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volumexit

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  1. https://www.scooter-center.com/it/vite-din-933-m10-x-30mm-usato-di-come-scappamento-vite-vespa-v50-v90-pv125-et3-7672449?number=7672449 Vol.
  2. Qua si intravede il grasso messo sul perno lato cambio. Vol.
  3. Lo sai che il ferro appena sabbiato se solo vede passare una molecola d'acqua la chiama e arruginirsi. Non ha alcuna protezione.
  4. Pronti[emoji16] Li ci va tanto grasso, preferibilmente del grasso filante, intendo un grasso spesso quasi ceroso. In tutti i manubri che ho smontato(il mio, quello preso NOS da pasoli e quello VNB2) erano inondati di grasso. Se non metti il grasso è normale che faccia la ruggine. Vol.
  5. La VBB1 fino a 71000 monta il volano scomponibile. Dopo monta quello in singolo pezzo. Sono comunque intercambiabili. Vol.
  6. HAi provato a sganciare il filo frizione? Vol.
  7. Il motore si può aprire senza tirarlo giù dalla vespa ma perche farlo? Vol.
  8. Si e probabilmente usando in analizzatore gas di scarico. Vol.
  9. L'intervento ai dischi frizione l'ha dovuto fare perche ha preso I dischi sbagliati, quelli sono dischi frizione per vespe molto piu recenti, giusto per fare in esempio, quei dischi frizione non montano nemmeno sulla GL se ha la sua scatola frizione originale. Sulla mia GL ho preferito cambiare la scatola frizione e montarne una PX cosi da poter usare I dischi frizione PX. Non ho dovuto cambiare altro. Vol.
  10. Regola il minimo con le luci accese, tanto le devi tenere accesse per girare. IO non spengo le luci della Vespa da quando l'ho comprata. Vol.
  11. C'è un trucco anche li. Io faccio in questo modo. Infilo le viti nella staffa poi faccio una leggera rotazione della staffa che blocca le viti in sede e a quel punto mettere dado e ranella diventa un gioco da ragazzi senza paura di far uscire la vite da sopra. Per il dado da 17 sopra io uso la pistola si fa prima e meno fatica. VOl.
  12. Quando fai per mettere in moto, l'ingranaggio che dovrebbe accoppiarsi con il primario, a causa dell'usura non si accoppia bene e scappa facendo scendere la pedivella a vuoto. Vol.
  13. Potrebbe anche essere una banale interferenza tra collettore e carter. Mi era capitato sulla primavera, collettore nuovo che toccava di poco sul carter che non gli permetteva di andare in battuta sul cilindro. Difficile che non sia in piano. Vol
  14. Ni, potresti rovinare anche la primaria. Dipende da quanto sgrana. Potresti anche valutare la messa in moto a spinta quando possibile. Vol.
  15. Dalla foto mi pare che ci sia gia in helicoil dentro a quell foro. VOl.
  16. Per correttezza nei confronti degl'altri utenti del forum sarebbe opportuno il ripristino del vecchio utente Tsuga. Dovresti quindi inviare a me un messaggio privato con la tua mail cosi da poterla ri-abbinare al vecchio utente. Una volta sistemato il discorso email potrai fare la procedura di recupero password e possiamo eliminare questo utente e potrai riaprire il thread con il tuo utente. Resto in attesa della tua mail. Vol.
  17. O per dirla alla Facebook, "si svita avvitando"
  18. Uso il castrol da sempre nelle sue varie vesti, dal TTS al power1 racing. Onestamente non ho mai notato eccessive incrostazioni, tant'è che sul mio 200 non smonto la testa ed il cilindro da piu di 70000km. Due anni fa ho smontato la marmitta e non trovato tante incrostazioni nel collettore sul cilindro. Vol.
  19. Scusa, ma quanti chilometri hai fatto con questa carburazione di fantasia? Sarebbe la prima volta in 40 anni che una carburazione di fantasia crea cosi tante incrostazioni. Di solito l'imputato numero 1 per le incrostazioni è l'olio miscela. Vol.
  20. Se ha le frecce devi per forza prendere uno statore 12V http://www.beninimoto.it/e-store2/statore-e-volano/2547-kit-volano-statore-centralina-vespa-px-125-150-200.html questo potrebbe fare al caso tuo, da controllare la qualità dei ricambi e la compatibilità del volano, se e' un volano per avviamento elettrico privato della sua ghiera potrebbe comportare una modifica al carter per montarlo. @Marben cosa ne pensi della qualità? Vol.
  21. Ok allora è probabile anche se i colori non tornano, che sia uno statore per senza frecce. La tua ha le frecce? Se si, ti devi procurare volano e statore per PX con frecce. Se e' dell'80 allora non dovrebbe essere un P150E ma un P150X, quindi a puntine. Ti consiglio comunque di cercare uno statore elettronico. Vol.
  22. ti dovresti curare dei sofismi, e forse perdere un po' di tempo per capire cosa hai in mano. Il carburatore del PX non ha lo spillo conico di cui parli e' questo che vedi in foto: https://www.vesparesources.com/uploads/monthly_2019_01/IMG_20180425_173315.jpg.22581fb70a5280503497fe67f8454e77.jpg ed effettivamente ha la funzione descritta da te ma non sul PX. Ripeto dai troppo credito a quella vite. Vol
  23. Scusa ha scritto che da un quarto di gas in su lavora lo spillo, di che spillo stai parlando? Vol.
  24. Stai dando troppo credito a quella vite. Se non ti fidi gas a manetta e via cosi lavora solo la colonna del massimo e li non dovresti avere dubbi. Vol.
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