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MarcoV14

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  1. Riprendendo la citazione di Vespa979, quella è una 125 bacchetta con caratteristiche di serie, ovvero mantiene raffreddamento, copriventola e cuffia originarie, anche il cofano motore, al netto di quell'accessorio, rimane cieco senza feritoie. Quelle griglie erano dei fregi di abbellimento ed avevano anche la funzione di proteggere, in parte, le scocche da graffi ed urti, ve ne erano di moltissime fogge e in genere venivano applicate in coppia, sul cofano motore e sulla sacca portaoggetti. Se posso ardire un paragone, quell'accessorio si sarebbe evoluto, trent'anni dopo, nelle fasce nere
  2. Quoto. Mi incuriosiscono anche quelle due staffe che si vedono sotto la pedana, non so a cosa potessero servire, forse un attacco per il sidecar ma è un tema che non conosco.
  3. Bellissima foto a giudicare dalle Vespe direi che sia persino più vecchia, circa primi anni 50
  4. Buona Pasqua a tutti voi ed alle vostre famiglie 🕊️
  5. Grazie Daniele per queste testimonianze, sempre chiare e ben documentate
  6. Dalla pagina FB "Torino Piemonte Grup Antiche Immagini", foto scattata a Torino davanti alla stazione di Porta Nuova
  7. Ciao, mi era capitata una cosa simile con una V15 e dopo mille tentativi avevo scoperto che il carburatore non era stato montato correttamente, non era stato inserito nel collettore fino a far battuta a fondo. In pratica la Vespa aveva un minimo accettabile, sul piano procedeva senza particolari vuoti ma appena incontrava un dislivello seppur lieve mancava di potenza. Il problema era che fra carburatore e collettore vi era troppa interferenza e nel montaggio non si era andati a fondo corsa; così facendo sul carburatore rimangono scoperti i tratti iniziali dei quattro tagli delle lamelle d
  8. Avevo notato anch'io che vi sono dei mozzi bacchetta in cui non è presente quel particolare, ma francamente non saprei dirti, non ho una conoscenza così approfondita per ricostruirne correttamente l'evoluzione.
  9. Ciao, che bella presentazione da dove traspare una passione genuina
  10. Ciao screecit, mi è capitato di smontare quel dado ed ho usato una chiave a bussola da 22, come già segnalato da Kalimero. Riguardo al trattamento invece non saprei dirti con certezza, sono andato a controllare delle mie forcelle bacchetta ed in tutte ho trovato il dado chiaro (stile nichelatura), ma tieni presente che in settant'anni possono aver subito più rimaneggiamenti. Consultando invece il sito di Pascoli per un riscontro, lo propone brunito fino alla V33, mentre per le successive (esclusa la U) zincato. Di seguito le foto delle forcelle, essendo state smontate da decenni mi è
  11. Dalla pagina FB "Torino Piemonte antiche immagini"
  12. Ciao, per la formula del colore puoi andare nell'area download; nella sezione "Varie" trovi un documento che si chiama "Opuscolo MaxMeyer formule storiche Piaggio in aquamax". Sono appunto le formule delle vernici Piaggio; quella che cerchi dovrebbe essere a pag. 20 del catalogo. Per reperire la vernice potresti provare a chiedere a ColoreAmico a Villardora (TO), in passato mi sono servito alcune volte da loro e mi ero trovato bene, credo facciano anche spedizione. Ve ne sono sicuramente anche altri validi ma non li conosco per esperienza diretta.
  13. Bellissimo modello, complimenti per l'acquisto!
  14. E' proprio il quadro che temo si delinei e spero non accada. Ad esempio avendo una Vespa del 1953 radiata d'ufficio ma con ancora la sua targa ed i documenti se un giorno, anche fra anni, volessi rimetterla in strada potrei scoprire che nel frattempo il suo numero di targa sia già stato assegnato ad un altro motoveicolo

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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