PXcruccato

Scrivo tanto per "non far dimenticare" la questione, nella speranza che venga risolto... Saluti a tutti

Ciao a tutti. Ci sono novitá?

Sabato ho finalmente acceso il motore per la prima volta. Ecco qui un paio di video: https://youtu.be/8VZsa-piCow https://youtube.com/shorts/yGA0qI09ydU Non fate caso alla leva di avviamento che ho messo; quella del PX scontrava contro la marmitta. Il rumore metallico invece é il dado della marmitta che balla nella propria sede. Ieri é stato poi il turno del serbatorio, riempito del mio "antiruggine" preferito 😅 L´interno per fortuna é messo bene; basterá una pulizia "veloce". Ho poi montato l´ammortizzatore posteriore, ma mi ha un po sorpreso che non sia riuscito a stringere il dado superiore, tanto da far uscire (o quasi) la vite del tampone, mancano circa 2 mm. Non so se valga la pena cercare una rondella grower piú sottile. È comunque tutto bello stretto... (il nero intorno che si vede é dovuto all´abbondante antiruggine)

Piano piano il restauro nel salotto di casa va avanti... Qui un "prima e dopo" del contachilometri: Qui invece il manubrio che si va a "riempire": Spero che il modo in cui ho fatto passare i cavi non mi crei troppi problemi quando dovró chiudere il coperchio. (le viti per fissare i coperchi dei devioluci naturalmente sono lí solo temporaneamente)

Finalmente dopo tanti anni ho la Vespa...a casa. Letteralmente a casa; precisamente in salotto, dove la monteró. Ora non so se per la fase di montaggio posso continuare su questo topic o sarebbe meglio ne aprissi uno nuovo (chiedo ai moderatori). Intanto vi metto un paio di foto 😉

Non so cosa ho combinato, ma ho fatto la donazione come da te indicato, ma se poi controllo dal mio profilo, l´ultimo acquisto risulta quello del 6.12.2019 ... ci vuole un po prima che il profilo venga aggiornato, che tu sappia, oppure qualcosa é andato storto?!

A guardare le foto e secondo le compatibilitá date dal sito, sembrerebbe di no, che non vada bene: https://www.scooter-center.com/it/accensione-bgm-pro-baseplate-hp-v2.5-silikon-vespa-pk-xl-5-bobine-6-cavi-spina-rotonda-a-3-poli-per-veicoli-senza-batteria-bgm8033

Manca poco e finalmente potró iniziare a rimontare tutto. Il carrozziere (in Italia) mi ha mandato questa foto Questo colore mi piace da matti! Non vedo l´ora di ritirarla. Deve ancora sistemare qualche imperfezione... Nel frattempo io sto finendo di pulire/riparare tutte le componenti originali che riutilizzeró:

Sul mio PX150E del 94 (...con DR177 peró) ho messo una primaria da 22 e mi trovo benissimo.

Ieri ho chiuso il blocco motore. Siccome monteró una Kytronik probabilmente con la curva 2, secondo voi da quanti gradi dovrei partire: io rimarrei sui 23°/24° che diventano alla fine 16°/15° Qui lo statore non é ancora messo nella posizione giusta

@Vale85 @FrancescoVespista perfetto, grazie delle vostre risposte! In questi giorni vedo di richiudere il blocco con la guarnizione della BGM che ha anche una striscia di silicone integrata: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-motorgehaeuse-bgm-pro-silikon-vespa-px80-px125-px150-px80-px125-px150-px200-sprint-veloce-rally-200-cosa-125-cosa-150-cosa200-bgm1212ccs?number=BGM1212CCS E giá che ci sono un po di sigillante lo metto lo stesso. Non voglio un´altra Vespa, come le mie altre purtroppo , che "marca il territorio". Il P200E di un mio amico dove per chiudere il blocco abbiamo messo la pasta non perde nemmeno una goccia... !!! Invidiaaaaa

Ma secondo voi quei segni sul carter... sono "semplici" rughe che lo sporco evidenzia ancora di piú, o ... ?

Bella, bella, bella!!! Complimenti! Restauro spettacolare.

Anche io posso consigliare quello/i della BGM. Sono fatti bene. Ne ho montato uno sulla mia SV (che ho convertito ad accensione elettronica 12v) e fin´ora ha sempre fatto il proprio lavoro egregiamente.

Non te lo so dire, ma di battaglie ne ha vissute sicuramente. Il tunnel sembra dritto, ma pedana e scudo ne hanno viste di tutti i colori. Ho preso questa Vespa a fine 2016 da un tizio che l´aveva in casa 😄. Da allora é ferma in garage.

