luigi139

e come li tornisci dei lamierini di tale spessore? non si torniscono affatto ne si rettificano (il piano magnetico li torcerebbe comunque)si raddrizzano con pazienza manualita mazetta di gomma e una carteggiata su piana di marmo pensi che chi monti i gruppi frizione venduti come ricambio si preoccupi di verificare la planarita dei dischi e della molla? scordatelo!

il disco bombato è il primo disco del pacco frizione(almeno credo) non serve cambiarlo i problemi di trascinamento sono dovuti ai dischi storti o alla molla storta(quasi sempre lo è),smonta i vari dischi e controlla che siano in piano appoggiandoli su una piana di marmo o anche uno sopra l'altro facendoli girare in varie posizioni,per la molla appoggiala su un tavolo e mettigli sopra l'ultimo disco (quello dove lavora normalmente)se questo disco resta parallelo al tavolo la molla è ok altrimenti e storta e quando si azionala leva frizione non aprei dischi parallelamente ma solo da una parte trascinando dall'altra, altro problema della frizione è dovuto all'uso di un olio non adatto, ci sono molte discussioni su questi problemi e anche una guida per il pacco frizione

come va con la nuova forcella? io non tornerei piu indietro....

anche le sito hanno 2 tappi servono per far entrare ed uscire i gas nella mitraglia da e verso la marmitta dove cè il fonoassorbente, eliminarne uno o tutta la mitraglia fa solo cambiare il rumore a meno che non sia sporchissima la mitraglia, prova aprendere un tubo diritto della dimensione giusta come diametro e taglialo della lunghezza della mitraglia poi montalo e sentirai che casino! perche prelevi i gas di scarico in cima alla marmitta e bypassi tutte le camere del silenziatore

attento che se usi delle cesoie per tagliare della lamiera una parte restera dritta mentre l'altra si piegera sotto la forbice ed avrai un pezzo diritto e uno piegato, i lattonieri hanno forbici sinistre e destre per scegliere quale dei due pezzi restera dritto e quale ritorto(che è lo sfrido), attento anche a piegarlo, se fai angoli retti l'alluminio tende a fare delle crepe sulla piega, meglio se lo pieghi raggiato , io per farlo metto la lamiera in morsa e dall'altra parte un tondino di ferro il tutto a filo delle ganasce e poi piego la lamiera che copiera il profilo del tondino,per tagliarlo io uso un seghetto alternativo che blocco in morsa con la lama in su traccio delle righe con un pennarello scuro e taglio senza spingere troppo, lascia il tempo alla lama di tagliare senza sforzare ma concentrati sulla direzione del taglio er eventualmente radrizza con una lima o un pialla per legno(solo su aluminio)se devi fare tanti pezzi uguali e le dimensioni lo consentono metti delle guide di taglio tipo quelle dei banche sega per legno

nemmeno su certi acciai inox non attacca la calamita.......

le puntine del 50 vanno meglio di quelle del primavera, ma perdi corrente quindi meno luci.....

Lavoro nella meccanica di precisione da oltre 30anni, e di acciai e relativi trattamenti un po ne capisco, il problema non sono le tecnologie moderne migliori rispetto al passato, ma il costi di produzione! gli alberi originali d'epoca (che tu definisci residui bellici)(anche la vespa lo è)erano fatti con materiali e trattamenti buoni e in grande serie(che abbatteva il prezzo unitamente ai costi di produzione inferiori rispetto ad oggi)si possono tranquillamente costruire alberi migliori di quelli originali d'epoca, ma con i costi odierni di produzione, delle materie prime e la minima quantita prodotta costerebbero un capitale! i mazzucchelli sono alberi economici e vanno bene su motori non spinti e con volani leggeri senza lode ne infamia(purtropo hanno la tendenza a rompersi con volani pesanti causa qualita del materiale, difetto noto da tempo )pensi che la mazzucchelli non possa usare acciaio piu adatto? si ma cambierebbe il prezzo! P.S. il mio rottame di albero gira da 34 anni(primavera), mai revisionato e di km ne ha fatti compreso un giro della corsica a pieno carico(tenda sacco a pelo etc etc) un et3 del mio amico con mazzucchelli anticipato ha perso il volano su una provinciale a 80km/h......il mio residuato tramite una robusta corda l'ha trainato a casa x 47km, purtroppo me ne andro io prima della mia vespa!!!! Questo discorso vale con tutti i ricambi odierni compresi quelli marchiati piaggio, prova a prendere in mano un parafango o un coprivolano o un portatarga dell'epoca e uno di oggi......non è la tecnologia, ma come si fanno le cose che conta! Passare il filo di rame non costa nulla e mi da una sicurezza in piu........(se leggi ho detto non mi fido e mi accerto con il filo!) Appunto, io ho espresso il mio parere non criticando...........................

