Black Baron

Ciao,sinceramente , mi sembra strano non riuscire a mettere a munto una carburazione di una vespa originale, una semplice domanda , ma quanti km ha questo motore ^??? e sono mai stati fatte revisoni importanti sul motore , spesso sono i paraoli del motore che non garantiscono tenuta ottimale , e possono tirare piccole quantita di olio o aria , ti dico cio perche fu proprio questa la causa di una carburazione istabile di una vespa che possiedo.

Almeno non ti annoi, complimenti ti sei trovato un bel rompicapo...Seguiremo gli sviluppi .Buon lavoro.

Ciao potresti farti realizzare su misura , e con le giuste curvature ,un collettore in acciao cosi da poter montare un 24 phb o altro.

Bellissimo colore !!!

Complimenti !!!! e che fortuna a trovare il su Bordoscudo !!!

Ciao ma in corsa 60 il motore sara sicuramente piu coppioso, vai di 23/64 come gia" consigliato, e vedi come va" poi valuti tu quale scarico optare , visto che ne hai due differenti, e nella peggiore delle ipotesi , hai ulteriore variante del pignone.

ciao sullla mia scatalizzata ben kilometrata , ho la classica sito simil originale, con getto del max da 102 , personalmente ti posso dire che fa il suo lavoro egregiamnte e rumorosita piu che urbana, per la carburazione , ogni vespa ha la sua inizia, facendo prove su strada troverai il setting ideale.

Immagino come ia performante ora la cosa ...attendiamo foto

Ciao ,lo spessore di cui parli , che funge anche da guarnizione , e" c.a 08 o 1 mm , , la puoi montare , a patto che poi togli sopra al cilindro , quello che hai aggiunto sotto. la cosa piu semplice e" abbassare leggermente la testata . di 08 1mm ...... oppure come ho fato gia in passato una guarnizione in alluminio artigianale che chiude il 3o travaso .mai avuto problemi di trafilaggio aria .

complimenti ...Un valore affettivo che non ha prezzo !!

eviti di romperlo o perderlo....Quando impenni troppo!!!!?

ciao , ho avuto anche io un px arcobaleno 125 con mix , e poi successivamente px tutte con Miscelatore, purtroppo su tutte anche io ho avuto il problema di perdita di olio !!! alla fise era il bicchierino trasparente per controllo livello , con il tempo si crepa la plastica !!!. costa pochi euro , inizia a controllare quello .

ma con carter raccordati, albero motore anticipato, ecc ci sono tutti i pressupposti per montare un bel 24 ?? a meno che il filtro T5 non lo hai gia in casa

come prima cosa puoi collegare alla cannuccia di uno sbloccante tipo wd40 o similiari un lungo tubicino per farlo arrivare sino al condotto dove si e e" bloccata lo spezzone di guaina , aspetta un po" e vedi se si inizia a muovere , per estrarlo puoi itilizzare un fio in ferro sottile tipo quello x legare armatura " creagli un nodo stretto, e con un po di pazienza lo infili dalla parte opposta fai uscire un bel pezzo , con un po di pazienza dovresti riuscire a trascinare il pezzo di guaina bloccata.

Se la vogliamo dire tutta.... molti pezzi anche di precisione vengono prodotti in Asia su commissioni Italiana. Spesso e volentieri ci basiamo solo sul timbro o imballo , messo dal committente.

Bellissima customizzazione !!!

Ciao,a prescindere dai punti di riferimento su carter, controllerei la corretta fasatura con una pistola stroboscopica.

Montato polini 175 con albero del 200 .. e gabbietta della yz 125 , un po di gioco ce ma non preoccupante , unica cosa.. che non avevo calcolato ....di montare prigionieri cilindro piu lunghi.

Quando la proverete su strada , valuterai il tipo di setting per una ottimale carburazione , mai visto fare carburazioni sul banco da lavoro.

Ciao e complimenti per l"acquisto, a prescindere dalle sfumature di vernice avute nel corso degli anni , per un restauro conservativo inizia a pulirla bene con del cif bianco , e spugnetta da cucina , parte gialla per la carrozzeria e quella verde per parti ossidate, e parti metalliche, spugna sempre umida , aiutati con vaporizzatore , e questa crema per uso domestico, poi lava bene, asciuga, e se vuoi una finitura lucida , utilizza pasta abrasiva , per finire una passata di polisch , io per le mie utilizzo prodotti 3M , ma sul mercato ci sono altri prodotti piu economici, e altrettanto validi x quello che ti occore.. per il serbatoio smonta il rubinetto e fai un bel lavaggio con soda caustica ( MASSIMA ATTEZIONE PERCHE E" UN CAUSTICO . Utilizza sempre guanti in gomma, e occhiali di protezione ,e Mascherina. Versa 4 cucchiai di soda nel serbatoio vuoto e con tappo rubinetto tappato , e meti 1 litrodi acqua calda ..Occhio agli schizzi, chiudi tutto e ogni tanto scuotilo, io lo lascio 1 giorno intero.quando vuoi lava e vedi lo stato interno..... se che ruggine , puoi usare un acido specifico....o acido citrico alimentare !!!!!! . come hai gia visto sul web ci sono tante tecniche Buon Lavoro

Buongiorno...altra affidabile soluzione per vespe datate , e" quella di lasciare l suo motore , e sostituire la termica con quella della vespa sprint 150 o Gl , e un carburatore da 20/20 , per far sfogare in maniera urbana ,una padella del px o una espansione a coni come sip o polini ecc. ti assicura che la verve della vespa cambia, e ti permette di andare con disinvoltura anche con passeggero ...

Benvenuto .....Complimenti per la piu! piccola supersportiva !!!!!

Ciao, personalmente una raccordata ai carter la darei , e"un cilindro che solo vedendo la travaseria ..".piu o meno rifinita ", ha bisogno di un abbondante flusso di miscela , inoltre prima di montarlo fai misurare il gioco di montaggio tra pistone e cilindro. , e oltre al pignone ,un carburatore da 24/24 se lo merita tutto , per la marmitta puoi andare con una pratica v road .

bellissima icona degli anni 80 !!! Complimenti

Con una primaria cosi ....io non la monterei ... ormai sul mercato ci sono molte valide alternative ,