vints

22 minuti fa, volumexit dice:

Potresti mettere una foto della scheda Piaggio dove c'è scritto il numero di omologazione?

Vol.

Puoi utilizzare un pò di mastice per marmitte, intorno all'accoppiamento.

Quoto Enrico, il silenziatore della PK 50 deve avere la sigla 

Auguroni!!!!

Sul  nuovo pick-up che valore Ohmico hai misurato?

Il carburatore lo hai pulito bene, e sostituito le eventuali guarnizioni rovinate?

Tira giù il cilindro e fai foto, sapremo dirti il colpevole.

Ciao,

hai controllato il gioco del cambio prima di chiudere con uno spessimetro?

La crociera è originale?

Hai fatto controllare anche il devioluci sul manubrio? Che tutti i fili siano collegati???

Hai controllato anche i collegamenti sulla presa BT vicino al pedale della messa in moto?

17 ore fa, aleracing dice:

P.s. alla fine ho reincollato la lente in plastica alla parabola e sostituiro' solo il pick-up allo statore originale

Saggia idea!!!!

Si, come avrai capito il problema sta nel miscelatore automatico 

Svuota l’olio nel serbatoio, e poi fai miscela al 2%, e vedi se continua a fare fumo.

Ciao, la solita corrosione dei px, non preoccuparti. 

Prima di effettuare acquisti, smonta completamente la vespa, e se è la prima volta che fai un restauro fai tante tantissime foto, poi si valuta il da farsi dei lamierati, sopratutto se sarai tu a fare il lavoro di lattoniere oppure rivolgerti ad un professionista, viste le condizioni sarebbe il caso.

Dovrebbe trovarsi nel lato sinistro vicino al regolatore di tensione, dove c'è la ruota di scorta.

Potrebbe essere il relè di avviamento.

Benvenuto!!!

Benvenuto!!!!

21 minuti fa, Johnny762 dice:

il modello mi ha ingannato dal fatto che sul fianco della vespa ci sia la targhetta con scritto PX125E, che sicuramente e stata sostituita tempo fa, mi confermi che sia un P125X

Leggi la sigla del motore.

Al 99% il motore è di una P 125 X, dovrebbe avere come sigla telaio VNX 1 T, mentre come sigla motore VNL 3 M.

Per regolare le  puntine correttamente, ti servirebbe uno spessimetro, e dovresti regolarle tra 0.30 - 0.50 mm.

Dallo statore escono giustamente 3 Fili, uno di colore Verde, uno di colore Nero e uno di colore BLU.

Allora, il motore è a puntine, quindi non per una una PX125 E, bensì per una P125X.

Controlla bene il filo che va alla bobina esterna, anche il filo della candela, che non vi siano interruzioni.

Poi regola bene le puntine.

Altrimenti cambia le puntine ed il condensatore.

Molto probabilmente la causa sono le pance non originali. 

Il copriventola è originale?

Si effettivamente sembra che il portello con il movimento dell'ammortizzatore vada a toccare sul copriventola. 

C'è la guarnizione in gomma sul portello? Quella dovrebbe distanziare un pò il portello.

Aspetta fermi tutti.

Tu stai lavorando su una vespa PX 125 E giusto?

Oppure su una P125X?

Che sigla ha il motore?

Metti qualche foto dello statore e della vespa.

Allora 

3 ore fa, Johnny762 dice:

sto restaurando la vespa di mio zio, una px125e del 1982

????????????????????????????

Allora, lo sai usare un tester??? Se si, fai queste misurazioni mettendo il selettore su OHM, e staccando i tre fili verde, rosso e bianco dalla centralina/bobina.

• Metti i puntali tra il filo verde e quello bianco, se la bobina di accensione è buona dovresti avere circa 500 Ohm circa;
• Metti i puntali tra il filo rosso e quello bianco, se il pick-up è buono dovresti avere 110 Ohm circa.

2 ore fa, Johnny762 dice:

lunedì proverò a cambiare anche il condensatore,

La Vespa px 125e non ha il condensatore, quello che vorresti cambiare è il regolatore di tensione, non ha nulla a che fare con il fatto che la candela non fa scintilla.

Se hai un tester, prova a fare delle misurazioni, selezionando ohm,  e vedi che valori escono fuori, poiché anziché sostituire tutto lo statore il problema potrebbe essere il pick-up.