Dato che ci siamo, come è possibile modificare tale collettore per farlo rendere di piu ad esempio ai bassi o agli alti regimi?

anche gli statori piaggio originali hanno tacche in altre parti, dipende dal modello,le tacche sono un riferimento aprossimativo anche se valido

Sicuro sicuro sicuro? (citando sartana)io non credo proprio che sia cosi!Cè sempre da imparare....... Non mi fido di quei sistemi, sempre meglio accertarsi con il filo di rame.....

gia, tempo fa cercavo un volano piu leggero x il mio primavera(monto accensione pk 6 poli 12v e volano pk125(3kg)e mi era stato offerto ..ma costava troppo mi sa che è anche troppo legero per uso stradale....

sbaglio o a quel volano manca qualche aletta?.....sara x alleggerirlo immagino

Attento, la testa della vite da 8 è piu grande della testa della vite da 7, potrebbe non entrare nella sede della pipa ......ti conviene cercare la vite da M7, non modifichi niente e mantieni l'originalita del particolare , a meno che tu abbia l'esigenza di montarlo immediatamente e non puoi aspettare:polliceverso:

confermo orario o antiorario e` la cosa migllore che non destra e sinistra

valutate il montaggio di una forcella pk a biscotto lungo, molto superiore per frenata e anche come sospensione,certo non mantiene l'originalita!

be si mi sembra che sia piegata...... Se hai un amico con un vespa prendi un metro e misura la distanza tra il centro ruota posteriore e quella anteriore,se non hai una vespa con cui confrontarla ,scarica la scheda di omologazione dal menu download di questo bel sito e li dovrebbe esserci il valore del passo ruote, che e` la distanza tra le ruote

anche le 50 hanno la camma flottante,(non le prime) gli ammortizzatori sono 2 tipi per forcella biscotto corto e per forcella biscotto lungo(tipo px)indifferentemente dalla cilindrata

Qualche considerazione 1)Non sono sicuro ma non credo che eroghi 35W penso arrivi a malapena a 25w, mai visto un 50ino con blocco primavera/et3? non riesce mai ad accendere bene la lampada da 25/25w presente nel faro anteriore+ la posizione posteriore da 5w,(con la posizione anteriole tolta) overo 25+5=30w di carico!, 2)le lampade anteriori non sono mai MAI accese entambe l'una esclude l'altra sia sulle 50 che 125 3)se escono ,ad esempio, 25w dallo statore puoi metterci anche una lampada da 35 o 50w ma non la accenderai , ovvero il filamento non diventa incandescente e produce una luce giallognola illuminando meno di una 25w! provare x credere 4)quello che fa bruciare le lampadine sono i volt non i watt(il mio 130 ne faceva uscire 36volt con statore da 12) allego pdf di un regolatore x 50ino preso non ricordo dove regolatore di tensione 6V.pdf

no sbagliato, le 2 lampade anteriori(15w) non vanno mai assieme , o spente o la posizione, o la anabagliante(non ha l'abbagliante la 50), se vuoi piu luce ti servono piu watt in uscita dallo statore.....se vuoi mantenere le puntine puoi adattarci quello di un primavera(piu potente) ma dovrai ricablare e cambiare anche il volano(attenzione è piu pesante!) oppure passa ad un accensione elettronica, ce ne sono diversi tipi sia come voltaggio che come wattaggio a 6 e a 4 poli

per mincio forse è meglio modificare il titolo togliendo "su pk50" visto che solo i primi pk avevano il biscotto corto e che la modifica riguarda piu i pre pk

[ATTACH=CONFIG]122094[/ATTACH] ho la mia vespetta in rilievo.......buona forcella a tutti P.S. il cavalletto non tocca piu a terra(vedi foto con assicella temporanea) va allungato!

"spiana" la testa del dr con il metodo carta abrasiva/lastra di marmo, carta vetrata non fine ma media la metti su una lastra di marmo(pavimento davanzale etc etc)la tieni ferma con del nastro adesivo o con le mani e ci sfreghi sopra la testa da spianare con movimenti circolari non premere troppo impiegherai piu tempo ma lavori meglio, la superfice della testa alla fine deve essere graffiata, creando tante piccole creste che durante il bloccaggio si schiacciano garantendo la tenuta

non fate delle scatolette a caso x inserire gli altoparlanti, si hanno delle regole ben precise x farli "suonare bene" e la differenza è enorme! vedi alcuni progetti della casa marchigiana di altoparlanti al link che posto CIARE - Produzione speakers, woofer, tweeter, driver e car audio http://www.ciare.com/consumer/dispense.htm

hai pensato anche alla candela? dovresti specificare se hai un motore originale o se e come elaborato, x le puntine mister Sartana è la persona giusta x te