Black Baron

Buongiorno a Tutti, anche io ho lo stesso problema .....

Ciao, un pignone originale piaggio da 18 , non ingrana su una corona da 63,progettata per accompiamento con 22 , sinceramente..non so se DRT produce qualche pignone compatiile con qualche dente in meno.

Un grande evento ... per quel giorno...Un pensiero per Checco .

Ciaooo, , ho controllato quelli da 7mm che fissano il serbatoio sulla mia sprint 150, e non evidenziano particolari marchiature.

io rientro nella folta lista di utenti fortunati .e con la mia px 150 scatalizzata ,sto abbondantemente sui 30 al litro con carburazione riadattata , i consumi possono essere alti se la vespa non e" perfettamente a punto, ad oggi questo mezzo, si loda............ per funzionalita ,praticita" , stile , e soprattuto come da veritiere pubblicita dell|epoca ,per i bassi consumi .

In francia e" consentito uso di Parabole Gialle, in Italia solo x i fendineia , in motorizzazione bocciano mezzi importati, che non hanno lo standard richiestonel ns. paese. Comunque mi e" sempre piacita molto, a ivello di luinosita non so che dirti.

Bella vespa.. anche gli 80km/h con vento a favore .ti portavano ovunque in sicurezza .Goditela !!

Ciao....Una dmanda ..per quale motivo hai dovuto sostituire Carter motore... Cmq sarebbe bello trovare un albero originale et3 , in alternativa anche un Jasil andrebbe piu che bene ( non so se ha la stessa fase di apertura ,come quello montato in origine..... da verificare prima di montarlo .) , cmq mi sembra di capire... che il motore non subira" nessun tipo di modifica per aumentare prestazioni, ma puntare solo a una buona affidabilita"

buongiorno, sulla mia px 150 del 2002 scatalizzata , padella sito e come carburazione ho 160 / be3/ 100 di max ....che dire molto fluida e senza vuoti , ma rispetto a px di annate prima di pari cilindrata ... e" veramente rallentata !! controllata fase con strobo , provati diversi set-up di carburazione , e 2 termiche originali, pensando che la causa era quella , ma alla fine il risultato non e" cambiato .....

Ciao , complimenti per i tuo l"Arcobaleno, se vuoi ridargli un"economica ,e duratura ravvivata alla carrozzeria , una bella passata a tutta la carrozzeria, leve e anche pastiche con del comune Cif , utilizzando una comune spugnetta da cucina , anche una usata va piu che bene, la parte gialla sulla vernice , e magari la verde senza insistere troppo sulle parti ossidate , non elemosinare nel prodotto , sfregalo su parte bagnato con vaporizzzatore e poi lava e asciuga, alla fine noterai una vernice pulita e che da i primi segni di brillantezza, poi puoi completare l"opera con del polish da carrozziere di buona qualita. Ti consiglio di aspettare prima di iniziare a pastrocchiare con vernice, Altra cosa che ti consiglio cerchioni e gomme nuovi

ho letto tutto il tuo post su questo recupero....Che dire .. sei un vero prestigiatore di pezzi di lamierati di vespa , Complimenti !!

Bravissimo !!!! un lavoro certosino ,e una ricerca meticolosa di pezzi conservati !!!

Ciao. Leo.

Ciao Leo.

R.i.p.

Complimenti per il risultato finale !! veramente una bella sfida

Ciao, ne ho viste diverse in giro di Gs con motorizzazione del px , come vanno su strada no lo so , su sip vendo s adattatori motore , lato traversa , e attacco telaio /ammortizzatore posteriore piu altri pezzi per tale adattamento del diverso motore,, se non ricordo male, proprio Horusbird , fece qualcosa del genere su una sua special su base GS.

Ciao, sei fortunato che in fase di trasformazione a PX , interventi molto in voga negli anno 80, non hanno bucato anche lo scudo anteriore x montare le frecce !! o tagliato la parte post x adattare il paraschizzi in plastica, Di lavoro ne hai un bel po da fare , e vedo anche le pedane veramente malmesse , e il vero stato della lamiera sicuramnte inspessita da abbondanti cm di stucco , si vedra solo dopo una bella ripulita con sabbiatura, per il resto dovresti ritrovare tutto nuovo, e il manubrio lo recuperi facilmente , anche sulla mia fecero un bel foro per inserire contatto a chiave, inoltre aveva le sedi delle viti leve rotte . Buon lavoro e tienici aggiornati.

Auguri.

bella vespa, con questo nuovo motore ha sicuramente un"altra verve, bel lavoro !!

diversi anni fa mi successe la stessa cosa, come consigliato , dall"imbocco dei carer riesci a vedere, con una buona luce la base della valvola gia la spalla dell "albero e" un indizio , stacca il motore fai un bel lavaggio con nafta cosi da far uscire eventuali rimasugli di metallo. poi spetta a te se riutilizzare quel gt o riprenderlo nuovo.

Tanti auguri Antonio.

Tanti Auguri.

Molto bella, con il nuovo motore, sicuramente sara" sicuramente piu prestante!!