luigi139

si è il classico padellino vespa 50/125primavera(monta anche sull'et3 ma non è la sua), manca la curva di alluminio che si fissa da una parte al cilindro e dall'altra al cllettore della marmitta che è diversa in basa alla cilindrata, ci sono sia originali piaggio che di altre marche(di solito sito), è compatta silenziosa ha il vantaggio di poter cambiare ruota post. senza smontarla....ma è una pessima marmitta per quanto riguarda prestazioni, se vuoi silenzio e uno scarico decente devi prendere il tipo a siluro(modello et3) che con il collettore adeguato monta anche sui cinquantini

devi cambiare i cerchi di sicuro....se puoi metti le foto dei mozzi, ma se hai 4 viti sono quelli del 9 pollici

Esatto siamo schiavi delle multinazionali e di interessi politico/finanziari, il biodiesel è una realtà, si da lavoro agli agricoltori con piantagioni di colza ed altro,e sono una fonte rinnovabile!(tra l'altro le compagnie petrolifere lo usano gia miscelandolo al diesel ricavato petrolio e nonostante costi di meno x noi non c'è risparmio!), in brasile la fiat è leader nella produzione di auto che vanno ad alcool prodotto con canna da zucchero e la è molto usato, ma qua niente! il metano puo essere prodotto dalle discariche ho visto in tv un documentario di una discarica emiliana che con questo gas ci produceva energia elettrica giorno e notte con notevoli vantaggi......

le nostre amate vespa vnno sempre:risata1: un mio amico faceva 1L di miscela e uno di kerosene nel ciao, fumava ma andava anche se un po piano, con il diluente nitro invece fila alla grande Ma ormai sono tutti troppo costosi e anche l'olio di arachidi o semi vari o colza al posto del gasolio non conviene +, gli hanno quasi raddoppiato il prezzo:orrore:....l'unico rimedio è motori efficenti e girare con un filo di gas 40km/L e via

ok grazie per la precisazione, io non ci capisco molto di eletronica l'ho realizzato seguendo gli schemi e chiedendo al commesso che mi ha venduto i componenti e come dicevo sembra che funzioni ma non ho provato molto(sono senza assicurazione!), dunque il tuo è una versione migliorata del mio, grazie per le dritte e gli aiuti che mettete a disposizione a tutti noi:Ave_2:

io ho montato questo, ma l'ho provato poco sembra che funzioni, è diverso il tuo? schema delayer...........( disegno corretto)

se non erro 17° al posto dei 22°originali piaggio(ma aspetta conferma)comunque è da anticipare meno rispetto all'originale(devi girare lo statore in senso orario)

La 35 è la ghiera superiore della forcella...... quella che indichi tu e la 38, ma se non erro il fermocorsa è anche quello che tira il filo ovvero il 39

yes

non ti preoccupare se anche dovesse staccarsi della vernice....non si rompe niente:-) devi semplicemente sgrassare bene bene il volano con del diluente nitro(solo il lato esterno ) e dagli una spruzzatina con una qualsiasi bomboletta,puoi farlo anche senza smontarlo mascherando con dei fogli di giornale il resto del motore, il problema sara quando vorrai togliere il colore che dovrai carteggiare aletta per aletta......o sabbiatura con polvere di vetro

e cosa centrano le puntine con la pioggia?

puo essere che lo sporco che hai nel serbatoio sia finito nel carburatore(hai coricato il vespino e la benzina nel serbatoio si è mossa sollevendo i depositi)

Con un elaborazione il numero di giri del motore aumenta e di conseguenza anche la corrente in uscita dalle bobine, puoi provare a mettere lampade con + watt e vedere se resistono oppure montare un regolatore di tensione, guarda qui...http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/7017-regolatore-di-tensione.html

se metti le lampade col il voltaggio giusto e dei watt previsti non dovrebbe succedere a meno che tu abbia un elaborazione, hai il regolatore di tensione?

Grassssssie

Capita di imbrogliarsi...comunque grazie x tutte le info utili che ci dai! una curiosità, ma il cambio 4marce 50 e il 4marce 125 sono uguali come rapportatura(a parte la primaria) e con il 125 il 3marce come si comporta?

1) il 3 marce va più veloce del 4 marce di ben.....il 2,1738% 2) quindi, un'elaborata da 100 all'ora fa i 100 con cambio 3 marce i 102,17 con cambio 4 marce scusa Sartana, ma non mi torna......e + veloce il 3m del 4m come al punto 1 o il contrario come al punto 2? io non ho mai avuto un 50ino.....

ho una vecchia proma e riporta il dgm della omologazione, ma se lo steso numero non è presente sul libretto non si potrebbe circolare....

Ricordatevi sempre di inserire il filo parallelo allo spinotto per non far scampanare il pistone

... ma no non era astio......mi scuso se sono apparso cosi su una basetta da 2mm una toll. di +/- 3mm? sicuro sicuro sicuro? la guarnizione di alluminio che dici tu è di aluminio ricotto(come le guarnizioni in rame)...è fatta apposta per schiacciarsi e cosi va a fare tenuta! ma a te quando tiri i 4 dadi M7 i cilindri e le testate si schiacciano? prova a misurare. Comunque sia io sulle basette ci metterei sicuramente le guarnizioni per scongiurare la possibilita che "tirino aria" e le misure vanno fatte sicuramente a pacco montato

li ho visti ai mercatini ma ci sono un po d'appertutto, vedi i link Officina Tonazzo :: dal 1963 - Vespa <br>Classica - Cerchi - CERCHIO RUOTA MODIFICA DA 9" A 10" VESPA 50 L- N Officina Tonazzo :: dal 1963 - Vespa <br>Classica - Cerchi - CERCHIO RUOTA MODIFICA DA 9" A 10" VESPA 50 R- SPECIAL 1a SERIE Attenzione con le revisioni e i vigili, se sul vostro libretto sono riportate le misure dei copertoni !!!

il gioco maggiore è normale visto che hai un C5!!!!! ma sei sicuro che ci va montato quel cuscinetto? che motore hai? Si ci sono cuscinetti taroccati ma non te ne accorgeresti ne per la confezione ne per le scritte, ma facendo delle prove comparative con gli originali(controllo del materiale usato e della durezza dello stesso ,delle tolleranze di lavorazione ecc. ecc.)

A proposito dei cuscinetti dell'albero.....montando la primaria originale, quando il motore "spinge" l'albero motore è soggetto ad una spinta laterale creata dai denti elicoidali che si scarica sul solo cuscinetto lato frizione (visto che quello a rulli non ha nessuna tenuta assiale), tale spinta aumenta con l'aumentare della potenza del motore, dunque sarebbe meglio avere 2 cuscinetti a sfera per fare fronte a questa spinta laterale....ma non sopportano a lungo il peso e le vibrazioni del volano originale. Che fare allora? meglio montare come mamma piaggio, o con 2 cuscinetti a sfera con volano leggero oppure campana a denti dritti?

Ha si????? e con cosa le fai le basette, forse con il cartone? è impossibile comprimere una basetta con i 4 prigionieri anche se fatta in alluminio, piuttosto vista la presenza di 2 guarnizioni lo spessore aumenta!!!

ci sono cerchi fatti apposta, si montano con il mozzo originale delle ruote da 9" con 4 fori e hanno il canale da 10" per montare le gomme da 3.00-10.....tutto qui, dunque ti servono 2 cerchi "speciali" 2 copertoni 3.00-10 e relative camere d'aria, ti si allungano un po le marce......