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Benvenuto!!!

Comunque in questa posizione si possono fare molti lavoretti in assoluta comodità!!!!??

Benvenuto!!!

L'olio, anche se è del fai da te va bene, l'importante che sia SAE 30.

Che molla hai sotto?

???? 

Hai perfettamente ragione!!!

Complimenti per il tuo acquisto, mi raccomando restauro conservativo, la vespa è messa molto molto bene.

Benvenuto

Benvenuto!!!

Complimenti per il nuovo acquisto!!!! 

Modello raro e molto interessante.

Come già suggerito, lascia perdere.

In effetti sembra un prolungamento del tappetino su entrambi i lati.

Quanto chiedono?

Ciao, metti almeno qualche foto, così qualcuno possa darti qualche parere.

Si, quello verde va sotto chiave.

Gli statori che ci sono in giro non sono minimamente al livello di quelli originali.

Come ti stiamo consigliando controlla con un tester, e semmai cambia quello che serve e non tutto lo statore!!!

Smonta il serbatoio completo della leva, riempilo con miscela oltre la metà, metti il tubo in una bottiglia trasparente, e poi apri il rubinetto e controlli nelle due posizioni Aperto e Riserva il flusso che esce dal tubo.

Se noti una differenza notevole quando lo metti su riserva, vuol dire che hai un problema con il rubinetto.

Per farlo uscire senza smontare il serbatoio, devi togliere il filtro dell'aria.

Controlla il rubinetto se funziona bene in modalità riserva.

Procurati il tester e fai quelle misurazioni.

Riesci a mettere una foto della testa e del cilindro dove hai spianato?

Ciao,

staccando il connettore rotondo vicino alla leva di avviamento la corrente alla candela arriva?

Come suggerito da T5Rosso, procurati un tester e fai le prove da lui suggerite.

Se hai una centralina/bobina esterna funzionante provala.

10 ore fa, Gianluca102 dice:

Questa mattina, ho riversato tutta la mia frustrazione per i recenti intoppi legati alla lavorazione della carrozzeria, sulla leva del freno, la quale necessitava di una bella revisione (credo l'avessero preso a martellate). Un piccolo passo alla volta, e spero che il risultato finale sia uno specchio dell'impegno e dedizione riposti in ogni singolo momento, speso su un piccolo particolare....

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Ottimo lavoro, bravo!!!

Innanzitutto di che vespa stiamo parlando? PX?

Che GT monti?

Che rapporti?

Non è che hai la possibilità di montare un altro GT e provare?

Confermo i tempi sono ridotti di molto rispetto alla procedura cartacea.

Allora la vespa andava bene giusto? 

Confermi di averla provata per più chilometri dopo il collaudo giusto?

Da quello che leggo, tu hai smontato la testa hai levigato la testa ed il cilindro giusto, di quanto hai limato?

Il problema potrebbe essere dovuto al fatto, come già detto in precedenza, che hai abbassato Lo SQUISH, ed i problemi siano dovuti a questo.