Black Baron

Ciao e complimenti per l"acquisto, a prescindere dalle sfumature di vernice avute nel corso degli anni , per un restauro conservativo inizia a pulirla bene con del cif bianco , e spugnetta da cucina , parte gialla per la carrozzeria e quella verde per parti ossidate, e parti metalliche, spugna sempre umida , aiutati con vaporizzatore , e questa crema per uso domestico, poi lava bene, asciuga, e se vuoi una finitura lucida , utilizza pasta abrasiva , per finire una passata di polisch , io per le mie utilizzo prodotti 3M , ma sul mercato ci sono altri prodotti piu economici, e altrettanto validi x quello che ti occore.. per il serbatoio smonta il rubinetto e fai un bel lavaggio con soda caustica ( MASSIMA ATTEZIONE PERCHE E" UN CAUSTICO . Utilizza sempre guanti in gomma, e occhiali di protezione ,e Mascherina. Versa 4 cucchiai di soda nel serbatoio vuoto e con tappo rubinetto tappato , e meti 1 litrodi acqua calda ..Occhio agli schizzi, chiudi tutto e ogni tanto scuotilo, io lo lascio 1 giorno intero.quando vuoi lava e vedi lo stato interno..... se che ruggine , puoi usare un acido specifico....o acido citrico alimentare !!!!!! . come hai gia visto sul web ci sono tante tecniche Buon Lavoro

Buongiorno...altra affidabile soluzione per vespe datate , e" quella di lasciare l suo motore , e sostituire la termica con quella della vespa sprint 150 o Gl , e un carburatore da 20/20 , per far sfogare in maniera urbana ,una padella del px o una espansione a coni come sip o polini ecc. ti assicura che la verve della vespa cambia, e ti permette di andare con disinvoltura anche con passeggero ...

Benvenuto .....Complimenti per la piu! piccola supersportiva !!!!!

Ciao, personalmente una raccordata ai carter la darei , e"un cilindro che solo vedendo la travaseria ..".piu o meno rifinita ", ha bisogno di un abbondante flusso di miscela , inoltre prima di montarlo fai misurare il gioco di montaggio tra pistone e cilindro. , e oltre al pignone ,un carburatore da 24/24 se lo merita tutto , per la marmitta puoi andare con una pratica v road .

bellissima icona degli anni 80 !!! Complimenti

Con una primaria cosi ....io non la monterei ... ormai sul mercato ci sono molte valide alternative ,

Buongiorno a Tutti, anche io ho lo stesso problema .....

Ciao, un pignone originale piaggio da 18 , non ingrana su una corona da 63,progettata per accompiamento con 22 , sinceramente..non so se DRT produce qualche pignone compatiile con qualche dente in meno.

Un grande evento ... per quel giorno...Un pensiero per Checco .

Ciaooo, , ho controllato quelli da 7mm che fissano il serbatoio sulla mia sprint 150, e non evidenziano particolari marchiature.

io rientro nella folta lista di utenti fortunati .e con la mia px 150 scatalizzata ,sto abbondantemente sui 30 al litro con carburazione riadattata , i consumi possono essere alti se la vespa non e" perfettamente a punto, ad oggi questo mezzo, si loda............ per funzionalita ,praticita" , stile , e soprattuto come da veritiere pubblicita dell|epoca ,per i bassi consumi .

In francia e" consentito uso di Parabole Gialle, in Italia solo x i fendineia , in motorizzazione bocciano mezzi importati, che non hanno lo standard richiestonel ns. paese. Comunque mi e" sempre piacita molto, a ivello di luinosita non so che dirti.

Bella vespa.. anche gli 80km/h con vento a favore .ti portavano ovunque in sicurezza .Goditela !!

Ciao....Una dmanda ..per quale motivo hai dovuto sostituire Carter motore... Cmq sarebbe bello trovare un albero originale et3 , in alternativa anche un Jasil andrebbe piu che bene ( non so se ha la stessa fase di apertura ,come quello montato in origine..... da verificare prima di montarlo .) , cmq mi sembra di capire... che il motore non subira" nessun tipo di modifica per aumentare prestazioni, ma puntare solo a una buona affidabilita"

buongiorno, sulla mia px 150 del 2002 scatalizzata , padella sito e come carburazione ho 160 / be3/ 100 di max ....che dire molto fluida e senza vuoti , ma rispetto a px di annate prima di pari cilindrata ... e" veramente rallentata !! controllata fase con strobo , provati diversi set-up di carburazione , e 2 termiche originali, pensando che la causa era quella , ma alla fine il risultato non e" cambiato .....