luigi139

studia, leggi, modellismo, fai sport..... corteggia fanciulle......

molto bella, hai fatto bene a non farla biancospino

se fai saldare da un professionista non te li deforma, calcola anche che i piani di tenuta sono lontani, potresti, in attesa di una revisione competa con apertura del motore, riparare esternamente con stucchi specifici bicomponenti, li usano anche per tappare i buchi quando si allargano troppo i travasi, io ho riparato un carter di un trial, nessuna perdita per molti anni

2 mm di corsa in piu, cambiano i gradi delle fasi sui travasi e sullo scarico, cambia la cilindrata e la leva su cui agisce la biella(di un mm) , ma questi piccoli cambiamenti quanto influiscono sulle prestazioni di un motore? quanto costerebbe questa modifica e su quali cilindri ha piu effetto? la parola ai piu esperti!!

hai sbagliato sezione

prova a toglierlo e metti a 19 di anticipo, se il motore va bene... puoi lasciarlo cosi oppure rimettere il filtro e rifare la carburazione, leggermente grassa è piu sicura che leggermente magra, ma va meno agli alti

mettendo un elemento filtrante rallenti l'entrata dell'aria e automaticamente ingrassi la carburazione

strano, 25 e tanto.. che accensione monti?

dalla scatola verso il telaio tutto in corto se spento, se acceso..... anche i 6volt non li trovi al minimo

ok corretto se si aumenta l'anticipo standard, si dovrebbe guadagnare ai bassi, se si diminuisce l'anticipo va meglio agli alti, quindi strano quello che ti succede, dai un po di dati, che motore hai? accensione? gradi di anticipo delle tue prove?

di che vespa parli?

ciao, di che vespa stai parlando? ok quella di tuo figlio... ma di che tipo? molte vespe (special, primavera ed et3 per esempio) hanno l'impianto elettrico normalmente chiuso, ovvero sempre a massa, i vari interruttori a luci spente cotocircuitano l'impianto e quando accendi le luci tolgono il cortocircuito, quindi a luci spente è normale non avere tensione sui cavi, mentre la trovi a luci accese, se hai elaborato il motore raggiunge un numero di giri più alto e puo darsi che ti si brucino le lampadine, se ne salta una.... a breve tempo saltano anche tutte le altre, si consiglia montare un regolatore di tensione, se cerchi ci sono gli schemi per autocostruirselo a basso prezzo se vai nella sezione download trovi molti schemi elettrici delle varie vespe che ti possono aiutare

da che parte giri (orario o antiorario) lo statore per anticipare? e non rispondere a destra o sinistra..... un qualsiasi corpo che ruota attorno a un asse non va ne a destra ne a sinistra ma RUOTA in senso orario o antiorario

non so, copia gli originali, poi nel dubbio meglio un po piu grossi che piccoli, senza esgerare perché poi dovrai fare i conti con le guaine e i passaggi nei vari gommini, potresti anche fare un tentativo.... cambi tutti i fili(se li trovi con rivestimento al silicone meglio durano di piu xche non seccano con il calore, sono quelli dei ferri da stiro, io ho tagliato dei cavi a ferri buttati in discarica e ho risolto a costo zero, non sono del colore giusto.. ma basta organizzarsi..) cabli il tuo statore cosi come è, lo monti e dai qualche colpo di pedalina, se fa scintilla è tutto ok se no cerchi di sistemare, tanto i cablaggi ti restano... nella peggiore ipotesi, perdi un po ditempo dato che ci sei, ed hai anche l'uscita a 12v potresti valutare di utilizzarla ad esempio mettendo una piccola batteria, ci sono quelle completamente chiuse che saranno lunge sui 10cm, un regoatore/caricatore di recupero da qualsiasi scooter.. e ti fai un caricatore per cellulare, un impianto audio, dei faretti aggiuntivi per la notte..... o delle trombe al posto dei misero claxon....un antifutro.... o quel che ti viene in mente, ovviamente tutto bilanciato alle prestazioni dello statore, della batteria e mi raccomando, meglio sotto chiave, e con fusibili per proteggere cortocircuiti, i pezzi li puoi recuperare piano piano daidemoitori / discariche / mercatini.... basta che non siano "per vespa" e li trovi quasi gratis, tu per non saper ne leggere ne scrivere, cabla anche la bobina 12v, poi vedrai se usarla o no....

non saprei x i ricambi, io ho la 6 poli, e non ho mai avuto bisogno di sostituire niente x ora..... penso che qualsiasi statore 4 poli vada bene, la centralina esterna e il pikup dovrebbero essere uguali x tutte le 4 poli, che sono diverse dalle 6 poli,, come statori e volani i 4 poli e i 6 poli non sono compatibili, hanno diversi diametri dei magneti