È l´opzione per la quale al momento tendo. La parte piú brutta da sistemare probabilmente é quella di questa foto. Non so quanto si capisca: le bugne sono tipo "effetto grandinata"; non una grossa, ma tante piccole. Si, è proprio lui: https://www.vespafarben.de/fotos/vespa-50n-1967-azzurro-chiaro-400/

I documenti certo che li ho, ma giá non non ho abbastanza tempo per girare con le mie altre Vespe ... Questa come ho scritto voglio mettermela in casa.

Saluti a tutti. Da anni ho chiusa in garage una 50 n del 67 (logo Piaggio rettangolare) che aspetta di essere sistemata. Vorrei mettermela in casa cosí da potermi beare della bellezza-Vespa anche tra le mura domestiche. Sará una cosa lunga, ma vorrei capire giá adesso, in base al tipo di restauro che vorró affrontare a chi affidarmi e dove. Restauro conservativo pro: manterrei il fascino dell´originalitá fatta di vernice originale e relativi segni del tempo contro: i segni del tempo troppo marcati (sullo scudo soprattutto) e difficili da togliere senza intaccare la vernice. Restauro completo pro: carrozzeria perfetta contro: addio vernice originale e relativo fascino Sono ancora molto indeciso su quele delle due strade intraprendere Per i lavori di carrozzeria mi affiderei a lui: https://www.youtube.com/channel/UC3tf55ZzmFo-AWGCovipRtQ Sicuramente non sará economico ma sembra lavorare molto bene. Vorrei evitare assolutamente di ripetere l´esperienza che ho fatto con lo Sprint Veloce! Voi cosa fareste: restauro conservativo o completo?

Buongiorno, questo Link potrebbe aiutarti: Saluti

Un giro e mezzo

L´anticipo l´ho settato a 22° come da manuale, ma ricontrolleró con la stroboscopica. Andando soprattutto in cittá, sí, la uso molto spesso ad un numero di giri motore basso. Proveró a mettere un 50 come getto minimo, ma mi ricordo che con la carburazione piú grassa tendeva ad ingolfarsi al minimo.

Scrivo questo post in parte come risposta/commento al messaggio di @iniesta. Ieri sera ho fatto un giretto anche per controllare la carburazione ad un filo di gas. Nei video che ho fatto, si sente come borbotta/spernacchia a quell´ apertura dell´acceleratore. https://www.youtube.com/watch?v=89wd0cJyKKs https://www.youtube.com/watch?v=r1Zjgp3D3rM È normale, non é normale!? La candela (NGK grado 6; fosse piú caldo metterei una 7) alla fine si presentava cosí: il colore non é male, ma quello che non mi piace é l´unto; segno di olio non bruciato (e possibile causa degli spernacchiamenti al minimo). Il getto minimo che monto é un 48, quindi non scenderei con quello. Non toccherei nemmeno la vite miscela/aria. L´unica cosa che mi verrebbe in mente di modificare é il grado dell´anticipo. Non mi interessano le prestazioni ma solo che la Vespa vada bene...e che non grippi C´é sennó qualche "pazzo" che fa la miscela a meno del 2%? (sulla VNA la faccio al 3% ma qui... non so). Qualcuno mi saprebbe dare una dritta sul possibile da fare? Per migliorare la combustione a pochi giri motore dovrei anticipare (ad esempio da 18° a 19°) giusto? Grazie a chi mi vorrá aiutare Saluti

Dovrei avere ancora il pistone originale Piaggio che avevo sul PX150E. Dovrebbe essere 57,8 di diametro. Potrei vedere quello lí come é messo ...

Ieri ho confrontato i pistoni: Piaggio vs Götze - fasce piú alte, verso il cielo - passaggio del travaso centrale piú piccolo e rifinito alla carlona - alesaggio 57,8 piú grande rispetto al pistone originale. Infatti quello Götze non entra nel cilindro Piaggio. Cosa ne dite, é meglio se ripasso un po il passaggio centrale e magari lo allungo un po? Saluti

Magari hai scritto qualcosa in proposito e non me lo ricordo, ma giá che si fanno ipotesi, ne sparo un´altra. Pignone. Una volta senza accorgermene ne ho montato uno (probabilmente per LML ?!) che risultava piú alto del normale. Qui sotto a sx quello Vespa, a dx quello piú alto (~2 mm) Risultato -> frizione inesistente. Qui si vede la differenza a frizione assemblata. Magari controlla un po anche quello...