luigi139

sei sicuro che è un 125 hai la cuffia grande, hai l'abero in corsa 51 con alesaggio 55?

Vi mostro come cambio la frizione alle vespa small senza l'ausilio dell'estrattore,dopo avere tolto la marmitta(solo x siluro ed espansioni varie)e smontato la ruota,il mozzo,il porta ganasce e il carterino frizione si toglie il piattello premifrizione e togliere il dado M10 al centro della campana(aprire prima il lamierino che funge da fermo).A questo punto invecie di inserire l'estrattore per togliere il pacco frizione avvito un dado alto M10x10mm al posto di quello appena tolto e ci avvito una vite M10x55 interponendo una rondella grossa e un dado normale che mi serviranno per premere la molla frizione(vedi foto)sgancio dunque l'anello di fermo e procedo con lo smontaggio e sostituzione dischi,allentando completamente il dado normale è anche possibile togliere il disco di acciaio e la molla, unica avvertenza è di tenere ferma la vite M10 per non farla svitare dal dado alto e quando si tolgono i dischi fare ruotare la campana pe cercare la posizione per togliere gli stessi(la campana ha un aletta esterna maggiorata). Spero di essere stato chiaro e utile a qualcuno, buon lavoro!

Di niente figurati, siamo qui tutti per darci una mano e scambiarci consigli, io la forcella l'ho cambiata seguendo le info che ho trova qua sul sito e ora sono contento della miglior frenata. forse provero anche a mettere il disco vedremo.........

puo essere che saltella perche il tamburo è ovalizzato leggermente e ti frena a strappi. il sistema per risolvere definitivamente il problema della frenata e la sostituzione della forcella. ciao

Si ok gli ammortizzatori ma.........il vero problema non è quello!!!!!! Guardate bene la forcella e ragionate, il ceppo dei ferodi è fissato sul corpo che ospita l'attacco ammortizzatore e il perno ruota ok?, ora se frenate i ferodi si espandono e vanno a fare attrito con il tamburo che ruota e la forza di questo attrito si scarica sul corpo comprimendo l'ammortizzatore è questa forza rotatoria che comprime la sospensione e non c'è niente da fare c'è e ci sarà sempre con qualsiasi ammortizzatore e con qualsiasi tipo di ferodi o di taratura. provate da fermi a tirare il freno anteriore e spingere in avani la moto vedrete che la sospensione va a pacco facilmente per il discorso di prima, fatelo con un pk o un px e vedrete che il corpo (chiamato anche biscottino) non viene trascinato dai ceppi freno per la diversa costruzione del sistema che finalmente i progettisti piaggio hanno adottato, l'ammortizzatore duro è solo un paliativo ma poi vi ritrovate con un assetto che non assorbe le buche e diventa pericoloso in curva. la soluzione è cambiare forcella con una del pk(io ho fatto cosi) e volendo esagerare montarci anche il freno a disco o lasciare tutto come è con amm. originale che è piu sicuro e stabile in curva.

ecco altre foto

Ho cambiato la forcella della mia primavera per aumentare la frenata indecente della forcella originale usando una forcella pk, certo il disco sarebbe meglio ma sul mio libretto è riportato freni di servizio meccanici....e quindi per montare il disco(idraulico)dovrei andare in motorizzazzione e non ne ho voglia! ho letto altre discussioni ma tutte relative al disco e con modifiche importanti al parafango, io ho tenuto il mio senza tagliare piegare e saldare, ho seplicemente fatto i 3 fori di fissaggio e spessorato con 8 ranelle alte 5mm(3 sul foro post. 3 sul centrale e 2 a quello anteriore, piegato il bordino del supporto ammortizzatore superiore a martellate e stondato gli spigoli dell'attacco sulla forcella(vedi foto allegate), non avendo a disposizione la forcella pk con attacco identico al primavera ho dovuto tagliarla e limarla un po ma alla fine è tutto ok e ora posso usare il freno anteriore:-)

grazie, vedro se riesco a farmi dare solo la marmitta:ciao::ciao:

Grazie sartana, io ho una polini con silenziatore esterno(la versione omologata) e dal demolitore ho addocchiato un pk con proma, ma è un 50cc....sono tentato ma non so se monta su primavera, so che il collettore è diverso 50 125 ma di pk non ne ho la piu pallida idea

