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Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio da qualcuno che ne sa di più Sono in trattativa per l'acquisto di una vespa 50 special degli anni '70 col libretto originale che è ferma in un garage. --> per comprarla non devo fare molto a livello burocratico, giusto? Se non ho capito male, tenendo conto che per ora non mi interessa mettere in circolazione la vespa, oltre al pagamento per avere materialmente vespa e libretto posso fare opzionalmente una scrittura privata. Giusto? Tanto per andare sul sicuro (non ho da dubitare) ho visto che sul sito della polozia posso controllare se il numero di telaio è stato segnalato come rubato. Da quello che so non c'è un vero e proprio registro come il PRA per i 50ini "vecchi", quindi fare una visura è inutile, giusto? C'è altro che devo considerare? Altre domande che mi sono fatto sono (tenendo conto che non voglio mettere in strada la vespa): Devo obbligatoriamente convertire il libretto con quello nuovo? Devo obbligatoriamente fare la targa quadrata? Devo pagare il bollo? Devo essere assicurato? Probabilmente la risposta a tutte queste quattro domande è NO, cosa ne pensate? Grazie a tutti!

Buonasera a tutti, sono un nuovo membro del forum e possessore di una Vespa 50 Special 3a serie dell'81 (V5B3T). Ho intenzione di sostituire la sella con una originale e volevo chiedervi delle informazioni in merito. A quanto ho letto la sella originale con cui usciva normalmente è quella monoposto con gobbetta, e dovrebbe essere quella in foto, con scritta piaggio all'interno di un rettangolo. Confermate? Inoltre, per quanto riguarda la sella lunga a due posti (quella che in realtà vorrei utilizzare), qual è il modello usato come optional per la 50 special dell'81? Ho visto diverse tipologie in rete, sapete dirmi qual è quella originale? Con bordo bianco?Con o senza scritta piaggio ed all'interno del rettangolo o no? Dovrebbero essere relative a et3, primavera ecc.. ma non ho idea della loro distinzione ne quali di esse siano "repliche". Insomma diciamo che mi servirebbe qualche chiarimento... Voi cosa consigliereste? Grazie a tutti!

Ciao a tutti! questo è il mio primo post su questo forum che seguo da qualche mese con profonda attenzione. Siete grandi! Vengo da voi per chiedere un consiglio: voglio cambiare il carburatore alla mia special dell'81 con 75cc Polini (non so quale, l'ha messo il vecchio proprietario) e sito siluro. Non voglio nulla di estremo, solo aumentare la ripresa ai bassi dando un aiutino al gt in salita (non sono proprio un fuscello io). A tal proposito, ho visto che molti in questo forum consigliano un carburatore 19, ma a me francamente sembra grosso e ho paura che porti a un aumento dei consumi che vorrei evitare. Oltretutto, non ho intenzione di portare la cilindrata della mia vespa a 102, quando il mio cilindro gripperà metterò sempre un 75 o un 85 sempre per questioni di ripresa. il 16/16 mi sembra una scelta più equilibrata per dare respiro al motore senza gravare troppo sui consumi, ma sentirò la differenza rispetto al 16/10 originale o tanto vale tagliare la testa al toro? Voi direte che se mi faccio il cruccio dei consumi tanto vale non elaborare. Io però non cerco la vespa più veloce del quartiere, semplicemente vorrei che mi portasse a spasso con un po' più di schiena mantenendo quanto di più bello ha la vespa: facilità nella manutenzione, consumi irrisori e affidabilità. Ciao a tutti e grazie!

Ciao a tutti, ho un problemino sulla mia Special: alla prima accensione dopo un po' di tempo ferma (più di un'ora) per accenderla ci vuole qualche colpo di pedivella e, quando si accende, se accelero muore; dopo un po' di tentativi riesco a farla partire e in marcia non ho problemi, anche la carburazione mi sembra buona.... La vespa è una 3 marce, con 75 dr e scarico originale, a cui ho da poco montato un 16/16 (già pulito e cambiato tutte le guarnizioni); unico indizio, ogni tanto, un po' di benzina nel pozzetto, per cui ho cambiato il rubinetto benzina pensando arrivasse da lì, ma la perdita c'è ancora... Cosa può essere secondo voi? Grazie!

Ciao a tutti ragazzi.... Finalmente sono riuscito a metter da parte qualche soldino (ma mi sa che non bastano) per restaurare la mia special del'82, acquistata 3 anni fa a 650€ (già smontata, sabbiata e dato fondo). Ero partito con l'idea di sistemarla tutta da me...ma poi....mi sono sposato e sto per avere un figlio, ho paura che non riuscirò mai a finirla....così mi sono rivolto a qualche restauratore per farmi un'idea del prezzo...beh sono rimasto veramente amareggiato dai prezzi...quasi 3000€ (1200€ solo per carrozzeria) per sistemarla dalla A alla Z. Mi sembra una Folliaaaaaa Entrambi mi hanno consigliato di sostituire la pedana + scudo, io non sono un esperto, ma ho visto qui vespe prese peggio e sistemate senza alcuna sostituzione....allora mi chiedo, questi carrozzieri mi vogliono fare la cresta, non hanno voglia di lavorare o cosa? In uno appena ho detto "vespa" mi ha detto "nooo basta vespe, sono una seccatura":azz: A voi risultano questi prezzi? Giusto per farmi un'idea Altrimenti devo inventarmi qualcosa per risparmiare un po', del tipo farmi mettere lo scudo+pedana, poi la vernice la do io con il compressore. Poi si penserà anche al motore... PS la forcella si riesce a recuperare secondo voi? PPSS se avete consigli su bravi restauratori e a prezzi onesti verso Treviso/Casale sul Sile/San Donà di Piave

Salve a tutti, ho l'intezione di acquistare un "libretto uso e manutenzione" originale per la mia vespa, ne ho trovati non pochi in giro, ma purtroppo questi riportano sulla quarta di copertina, in basso, le sigle di telaio fino alla v5b2t. Vorrei sapere se sono tutti così (anche quelli della v5b3t) o no e magari avere un'idea di quello che devo cercare. Grazie a tutti in anticipo

Ciao, vorrei presentarvi la mia prima small: e' una 50 Special costruita nel 1979 con immatricolazione 2 gennaio 1980, colore Grigio Chiaro di Luna, conservata e mai restaurata. Gli anni se li porta benino ma comunque li dimostra, ma e' bella cosi'! Monta un 75 (modifica che risale ai primissimi anni '80) con carburatore 19/19. Nelle foto ha la sella lunga ma ho anche la sua sella originale dell'epoca a cui devo rimettere un paio di molle rotte. Sicuramente ha alcune cose a livello carrozzeria da sistemare ma ... parte al primo colpo L'ho presa da un "ragazzo con qualche anno in piu' di me che l'ha sempre avuta fi dai tempi dell'universita' e e ne voleva liberare a malincuore un po' per motivi economici (comunque ha altre Vespa storiche) un po' perche' gli dispiaceva vederla inutilizzata a prender polvere (la teneva dentro casa nell'ingresso). So che mi chiederete quanto l'ho pagata quindi ve lo dico subito €1.300.... e so che qualcuna dira' ma bisogna considerare anche che e' gia' iscritta FMI quindi devo solo targare (fatto stamattina ) e assicurare (gia' preso accordi con polizza per ciclomotore storico a decorrere da lunedi' prossimo) Insomma, ecco a voi la "sora Gianna" (per dirla alla romana!)