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volumexit

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  1. volumexit
    125 o 150? VOl.
  2. volumexit
    Ciao, ho separato i tuoi post in una discussione nuova e dedicata per le tue domande. Vol.
  3. volumexit
    In quasi 40 anni di Vespe non ho mai avuto bisogno di nulla piu di in buon tester e buona conoscenza tecnica per risolvere i problem di accensione. Vol.
  4. volumexit
    Butta in tappo di bottiglia di miscela direttamente nel venturi e vedi se cosi parte. Vol.
  5. volumexit
    Bene allora mi vine da dire che il manubrio e' originale. VOl.
  6. volumexit
    Da queste foto escluderei categoricamente che il manubrio e' ET3. Di che colore era in origine questa vespa? VOl.
  7. volumexit
    Dal catalogo ricambi, il carburatore cambia con il numero di telaio VLB1T 012665. Di solito la piaggio indica i cambiamenti con il numero di telaio e non il numero di motore. Tra l'altro visto che è consuetudine per Piaggio avere la numerazione motore di qualche centinaio più alta del telaio mi pare strano che sia cambiato per un numero motore più basso rispetto al telaio. precisamente 11.664‬ esemplari. Vol.
  8. volumexit
    Scusa ma perché sbattersi a cambiare tutto il manubrio quando bastava fare un foro. Per il resto i manubri sono uguali. Per me è stato forato. Il manubrio originale ET3 ha un foro cilindrico ed un ribasso dal lato fanale per alloggiare la ghiera e la rondella. Vol.
  9. volumexit
    Secondo me l'hanno fatta con una fresa o conica o a palla. D'altronde trovare una punta del trapano cosi grande è difficile. Quando montai la chiave sulla mia VNA, usai una fresa cilindrica per allargare il foro della spia luci. Vol.
  10. volumexit
    A me sembra tutto tranne originale. Vol.
  11. volumexit
    Mi confermi che il foro e' conico? Secondo me il manubrio è il suo a cui hanno praticato il foro. Anche sulla mia primavera avevano fatto un foro, l'ho fatto saldare, il saldato ha creato una discoi in alluminio dello stesso spessore del manubrio e del diametro in modo che si inserisse nel foro poi l'ha saldato. Quello ET3 ha un foro cilindrico con uno scanso per la rondella, questo mi pare di no. Vol.
  12. volumexit
    L'unica cosa certe del blu e' che e' un post '76, cioe' quello delle coeve dell'ET3. Quello grigio invece ad occhio cosi sembra quello gobbato pre '76. Ma non si possono avere foto dettagliate del foro del tuo manubrio? Vol.
  13. volumexit
    Fai qualche foto in più da vicino e dall'interno del foro per la chiave. Non sono convinto che sia originale quindi un manubrio ET3. Da questa foto sembra quansi conico il foro. Vol.
  14. volumexit
    Li come dovrebbe funzionare, l'ingranaggio della prima butta l'olio dentro allo scivolo che dovrebbe indirizzarlo sulla primaria che lo porta dentro al "vano" frizione. E' strano che sia cosi secca. Vol.
  15. volumexit
    Le Primavera come le ET3 e le vespe 5 sono sempre uscite con il gancio. Vol.
  16. volumexit
    Praticamente un contachilometri a fagiolo . La Primavera non ha mai avuto il contatto a chiave. Sulla tua e' stato aggiunto. Vol.
  17. volumexit
    Non ricordo più se i tuoi carter hanno ancora lo scivolo in gomma o no. Intendo quello che dovrebbe raccogliere l'olio e buttarlo sulla primaria. Penso di no perché hai gia il paraolio grosso. Vol.
  18. volumexit
    Si, sposto verso l'esterno tutto il pacco e quindi anche la battuta del dado. Risultato hai sempre poco spazio tra dado e piattello spingi frizione. Vol.
  19. volumexit

    Pedale freno VB1T

    argomento ha risposto a volumexit in Restauro Wideframe

    Devi abbassare tutto il pedale e spingere fuori da sotto il perno che si vede in foto. Vol.
  20. volumexit
    Scusa ma la vite di regolazione non va girata di in numero prefissato di giri, va regolata secondo le esigenze del singolo motore. I famosi 2 giri e mezzo sono una regolazione di massima ma poi va regolata di fino. Vol.
  21. volumexit
    Getti e corpo. Il resto basta un bagno nel liquido apposito. VOl.
  22. volumexit
    Gianluca, se vuoi quando si sblocca la situazione me lo porti e vado dal mio amico che ha la vaschetta ad ultrasuoni anche se a dire il vero sono sempre riuscito a sistemnare i vecchi carburatori con il solo lavaggio nel solvente apposito per pulire i carburatori che ha sempre lo stesso mio amico ex carburatorista. Vol.
  23. volumexit
    Uno non e' passante ed e' finito sul lamierato del tunnel. Si vede l'impronta nel cerchio rosso. VOl.
  24. volumexit
    E' facile ma prima prendi tutte le misure. Vol.
  25. volumexit
    Mi vien da dire che sono quelli ma se la scritta non entra o sono stati rifatti molto vicino agli originali o la scritta e' farlocca. Vol.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09

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