Sartana, mi sai dire la differenza di rendimento tra la la polini e la proma? grazie

grazie:mavieni:

Ma a quale risoluzione è saggio ridurre per poi pubblicare qui?

ciao , non ho mai avuto una 50.... ma ti do un piccolo aiuto, il numero dopo la lettera C corrisponde alla tolleranza del cuscinetto, numero + alto = tolleranza + alta = + gioco, se cerchi da qualche parte avevo visto un elenco dei cuscinetti corretti, buon lavoro

C'e del materiale fonoassorbente ma è sulle pareti interne e tenuto in posizione da lamiere forellate saldate per sostituirlo devi tagliare la marmitta tagliare le lamiere forate sostituire il materiale e risaldare il tutto, non lo fa nessuno!qualche "animale" avra infilato qulla lana che tu hai estratto x attutire il rumore della marmitta senza anima non sapendo che bastava mettere il tubetto per farla parlare sottovoce

Ma non ci va proprio la lana di vetro ne la lana di roccia, non devi mettere niente solo il tubetto forato originale. per saperne di piu sulla pulizia vai su Vespa Resources Forum > Tecnica > Vespa Faidate Pulizia marmitta con fuoco ciao e buon lavoro.

Non si cambia la lana di vetro nella siluro, la fai cuocere su una griglia da campeggio con della legna x un bel po in modo da bruciare i residui oleosi al suo interno(scaldala molto e vedrai che il fumo che esce si incendia, lasciala raffreddare lentamente in aria libera(non usara acqua per farlo) se vuoi battila un po con un pezzo di legno ma fai attenzione a non deformarla, finito questa operazione la vernici con bomboletta per alta temperatura. il tubetto(anima) non è semplice da fare perche al suo interno ha 2 tappi che devono essere posizionati alla misura giusta, comprala che fai prima poi la infili nella marmitta, ci metti la sua vitina e sei a posto.

Scusate ma sapete dirmi se programmi come visi,autocad o inventor girano in linux?

Grazie mille, ora ne ho trovato uno a 250v, userò questo che essendo piu piccolo anche di dimensioni lo preferisco, ma ora ho la moto ferma per altri problemi e non posso fare delle prove. grazie di nuovo

complimenti a sartana, hai sempre una soluzione pratica e veloce per risolvere i problemini delle nostre vespette:Ave_2:

è un circuito semplice per fare un anticipo variabile alla centralina che ho visto su un altro sito, ti metto lo schema,è abinato a un potenzia scintilla, funziona su centraline con statore a 6 poli che va messo in posizione di massimo anticipo. attenzione : c1 è 2,2 micro e non 2 , scusate.......... __________________

non ho mai bilanciato un albero e avendone un paio smontati provero a fare esperimenti....,:Ave_2:grazie per la guida e ti faccio una domanda, il tuo sistema è valido sia per large che small?, si potrebbe bilanciare l'insieme albero + volano o è meglio farli separatamente?

avete provato a sparare la luce dei led sulla parabola cromata?, penso che elimini l'effetto puntiforme a favore di una luce diffusa, visto la presenza di "elettronici" vi faccio una domanda, vorrei costruirmi il delayer e ho finalmente trovato i componenti......ma i condensatori sono da 1microfarad 630v e 2.2microfarad k 400v ,quest'ultimo mi è stato detto che è di tipo "rapido".... andranno bene anche se non sono di voltaggio corretto, non sono ferrato con elettricita e affini, e scusate per la domanda fuori argomento.

avrai un bell'impiantimo allora in auto...... per il prezzo non saprei dirti, non lo cambio da parecchi anni! ci sono altri rivenditori di cuscinetti ma non so i nomi, cerco e ti faccio sapere.

è un rivenditore industriale ma fa anche vendita al dettaglio, gli hai scritto? mail? io non l'ho mai fatto, di solito passo di persona.prova a telefonare è piu semplice, chiedi il prezzo e la disponibilita, ma dovrebbero averne a kili. Bravo con un pò di ingenio hai tolto il cusinetto, continua così, ciao

curno