Jump to content
VR News
  • IMAGES HOSTING
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.

volumexit

Utenti Registrati
  • Content Count

    13,125
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    77
  • Points

    1,181 [ Donate ]

Everything posted by volumexit

  1. Qua trovi tutte le informazioni. Vol.
  2. L'albero secondario dei motori a carter stretti è più corto di un paio di millimetri rispetto a quello a 4 griffe. Vol.
  3. Fermati, respiro lungo, girati e lascia quella vespa dove si trova. Quel DGM pare punzionato con un Chiodo. Vol.
  4. volumexit

    Et3 Jeans

    Beh ma li si passa nel penale non pensi? Vol.
  5. volumexit

    Et3 Jeans

    Il problema e' semplice, supponiamo che di jeans ne abbiano fatte 3000, di questa tante si saranno perse per strada tra incidenti demolizioni dopo la legge sul casco di fine anni 80 quando una ET3 anche perfetta non la vendevi nemmeno a 100 mila lire. I ragazzi volevano le KZ, KK, le Aletta oro e non l'ET3. I maggiorenni volevano I cinquantini cosi non mettevano il casco. Adesso spuntano tutte ste ET3 jeans con telaio a 4 cifre. Se sono conservate allora va bene, sono rare, ma se sono restaurate allora non e' detto che sia nata jeans. E' un po come la primavera coca cola, quante sono vere e quante sono diventate coca cola solo perche prodotte nel periodo in cui usavano anche il colore coca cola. Posso solo dire che ne vedo piu adesso di quante ne vedevo all'ora. Stesso discorso per le Rally Rosso canyon, Da ricordi quando ero bambino, la maggior parte delle Rally le ricordo rosse o grigie. Vol.
  6. Si dovrebbe guardare sui cataloghi ricambi, comunque la rondella piatta del PX non serve ad evitare che si sviti, sui PX si deve ribattere la parte filettata dell'alberino quanto basta per non farla svitare. Vol.
  7. E' una normale rondella a vedersi, certo, spessore e diametro sono importati. Vol.
  8. Francesco, le crocere non sono uguali cosi come il cambio, Questa dovrebbe avere la crocera con la tacca, il tubetto e l'alberino sottile. Questo tipo di cambio ha una rondella sottile che va ripiegata sia sullo stelo che sul tubetto ed ha la funzione di far svitare la crocera. Vol.
  9. Quello che ti ho linkato e' la STo sia della sprint che della sprint veloce. La prima parte riguarda la sprint la seconda la sprint veloce dove viene anche indicato il primo numero di telaio della produzione sprint veloce. Vol.
  10. scarica la STO da qui: Dalla STO e dal numero di telaio si vede che la tua e' una sprint veloce. L'errore sta nelle dimensioni delle gomme. Nulla di preoccupante, bast andare in motorizzazione con la STO e farlo correggere. E' successo anche a me con la GL. Vol.
  11. Spostato nella sezione corretta. Se non hai la possibilita di accendere il motore e farlo scaldare per far evaporare l'acqua ti consiglio di aprirlo subito ed asciugare le parti interne. Vol.
  12. Perché le vecchie ganasce ed il vecchio tamburo saranno stati consumati. Come avrai notato, man mano che si consumano le ganasce si allunga la corsa del pedale. Danni non penso, solo fatica inutile. Vol.
  13. Ma hai provato a montare il nuovo senza ganasce? Non è che hai faticato perche ti toccavano le ganasce sul tamburo. Di solito si smolla il filo prima di cambiare le ganasce. Vol.
  14. Non mi sembra proprio una large. la VBA ha la punzonatura sul bordo inferiore sotto la panica sinistra. Vol.
  15. Scusa, hai foto di tutta la vespa da entrambi I lati? Questa vespa si trova in italia? In effetti sembra un 3, del 5 pare non aver nulla. L'unica che mi viene in mente e' che sia V8A1T. Vol.
  16. Sono i ferma delle fasce. L'altro lato sporge dal pistone nella gola delle fasce. Vol.
  17. Beh, sarebbe ora che la gente capisse il significato di conservato. Questo non e' un conservato, anche se rinfrescato nel 1980. Vol
  18. Prova a sentire la Meteor piston di baranzate. Di che marca e' il pistone che ti ha proposto? Ciao.
  19. Puoi montare tranquillamente un pistone ET3. Dove sei andato? Vol.
×
×
  • Create New...