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Ciao il dado è di 14 e il cono di 17. Preso dalla disperazione 😂 per l’acquisto errato ho provato a mettere il volano originale a puntine e sorpresa va! Anche bene sembra. L’ho provata facendo un giretto di circa un km e non ha dato problemi anzi sembra anche più reattiva. Mah misteri delle vespe 😂 domani la provo e vedo se scalda troppo e vedo un po’. La pistola stroboscopica per metterla in fase non ce l’ho farò un po’ a occhio 🤷♂️ -
Fossi in te non metterei mai dei collanti o resine (come l'acciaio rapido) nel carter. Un ambiente oleoso e caldo come quello mette a dura prova qualsiasi composto, abbastanza da porre piú di un dubbio sulla tenuta sul lungo periodo. Mettere l'anello é una soluzione definitiva, affidabile e stracollaudata da migliaia di vespisti. Fosse un luogo comodo ti direi provaci ma i carter non si aprono tutti i giorni e ti conviene fare le cose per bene. Ciao e facci sapere -
Alla fine il problema era la pinza e i suoi pistoncini. Purtroppo le pinze grimeca come anche la pompa oramai converrebbe buttarle via piuttosto che revisionarle: i ricambi sono sempre piú difficili da trovare e costano uno sproposito. Montato una pinza sip e va da dio.
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Passiamo alla forcella, purtroppo ci siamo accorti che di questa fase, abbiamo fatto poche foto dei dettagli, le mani erano perennemente sporche di grasso. Le sedi dei rullini sono state inserite usando una morsa in modo da evitare di dare colpi che potevano anche non finire nel posto giusto Poi abbiamo inserito i rullini e successivamente i due spallamenti nuovi compresi nel kit. Il feltro di tenuta della rondella di ottone è stato sostituito. Eccolo finito avevo comprato anche la rondella in fibra nuova(in foto) ma alla fine abbiamo deciso di montare la sua originale girata per mettere la parte più consumata verso il mozzo. Sembrava comunque più spessa della nuova. Il mozzo montato sulla forcella. Poi abbiamo montato la molla Ed infine anche l'ammortizzatore, e' quello di Pascoli per VN, lui dice che monta sulla VNA ma non e' originale, come ho potuto verificare di persona su un certo numero di conservati, e dal catalogo ricambi Piaggio, l'ammortizzatore e' lo stesso delle VN. Po siamo passati alla camma del freno, Cuscinetti,e distanziali e tappo del perno ruota Ganasce ed alberino montati Tamburo freno Infine il rinvio contachilometri Ed eccola pronta Vol.1 punto
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Iniziamo con il rimontaggio, la prima parte a finire sotto i ferri e' il serbatoio. Qui c'e' poco da fare, rimontare il rubinetto abilmente restaurato da Marben. Montare la guarnizione tappo rigorosamente in sughero poi montare il tirante con il galletto in alluminio. Vol1 punto
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Il pignone da 23 esiste ma a me lo avevano sconsigliato. Io ho DRizzato una 150 PX E del 94 che di suo monterebbe un 21. Ho messo un 22 ed effettivamente mi trovo bene con quello...ma viaggio sempre o quasi in piano. In collina con il pignone che giá monti dovresti andare bene1 punto
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Perfetto. Ti ringrazio. Ti farò sapere cosa ne viene fuori?1 punto
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Ciao, io ho un P125X '79 (credo sia diverso dal 150 come rapportatura cambio sia E che non) con megadella e albero posticipato, come te faccio molte salite e ti dirò che non mi dispiacerebbe il 23 denti in quanto la 4° del P125X è molto rilassata e mi trovo un gap spaventoso tra i 65 e 75 Km/H in salita, troppi giri per la terza, troppo pochi per la quarta. Sarà anche per via dell'albero ma questa è la mia impressione.....0 punti
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09