joedreed

Fai quello che dice malossi, solo il max almeno 110 e poi vedi come gira......

Ingrana, per frizione a 6 molle su 67 e 68. E' fatto apposta......io ne ho uno usato solo per qualche giorno, poi sono passato a 7 molle e primaria 23/64 dd malossi.

Ciao a tutti! Mentre attendo che un amico mi risistemi la gtr (sgranato il meccanismo pedivella), mi vorrei cimentare (??) nel dare nuova vita al mio 100 zirri (si un vero 100 zirri monofascia in alluminio!). Premetto che l'ho montato su un blocco pks 6v 2 fori che è compatibile con la mia specialina del 72. Ora dovrei riaprire il blocco poichè ho un 115 malossi messo lì. Avremo in evoluzione 23/72 (?) , crociera faio eco, 10 14 18 21, carburatore del 30 polini, accensione variabile volano 1.6, il tutto a valvola con albero fabbri ed espansione calcolata per corsa corta ai 195° fabrizi. Il dilemma è questo, cambio l'albero e metto il lamellare?? Dato che il cilindro ha delle fasi assurde e sotto è morto sarebbe auspicabile, ma la botta in entrata di coppia poi è assurda e a me mi piace, a me mi piace tanto!!!!! Aggiungo che quando l'ho montato avevo il 24 e comunque a valvola è bellissimo...........solo inguidabile. Io per carità ci faccio 3km dritti per arrivare al lavoro, ma nel caso dovessi girare è una tortura! Attendo consigli. (I'm eventually back)

Sorry sorry errore mio. Hai ragione cono 20 per prima serie px.

Sine, telo dico io. Blocco px vlm3m, albero cono 17 !! Fidate.....Gianluca!!

Ti informo che per ts va bene il motore per la prima serie del px codice vlm3m...........che tra l'altro ho in vendita (forse)

Vai di 23/64 dd polini o malossi, metti il conetto e anticipo parti da 23°, albero calcolato non pinasco, travasi e raccordo al carte e scatola. Circa 120 km/h gps dovresti arrivarci, ma facendo tutto.

Buonasera, comunque un casco può essere riportato ad un livello ottimo di assorbimento urti da ditte specializzate. Io ne ho due storici e li ho fatti ripristinare. Dopo 5-6 anni sarebbero da ricomprare e sempre sostituiti dopo un urto. Un saluto a tutti Joe

Si, ma quello del mio amico no, e' come il tuo.

Bhè io non raccordato ho 140 max con il24 ed un mio amico ha 130 con la tua stessa configurazione, quindi eri solo magro.

Grazie di tutto Valerio.......specie perchè senza di te avrei girato senza assicurazione....!!! La moto è ok, ma le gomme non vanno bene. Per il resto è ottima, solo qualche pezzo da ripristinare originale. Gli scarichi suonano bene....che rombo! Magari qualcosina più spinto, ma credo non esista.

Eccomi in viaggio per recuperare il monster. Con l'occasione si pranza con Valerio (vespa979)! Evvai!

Ragazzi vi assicuro che quando li metti sul lastrico è peggio di qualunque condanna penale; in ogni caso il processo penale va avanti da solo.......il PM è lì per quello! Non vi scaldate..........

Fatti consigliare un buon avvocato e, data la fortunata circostanza, accordati con quel brav'uomo che ti ha venduto la vespa......secondo me per evitare guai serissimi in molteplici sedi si accorderà.

Preso! M900 tutto originale valvoloni '96 (due scarichi, due selle, due serbatoi).......prezzo meno di una vespa px125! Si ritira tra due settimane. Vi piace?

I social fornisco risposte veloci; spesso non competenti, ma veloci. Inoltre state tutti invecchiando...............

Se hai i soldi e vuoi il 100cc c'è il falc ma costa 800,00 euro. Oppure trovi il mio 100 zirri in alluminio. Sui cento ci sarà il dea 100 oppure un altro 100 in uscita lamellare al cilindro. Sono tutti cilindri da almeno 20cv che necessitano di almeno un 30 se ben fatti. Poi ci sono i preparatori seri che da un Dr grinta arrivano a oltre 22 cv e che ti cappotta..........

Non so.....io non ci vedo una TS........ Bella di certo, ma troppo modificata.

Io ho una marmitta per sv ma non so il produttore. È originale simil ma calcola che aumentava la vel max di 4 km/h. Se la trovo tela fotografo è color alluminio mi pare.

Restauro economico, sella brutta e senza gancio (con carrozzeria bucata come et3!!!). Valore massimo 1200-1500......

Va bene la touring oppure polini. Lascia fare i cilindri citati pep vanno bene.

Polini 177 alluminio, adegui la carburazione e vai. Malossi 167 nuova testa in ghisa, adegui la carburazione e vai.

Piuttosto che farmi quei chilometri con un Kimco vado a piedi .....

Per me, dato che l'ho provata, meglio 25/72. Poi non so ma il salto è evidente.