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volumexit

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Everything posted by volumexit

  1. ADesso ho capito il problema. Le puntine che hai camprato sono giuste, sono le vecchie che sono sbagliate e per montarle qualcuno ha eliminato dei pezzi. Ti servono delle rondelle Isolanti ed il bulloncino. Vedi (brutta) foto allegata:
  2. Uhmm qualcosa non quadra, il tubo del gas devi girare all'interno del manicotto dove si fissa il devio e la leva del freno. Non capisco quindi come possa essere influenzato dalla parte inferior del manubrio. Vol.
  3. Quindi? Immagino che anche ai tempi della benzina rossa il numero di ottani si misurasse tramite RON. Il succo e' che gli ottani non indicano il contenuto energetico della benzina, quindi la sola idea di avere qualche decimo di cavallo in più con la 100 ottani e' impossibile. Vol.
  4. Prendi il BGM di scooter center. Quando lo monti, e si assesta, diventa come l'originale. L'ho montato sul 200.
  5. Dal catalogo CiF il 5947 dovrebbe essere in ROLF, quindi di buona qualita' Strano pero' che non ci sia scritto nulla. Di solito sui ROLF e' riportata la marca sulla parte in gomma nera. Vol.
  6. Quello che hai preso adeso cos'ha che non va? Vol.
  7. Scooter center ne vende uno piu lungo di quelli che si trovano in giro, che in effetti sono troppo corti. Vol.
  8. Quoto, ti crei solo problemi di carburazione. Vol.
  9. E' strano che sia partita da in giorno con l'altro. Ci sono delle prove da fare a vespa montata per verificare la bobina. Stacca il giallo e l'azzurro. Metti l'azzuro a massa e college una lampadina tra il giallo e e massa. La lampadina si deve accendere. Lasciando la lamapdina tra giallo e massa, stacca l'azzurro da massa. La lampadina si deve spegnere. Adesso inverti la prova, metti il giallo a massa e la lampadina tra l'azzurro e massa. La lampadina si deve accendere. Lacsiando la lampadina tra azzurro e massa stacca il giallo da massa. La lampadina si deve spegnere. Se le prove hanno esito positive allora non e' la bobina. Ovviamente con motore acceso.
  10. Ogni tipo di carburatore vuole il suo getto del minimo. Se hai in tappo sul bordo del bemturi metti il getto del minimo con freno aria(con passaggio dell'aria come lo chiami tu), se nel bordo del venturi hai in insert di ottone con in foro allora devi usare il getto del minimo senza freno aria( cieco). Vol.
  11. Un albero nuovo mai montato si vede. Probabile che la gabbia a rulli della testa di biella sia totalmente secca. Vol.
  12. Tieni conto che sulla GL il rubinetto sfiorava la parte superiore del serbatoio. Vop.
  13. Se hanno revisionato la meccanica a dovere e' affidabile. Sconsiglio di montare le ruote da 10", non saresti in regola con il codice della strada. Vol.
  14. Mi sa che e' aperta. controlla bene le saldature, mi pare che i fili non siano originali. VOl.
  15. Ecco bravo è li che volevo arrivare...[emoji6]Si può lavorare con rapporti di compressione più elevati. Vol.
  16. Provo a rifare la domanda, vediamo se qualcuno mi risponde, cosa rappresenta il numero di ottani? Vol.
  17. Continuità tra cavo candela a massa e continuità tra filo giallo e massa. Vol.
  18. Prova la continuita' tra I terminali staccato da tutto. Se hai continuita, cerca di tenere la sua. Vol.
  19. Probabile che siano compatibili, il 150 e gia arcobaleno.
  20. Dipende, di VLX1M ce ne sono di tanti tipi. Serve anche il numero approssimativo. Vol.
  21. Ti servono questi. Ci sono anche per il portatarga. https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-elettriche/fanali-posteriori/distanziale-in-gomma-nero-per-fanalino-posteriore-per-vespa-125-v30t-v33t-vm2t-vn1t-vn2t-vu1t-vna-150-gs-vl1t-vl2t-vl3t-vb1t-vba1t.1.25.1044.gp.13162.uw Vol.
  22. Quel volano non e' di un ET3, sembra più quello della PK. Vol.
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