MarcoV14

Molto bene, felice di esserti stato utile

Su alcuni manuali viene indicato anche un altro metodo per lo smontaggio, meno ortodosso, che consiste (in mancanza dell'estrattore) nell'utilizzare due cacciaviti. PS. magari chiedi a qualche moderatore di spostare la discussione in Officina Wideframe

Ciao, ti allego un paio di immagini tratte dal manuale di riparazione; per estrarre il boccolo con asole l'estrattore "punta" sull'ingranaggio della prima. Una volta estratto il boccolo, trattandosi di una V13T presumibilmente con motore V20M, troverai il seeger e l'anello di rasamento che andranno rimossi per poter sfilare i tre ingranaggi dall'albero. In caso di motore più anziano vi saranno invece da svitare quattro viti a testa esagonale.

Giusto in tempo...

Grazie, ricambio gli auguri a tutti di buon Natale!

Sempre rimanendo in ambito torinese, alcune foto tratte dalla pagina FB "Torino Piemonte Antiche Immagini"

/\ foto stupenda

Dal gruppo FB "Torino Piemonte Antiche Immagini"

Vespa Club Torino

Ciao, credo sia dovuto al fatto che manca ancora il serbatoio, il suo montaggio dovrebbe contribuire a mantenerle in sede. Complimenti per l'ottimo lavoro

Grazie, auguri di buona Pasqua a tutti

Gruppo Vespisti Settimo Torinese

82c.pdf 82d.pdf 82e.pdf

Ciao e complimenti per l'acquisto della mitica marmitta bianca, è tenuta benissimo se consideriamo che è ultraquarantenne e una volta non le risparmiavano nell'uso... Non credo che per il montaggio di quel componente Pinasco desse indicazioni di adeguamento carburazione, comunque ti allego le pagine del catalogo 1982 per quanto concerne i prodotti per l'ET3, dove vi sono anche i consigli per il settaggio dei kit. Ciao e complimenti ancora per la coerenza storica nel restauro 82a.pdf 82b.pdf