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volumexit

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  1. Io ho queste. Le 3707 sono a doppia molla le 3708 a singola. Dal manuale ricambi piaggio, quelle per GL sono proprio le 3708 a singola molla. Tempo fa avevo montato quelle a doppia molla ma non cambia nulla. Vol.
  2. Le 3718 non vanno bene. Hanno il sistema di regolazione diverso. Vol.
  3. stando a quello che c'e' scritto qua: Contatti impianto Piaggio Icet 3713: accessori moto in vendita a Oderzo (Treviso) (keej.it) ti servono per la GL le 3713 con attacco diretto. Quelle definite con attacco isolante montano comunque ma rischi che la squadretta tocchi la bobina accensione. Io le avevo montate sulla GL, mo le ho smontate dopo poche settimane proprio perche le dovevo tenere a 0.2mm per evitare che si avvicinassero troppo alla bobina accensione. Vol.
  4. No, se e' corretta la foto delle 3718 non vanno bene. Vol.
  5. Allora, se le immagini sono corrette ho evidenziato le differenze. Nele foto sopra ho evidenziato le differenze tra le 3713 e le 3718. Sotto quelle corrette per la GL, cambia l'attacco del filo alle puntine. Le 3713 vanno comunque bene ma potresti aver problemi nel regolarle a causa della squadretta dove si collega il filo. In garage dovrei avere delle ICET NOS, provo a controllare il codice. Vol.
  6. Queste sono sbagliate. Per la GL ci vogliono queste: Puntine EFFE per Vespa 90 1°/125 VM/VN/VNA/VNB1-6… (sip-scootershop.com), lascia stare che queste sono effe. Vol.
  7. Ho gia provveduto a sistemare tutto, cancellato la discussione doppia e spostato questa nella sezione corretta. Vol.
  8. Mi pare che sia corretto che abbia la retina in plastica, gli unici che ho visto con la rete metallica sono quelli SIP che fanno schifo. Se non lo vuoi scambio volentieri con un filtro SIP nuovo con retina metallica
  9. Io riesco da cellulare, usando chrome, sia con il link diretto che ho messo sia andando da downloads.... Si deve essere loggati sul forum altrimenti nisba. Vol.
  10. Gahata, io ho una sito sul primavera e non ha problemi di orientamento della piastra, s'altronde anche l'originale piaggio a meno dei numeri di omologazione sono uguali. Vol.
  11. La scheda la puoi scaricare seguendo questo link.
  12. Ciao e benvenuto, una foto dei due mozzi affiancati sicuramente aiutano a dare una risposta.
  13. Tieni conto che quello e' un punto di partenza per la nuova carburazione, poi dovrai fare le solite prove e due punti più due punti meno. Almeno, questa e' stata la mia esperienza suggerita da un carburatorista. Sono passato da un 138 ad un 146. Vol.
  14. Aspetta la configurazione per il 200 stock non centra niente. Tu oggi hai 160 be3 130, se cambi il freno aria avrai un 190 be3 136. Ciao.
  15. Io proverei un freno aria da 180 o 190 aumentando il getto del massimo di 3 punti ogni 15 punti in piu di freno aria. questo e' un punto di partenza per la carburazione che va poi affinata. Io ho fatto cosi su un 225 Pinasco ed i medi e bassi si sono puliti parecchio. Vol.
  16. Penso tu avessi le puntine troppo aperte. Vol.
  17. Pulisci bene le puntine con uno straccio di cotone poi regola le puntine a 0.20/0.25 e vedi cosa succede. Vol.
  18. No, e' una vespa con numero di telaio proprio VGLB1T e non VLA1T, con estetica tipo VBB ma ruote da 10. Vol.
  19. Se tu dovessi trovare lo stesso problema si esclude l'impianto elettrico ma potrebbe poi essere un problema di statore o volano. Vol
  20. Per come funziona l'impianto elettrico vespa temo che cercare il problema nell'impianto sia la strada sbagliata. Fai questa prova qua: Nella scatola BT stacchi tutti i fili dalla vespa. Poi lato motore metti in corto uno alla volta il giallo, il blu ed il verde con il nero e vedi cosa succede. Ricordiamoci che l'impianto vespa e' di tipo normalmente chiuso, che vuol dire che ogni utenza quando non e' in uso viene corto circuitata a massa. Vol.
  21. Tieni presente che questa non ha nulla a che vedere con la vespa GL VLA1T venduta anche in Italia. E' basata sulla VBB, tipica large tondeggiante di fine anni 50 primi anni 60. Vol.
  22. Sei sicuro che sia un problema di frizione? Potrebbe anche essere l'ingranaggio della messa in moto che ogni tanto non fa presa sul primario. Vol.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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