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  1. buonasera a tutti! vorrei due consigli circa la mia 150 Sprint del 1966 - VLB1 vorrei fare il possibile per fare un restauro conservativo. tuttavia non ho targhe e libretto pertanto debbo re-immatricolarla. qualcuno ha esperienza circa questa pratica su veicoli CONSERVATI? oppure deve essere necessariamente restaurata ? per quanto concerne la pulizia della scocca, ho usato il CIF e paglietta. sotto le foto di due aree come prova. consigli e suggerimenti? grazie mille di un vs aiuto. G
  2. Salve a tutti! Ho un problema con una Vespa VNB5T 125 del 1964 radiata d'ufficio. Vorrei reimmatricolarla a nome mio - nonostante io non sia l'intestatario - e dovrei fare la scrittura privata di vendita, ma ho notato un errore sul libretto. Sarebbe tutto in ordine se non fosse per il numero del telaio (e presumo del motore) errati: sul libretto infatti mi ritrovo (timbrato) come telaio "VNB1T" (anziché VNB5T) e come motore "VNB1M", inoltre sono riportate 3 marce nonostante la vespa ne abbia 4. Il numero del telaio dopo il modello è corretto, coincide, così come la targa e la data di immatricolazione. Insospettito da ciò, ho fatto una visura al PRA per accertarmi che non sia stato solo un errore di trascrizione sul libretto, e con mia sorpresa noto che sulla copia del documento cartaceo che mi hanno fornito, il telaio è riportato senza il modello, ma solo con il numero che lo segue (es. normalmente sarebbe "VNB5T XXXXX" mentre sul documento dell'ACI è riportato solo "XXXXX"). Ora volevo sapere, come procedo con la reimmatricolazione? Nella scrittura privata di vendita devo riportare il telaio effettivo oppure - come sul documento aci - solo il numero successivo? Spero di essermi spiegato, grazie in anticipo per l'aiuto.
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