letto post dove discutevano fra 21 e 22. Però se il 21/68 da' un rapporto inferiore anche al 150, direi che non c'è altra scelta del 22. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
×
×
  • Create New...