PXcruccato

Quello che mi ha sempre aiutato in questi casi é il calore: cannello a gas, si scalda e si riprova

La carrozzeria ha ancora moltissimo potenziale. Ho iniziato a dare una pulita al tunnel centrale e alla pedana nella parte destra. Direi che la differenza con la parte sinistra si vede benissimo. Piano piano ...

Ero sicuro che il cannello in alto fosse solo nelle "sportelletto", un po come la "non molla" della pedalina d´accensione. O anche lí mi sbaglio? Quello che mi spiazza é che in tutte le foto di N <ottobre 1967 che ho cercato, le ho trovate tutte con la marmitta come la mia. Ad esempio su "Officina del Vepista", che sí, non é la bibbia ma tendenzialmente non scrive scemate. Vorrá dire che quelle Vespe sono "pasticciate" come la mia ... pazienza. Grazie comunque per la rettifica.

Ti confondi con la "sportellino" 😉

Comprare una marmitta nuova quanto costa?! 35€ e pochi minuti. Invece, siccome la mia é sí malconcia ma originale con il proprio numero di omologazione, ho deciso di risistemarla. Tanto per stare in casa va piú che bene 😉 Non ho ancora finito... ma non misembra male come sta venendo. Ho finalmente iniziato anche rimontare la Vespa. Ci sono parti che mi stanno facendo penare, come il serbatoio... ...e la sella. Ma quella é un´altra storia che posteró in una volta 😃 (il serbatoio é ancora in fase di pulizia)

..si, ma se é cosí, poco cambia: si paga, si prendono Vespa e libretto e via. Grazie per la risposta

Buongiorno a tutti, in rete ho trovato informazioni (per me) non troppo chiare. Domanda quindi diretta: per le vespe 50 con il libretto vecchio, servono i vari passaggi burocratici in Motorizzazione per passaggio proprietá, radiazione, .. ? Grazie a chi mi vorrá rispondere Ciao Simone

È stata verniciata anche sotto. Sono io che non ho messo tutte le foto. Eccola qui. Ieri sono andato a vedermela dal vivo. Davvero incredibile quello che ha fatto! La Vespa é sempre mooooolto vissuta, ma in confronto a prima ... sembra nuova 😂 Ho chiesto a Patrick, il carrozziere, di rifinirmi ancora quelle parti che ho indicato qualche post fa (parafango, lato scocca, pedana). Tra due settimane me la vado a prendere e finalmente si inizierá a rimontare!

intendo verniciarla nei punti che ho marcato cosí come ha fatto nei punti dove ha dovuto saldarla

Lui blocca tutto con "Owatrol" e/o "Fluid Film". Li ho usati anche io per tutte le altri parti; prodotti meravigliosi. Quindi tu non toccheresti piú nulla? Assolutamente! Quando hai del tempo da perdere dai un´occhiata ai suoi video: https://www.youtube.com/@capoclassics

Il restauratore ha fatto "la magia". Due video che mi ha mandato. PRIMA WhatsApp Video 2024-03-20 at 17.13.36.mp4 DOPO WhatsApp Video 2024-03-25 at 12.55.25.mp4 A me sembra un risultato meraviglioso! Ho solo un dubbio per queste parti: Voi le lasciereste cosí o le "migliorereste" un po, ma sempre senza esagerare.

Ci avevo pensato/provato, ma se non ricordo male, avevo lasciato stare perché a causa della rotazione del "semimanubrio", la piastra di supporto sarebbe dovuta essere piú corta, lasciando cosí l´interruttore troppo centrale.

Dopo Pasqua mi ci metto e aggiorno sui risultati 😉 Nel mentre invece ho sostituito l´interruttore per le frecce. Questo non mi piaceva per niente Cosí, dato che purtroppo mi serve, ho deciso di costruirmene uno leggermente piú nascosto. Sono partito da una maschera in carta che ho poi riportato su metallo per un primo prototipo molto rudimentale. Parliamo del metallo; ricavato da un barattolo da conserve 😂 Visto che il prototipo sembrava essere stabile quanto basta, ho deciso di passare alla seconda fase. Ho cosí modellato un supporto meglio rifinito Ho saldato i lembi con una cinesata che mi sono fatto prestare Con dello stagno ho chiuso gli ultimi fori/ultime imperfezioni. Ho limato il tutto per rendere le superfici omogenee e smussare gli angoli. Fase successiva: mano di fondo e verniciatura Risultato finale Non sará un lavoro da 10 e lode, ma é decisamente meglio di quello che avevo prima. Questo interruttore sparisce davvero sotto al manubrio

si perché senza regolatore? Ce l´ha; quello del kit BGM conversione 12v accensione elettronica

Al manubrio. Guarda le foto nelle pagine precedenti in questa discussione 😉

Anche se le due frecce non si accenderebbero mai contemporaneamente?

Pensi che le abbiano giá incorporate nel proprio circuito interno? Cmq le frecce led sono queste Lo schema che ho fatto, come ho scritto prima, é nel caso io decida di usare il relé classico e non quello per led Se useró il relé per led, come giá scritto in precedenza, non monteró nessuna resistenza.

Le comando entrambe perché dall´interruttore escono due cavi per le frecce

3 Ohm, quindi ci siamo. Nel caso di relé normale + resistenza, i collegamenti li farei cosí. I punti "A", "B", "C" vanno a finire tutti a massa dal maubrio

@Pier2162 grazie delle risposte e spiegazioni. Per la revisione che devo fare ad aprile lascio montate le frecce con lampadine ad incandescenza (quelle brutte arancioni delle prime foto di questa discussione) cosí sono sicuro di non avere problemi, né tecnici, né burocratici Dopodiché monteró le frecce led vedendo di farle funzionare nel migliore dei modi. Piccolo aggiornamento: i led sono 12v 6W, le lampadine sono 12V 15W. Nel caso lasciassi il relé "normale" le resistenze da 10W potrebbero davvero andar bene, giusto? (ricordo che dall´impianto esce un cavo dedicato solo alle frecce)

Premessa: di elettronica non ne capisco nulla. Risposta: a far durare di piú sia il regolatore che le luci led

Direi quello che ho giá quindi: https://www.polo-motorrad.com/de-de/hashiru-blinkrelais-einstellbar-12v-0-1-150w-3-polig--auch-fuer-led--5735891022000760.html Grazie

Quindi cosí:

Ciao Gg, stamattina si. Ho fatto una prova al volo sulla via per il lavoro, tanto per vedere se quel raddrizzatore funziona o no. Ora devo capire dove si deve/conviene posizionarlo. la controlleró L´impianto della BGM che ho montato ha in realtá un´uscita dedicata per le frecce. Al momento farei cosí: raddrizzatore prima o dopo il relais frecce e le resistenze subito prima dei led (sul cavo del positivo)

Nel cercare soluzioni per far funzionare le frecce LED al manubrio, ho trovato questa vecchia discussione qui sul forum: Ho costruito quel trasformatore e ... FUNZIONA! L´ho testato alla veloce ma funziona! 💥 Ora devo solo capire se e che resistenza devo e dove devo mettere per evitare che il marchingegno si rompa dopo due minuti. Qualcuno di voi saprebbe mica darmi un suggerimento? Io ne avrei giá una da 10w 3 Ohm (questa: https://www.ebay.de/itm/333488787731?var=543062186872) Andrebbe bene se la mettessi all´uscita dell´impianto elettrico: impianto elettrico della vespa -> resistenza -> trasformatore -> relé -> interruttore frecce -> frecce (nella prova ho messo il trasformatore dopo l´interruttore frecce) Grazie