joedreed

Buongiorno, il progetto inizia a prendere forma............

Ok lui diceva se avevo preferenze come erogazione e cilindri. Lui voleva fare un Sp09 o quattrini con i carter dedicati. Ok vada per falc.

Buonasera, ho appena trovato un vespa small da usare tutti i giorni hp 1992; ora un mio cliente preparatore di vespe small mi pagherà una parcella con un motore. Ovviamente carter nuovi e tutto il corredo alla perfezione. Mi domandavo per circa 25cv sereni qual è il cilindro che voi preferite? Sp09 vecchio, falc, quattrini, zirri o cosa al cilindro?? Dovendo scegliere vorrei un consiglio, di corsa lunga non so nulla nulla. Grazie

Cerco una vespa 50, nulla di particolare magari un pks, oppure hp, v, n. Non deve essere perfetta di motore, ma buona di carrozzeria. Solo zona di Roma o dintorni.

È il faro della moto guzzi anni 70, se leggi le discussioni è specificato. È un faro molto comune, lo trovi anche con il supporto in vendita.

Mi permetto di distinguere tra ciclomotori e motocicli, che tipo di vespa? Se fossi 50 la restauri, collaudo e via. Altrimenti restauro e procedura 2 Fmi, dopo aver verificato nella sezione indicata dal buon Gino.

Buongiorno a tutti, spero che tutti stiate bene e sicuri a casa. Per coloro i quali lavorano, come me, un incoraggiamento e un pensiero; per coloro invece che sono, in questo momento indispensabili, un sentito e profondo grazie!!!! Io devo andare al lavoro, anche per gli idioti che escono e vengono denunciati per 650cp o il più grave 495cp ( anche se ad un demente hanno contestato una fattispecie ancora più grave), e per gestire alcune attività essenziali non sospese. Per me questo periodo è di enorme preoccupazione per mio padre, i miei suoceri e, sopratutto per mia moglie e mia figlia che deve nascere tra qualche mese. Restiamo a casa, rispettiamo le disposizioni, disinfettiamoci, laviamoci, proteggiamoci, evitiamo i contatti. Un saluto a tutti, vecchi e nuovi vespisti di vesparesources.

Non ricordo ma avevano postato per poterlo rifare. Vedi perché si poteva fare. Il pezzo è raro, 250 è giusto, ma non si trova......

Humabel82, ma tutte le altre info non le potevi dare prima...... Il porta ruota sotto scocca ruote da 9 è bellissimo, c'è una mia discussione. Fatti fare il pezzo è una chicca per noi s1serie.....

Buongiorno, va bene sono contento che sia 103 originale, meglio così. Purtroppo cominciano troppi furbi a voler spacciare vespe rifatte per conservate, difficili da riconoscere anche ad un occhio espertissimo. Fmi non accetta questi colori, per questo si cerca sempre la richiesta di colore fuori gamma. A proposito ci sono truffatori che le 98 le fanno Amaranto e le rally 103, senza documentazione. Cmq ben venga la special 103!!

Allora il 103, coevo, non è un colore ufficiale. Ho visto tutte le varie vespe 103,ma con certificato e richiesta colore fuori gamma. Ammetto mai vista la 50s cipolla dal vivo, mi piace molto. Essendo un modello nuovo e particolare non mi sembrava il colore a richiesta possibile. Se fosse rifatta il restauro sarebbe di 10-15 anni, quindi abbastanza recente, questa per esperienza. Non ti scaldare, non ho nulla contro i colori fuori gamma, solo troppo difficili, da decifrare in foto, quindi non sarei sicurissimo se la vespa non fosse del proprietario da sempre. Solo questo. Adoro il 103 e una s50 di questo colore se con certezza confermato, sarebbe una chicca da inserire in "tutto sulla 50 special" Un saluto.

Potrebbe essere un colore su richiesta, ma va provato. Purtroppo difficile dire che una vespa è stata fatta 103 per altri motivi. Certo il colore su gtr era molto bello, ho anche la gtr chiaro di luna........ Mi sembra rifatta da almeno 10-15 anni, maniacalmente. Poi tutto può essere.

Ciao, non vorrei smontarvi, ma pur essendo una vera S50 prima serie, il colore, seppur Piaggio 103, non è abbinabile al modello e anno. La S50 prima serie era solo in bianco, giallo e, come la mia, chiaro di luna. Non è stata tua 49 anni, vero? Comunque è bellissima.......!!!!

Sono le punte che non vanno benissimo. Talvolta capita che ne devi usare 3-4 coppie per beccare quelle buone...oppure averne una scorta nos......

Una curiosità, e se ci sono solo i fori alti?? Solo per export?

6 anni fa......un pensiero per te.

Ho avuto notizia di un carter gtr del 1977 a tre travasi. Mi sembra strano, ma questo meccanico aveva la gtr con il terzo travaso sul carter; vespa inglese, produzione per l'estero. Mistero, ma io non sono convinto per nulla. Niente foto, solo il racconto ed il polini 177 messo su e via.

Crimaz ha componenti di qualità, la prendo in considerazione.

Ciao, molte componenti le ho già di mio nuove o quasi, manca appunto la frizione. Speriamo bene, ho visto un 100 falc, pochissimi esemplari, che è spaventoso. Questo sarebbe qualcosa meno, ma Zirri dice 19 cv con il 30 ed appunto la componentistica descritta. Vedremo.

Ho deciso, lascio fare a valvola ad un mio amico che sta in toscana. Lui lavora spesso su blocchi non da competizione e, dato che è a compensazione di alte questioni, preferisco lo lavori un professionista. A naso dice tutto nuovo, poi 23/72, crociera faio, frizione fabbri o falc, cluster benelli 10 14 17 19, carburatore del 30 polini o 28 dell'orto, accensione variabile volano 1.2, il tutto a valvola con albero fabbri ed espansione calcolata per corsa corta ai 195° fabrizi. Lui è propenso a mettere il lamellare, anzi è obbligatorio. Vedremo, anche perchè se il lavoro è già compensato, le altre componenti, se al massimo sono abbastanza costose per un motorello corsa corta della vespa....... Prima di Natale è pronto.

Grazie Gino.......( che può capire bene il mio lavoro.....)

Trovi la scheda qui su VR!! Ciao!!

E che faccio le cose con calma.......almeno vengon bene! Ho purtroppo (per fortuna) molto lavoro da quando mi sono sposato.......

Ho elaborato il blocco in maniera pesante. C'è il topic The Joedreed Tuning Project.

Grazie.....?