alelocate

Ok sorry alura? Trapano??

No ma il 55/160 lo lascio li io ho in box un 50/160 da modificare eventualmente.. Edit, ho visto la tua tabella gt1968 nn si chiama Marco? Daidai allargo il 160/50 a 60...se è ancora troppo magra vado a 65:mrgreen:

Gg un 45/120 come lo vedi? 2,66....

Mi son fatto il giro del lago di Iseo e non mi' sono fatto scappare neanche una stradina che portava a vedute panoramiche ieri e oggi festivi! Cmq lo so che ci sei! Grazie! Se andassi in terra sarda potrei contare su marco ma in Corsica la vedo grigia!

Tubo cambiato e bello corto, a misura, poi immagino che i problemi di benza che nn arriva li avrei più a manetta che a pelo...filtro controllato oggi e pulitissimo, carburatore smontato oggi, soffiato e spianato nuovamente La giornata di permesso me la posso dimenticare... Cmq alla fine tra ieri e oggi ho fatto 600km e sono arrivato vivo, vorrà dire che per la Corsica me la arrischierò!

Confermo! La vespa di gg sotto i 30 tossisce e lui spalanca come un adolescente poi se lo fermano magari è capace di dirglielo all agente, che scannava per motivi di carburazione

Ahahahahh ok dai niente trapano... fratello mio...il mio problema è che la settimana prossima lavoro dalle 9 alle 18 e dalle 18 alle 4 sono reperibile...e la settimana dopo vado in Corsica con sta Campanella che mi ritrovo! capisci la mia ansia:azz: lo so che tu ci sei....SEMPRE... Sono io che sono inguaiato grande gg..

L'ho provata col 118 oggi.. cmq sec me dobbiamo concentrarci sul minimo per i suddetti motivi del filo gas, il getto da te indicato è lo step successivo al mio? Cilindro originalissimo, pistone Piaggio unico dubbio che ho è se nel rimontaggio ho messo le fasce nei posti precedenti (sopra/sotto) Si lo so che se cambi tu lo fai per spalancare e basta:mrgreen: i rumorii a te ti fanno compagnia sono io il paranoico!! Ho un 160/50 da trapanare, ne viene fuori qualcosa?

Nel week end metterò la tua guarnizione da 0,5 sulla testa mmw e vediamo un po' per ora come anticipo sono a 1mm dopo A, mmw non da indicazioni in tal senso, magari potrei ritardare ancora un pelo io faccio le cose sempre una alla volta perché sta cosa va risolta una voltan per tutte e per tutti. Mi sono incaponito eccheccaxxo!

Dimenticavo...grazie Gigi sei sempre presente, anche sotto l'ombrellone, SEI UN GRANDE

Gigi il getto massimo lo considero eccome. Al posto del 116 ho provato il 118 e 120 ma nn cambia niente Il problema sta a 1/8 di acceleratore ti faccio un esempio: apro e arrivo a 80, mi assesto lasciando il gas e quindi vado avanti con un filo di gas ed ecco il rumore! Ho notato anche che in quel momento, se tiro la frizione e sgaso violentemente, ad ogni attacco di gas di sente sto rumore. Sto uscendo pazzo!! L'altra volta il foro della ghigliottina l'avevo coperto male stavolta proprio ermetico ma il problema rimane anche se la vespa è un po' PIU fiacca. Per me dobbiamo ragionare sul minimo...tu cosa dici? La ghigliotta non puo essere perche ho simulato una ghigliottina senza unghiata ed il problema è rimasto. Il getto Max neanche, li ho provato tutti Il getto minimo mi manca...ma potrebbe essere, visto che la vite posteriore la tenevo a 1,5 giri, oggi l'ho messa a 3 giri e mi è sembrato sentire meno il problema Bo

Quando tiro l'aria la tiro proprio pochisssssimo

Ghigliottina ho la 4, la PIU grassa. Tappando il foro nn cambia quasi nulla, tranne rigetto dal carburatore che normalmente non ho

Infatti anche l emulsionatore BUCATO PRECISO nada Non so piu dove sbattere la testa. Quasi proverei un minimo PIU grosso visto che me lo fa a pelo acceleratore..

I pareri in rete su questa scala sono parecchio discordanti, ma nn è che abbia scelta

La prova chiusura foro ghigliottina (con alluminio di una vecchia guarnizione base cilindro) non ha sortito effetti. Si passa al piano b Modifica emulsionatore Confermatemi gentilmente che il be2 è PIU grasso del be3

Dunque caro Gigi (echospro) mi da tanto che avevi ragione tu!(e anche Marco direi) Nel viaggio del ritorno in quel range di scampanellio ho tirato LEGGERMENTE l'aria e il problema è scomparso! Sono magro ai medi!! Adesso la domanda è: -ho un be3 in box, aggiungo 2 fori e lo faccio diventare un be2; -chiudo BENE il foro che da aria alla ghigliottina ma mi dovete dire COME (pensavo al nastro americano) Fede fai anche tu questa prova dell'aria.... Attendo ansioso! GRANDI

Non ti posso dare certezze ma nel tuo caso potrebbe essere che picchia in testa. Che configurazione hai? Te lo fa a velocita costante? A filo gas? Te lo fa di PIU a motore caldo? Te lo fa molto se a tipo 70 spalanchi il gas di colpo? La mmw per il cilindro originale la trovi solo su SIP...

Il rc di mmw DOVREBBE essere 10.5:1, io al di la della banda di squish non ho fatto altre misurazioni, posso solo dire che gira molto bene Ora sono al lago di Iseo ieri ho fatto circa 500km. Resta il tintinnio a pelo di acceleratore (tra i 70 e gli 80) che a questo punto nom riesco proprio a spiegarmi. Sono in albergo. Adesso scendo, metto una grado 8 al posto della 9 e ingrasso di mezzo giro la vite posteriore, vediamo un po'.. Ciao a tutti

Si, perchè la usa standard ha un gradino di 1,5mm sulla corona mentre questa ZERO, qui di in qualche modo dovevano un po' decomprimere (oltre che diminuendo la banda) se no andavo avanti coi rumori metallici

In realtà rispetto alla usa ha visibilmente molto meno squish, la banda più fine (1cm) probabilmente per non detonare e la cupola quindi più ampia

http://www.sip-scootershop.com/en/main/base/Details.aspx?ProductNumber=13013930 Grazie della dritta Gg

È migliorata l erogazione, ancora sto lavorando sull anticipo di fino per ottimizzare avevo una usa abbassata di 1mm e provata anche con spessore da0,5 prego! Ciao

Cmc con questa testa ottima erogazione, il motore scalda poco e vibra poco. E' rifinita benissimo, banda di squish 10mm, squish di default 1.8

Ciao Gigi! Direi quasi completamente, come leggi sopra ho ancoraquel lieve rumorino a pelo gas in quarta Fede nessun accorgimento, quella testa è fatta apposta per il cilindro originale, niente guarnizioni..