joedreed

Disapprovando l'acquisto e consigliando un px marce 125 2t, scegli quella bianca e cerca di ridurre il prezzo. Qui si trovano tra i 300 ed i 500.

E pure senza filtro..................

Ma on-line........non vi piace?

La luce metafisica della mattina concilia il viaggio e rende ogni paesaggio misterioso e surreale........ E poi non dormo mai prima di ogni evento, dunque può essere che mi stufo e parto alle 3:00..........

Nel fine settimana mi organizzo e compilo tutti i forms di iscrizione, sia Vr che Vraduno. Sto organizzando come sempre in solitaria........partirò il Sabato mattina, prima delle 6:00, magari aspettatemi per fare colazione.....!! Nel caso ci fosse qualcuno che volesse aggregarsi, con vespa rapida, mi faccia sapere. Ovviamente niente autostrada o superstrada, solo percorsi da vespa!

Molla, cavi, elementi della frizione. L'olio 80w90 oppure sae 30.

Sugnifica che ha povo appoggioil cilindro sul carter e potrebbe non chiudere bene dato che ha allargato parecchio. È al limite.

A parte i problemi rilevati da Felice io non mi preoccuperei, eri magrino. Cura il montaggio, albero non esageratamente posticipato e la compressione. Anticipo a 18?

112 eri magro.......cmq che olio usavi?

Proprio come ti consigliavo io.........aspetta e la farai uguale. Se vuoi puoi recuperare qualche pezzo e metterlo al sicuro.

Una domanda: tu lo sai il numero telaio? Il numero targa? Bene, ora non toccare il telaio e investi in una gt da restaurare e fare uguale a quella di tuo papà......legalmente.

Forse riesco a farti fare uno scambio, che motore è?

Gtr 166 malossi ngk8 o denso 24, special Champion grado 5, px 150 Bosch grado 7.

Io non posso..........

Un saluto ed un augurio a tutti voi amici di Vr! Vi auguro quello che auguro a me, serenità e pace!

lo ha postato pistone grippato uno schema.

un 23/65 dovrebbe essere il suo, ma ricorda di sistemare l'anticipo e valutare un ritardatore autocostruito/centralina

Dato che io l'ho fatto, il risavel aiuta molto e aumenta davvero l'efficienza del conetto polini.

Il 26 pinasco non lo consiglio proprio, imbroda parecchio, passaggi esagerati ed è un 24 alesato. Mantieni pure il tuo 24 oppure passa ad un serio valvola piatta solo se: rivedi il polini o passi ad un cilindro migliore in alluminio; cambi la marmitta per una più prestante; metti un conetto e rialzi la scatola carburatore; allarghi e raccordi carter e tutto. Poi 28-30-32-34 puoi usare bene ogni carburatore serio.

Malossi p&p con il suo 20+filtro del 200, 160 be3 e 115-120 minimo 52. Fai delle prove con candela grado 8 o 7 e poi dopo il rodaggio di 500 km aumenta gradualmente.

Estate

La targa non lo potresti toccare, cmq riassemblarla con la vetroresina potrebbe essere tollerabile. Vedi qui su Vr.

Malossi p&p con il suo 20, adegua i getti e via.

160 con i getti e l'emulsionatore......