t5rosso

a mia esperienza non dovrebbe avere la linguetta ma il coperchio rotondo con i due rivetti, cerca di farti dare il numero di telaio e potremo essere piu' precisi.t5rosso

mai arrendersi, il mio motto e' un problema e' fatto per essere risolto altrimenti sarebbe una cosa impossibile.t5rosso

assolutamente non vanno spianati sia per il trattamento termico che hanno subito sia per la finitura superficiale,alcuni sono in acciaio blu specifico per rasamenti e spianandoli li rovineresti,mi sembra strano che non trovi la quadra,faci sapere il gioco e cerchiamo di darti una mano.t5rosso

non saprei se ce' una guida, disolito marciscono i fili e vanno sostituiti,mantenendo colori e diametri,ne ho fatti molti ma non sono pratico sul come realizzare e postare una guida.t5rosso

si sistema tranquillamente il suo t5rosso

come ho gia spiegato prima ,stacchi il giallo e il blu dalla basetta e mettendo una lampada a siluro tra loro mettendo in moto la lampada si deve accendere.t5rosso

a prescindere dal metodo per togliere i tamponi vecchi ,io uso solamente ricambi originali e li rimonto con un attrezzatura autocostruita che funge da pressa,alla fine con un apposito punzune ribatto il tubo per fermare le rondelle di battuta,con il punzone che ho fatto realizzare l estetica e' uguale all originale,altresi' e' molto importante l esatta centratura del tubo.t5rosso

ti consiglio di prendere un tamburo fa italia io li uso da anni e nessun problema,l arcobaleno dell 86 dovrebbe essere gia' con paraolio ruota interno, tu prendi il tamburo con mozzo da da 30 e relativo paraolio da 30. ti raccomando di ingrassare il labbro del paraolio e di tirare a coppia il dado ,se questo e la sua rondella non fossero in condizioni perfette cambiali.t5rosso

bene adesso la situazione e' piu' chiara ,la maniera per sistemare la cosa e' trovare volano e statore ducati per 200 rally ,ma la vedo dura, in alternativa statore e volano p200e senza frecce che eì a 6 volt ,con queste accensioni non dovresti modificare nulla, con altri statori colani a 12volt devi montare un regolatore di tensione e modificare l impianto e il clacson funzionerebbe solo a fari accesi e con poca resa acustica, per me la strada giusta e' quella i non modificare il mezzo sia per mantenere l originalita' sia per non incasinarsi la vita.t5rosso

meccanicamente incompatibili,i coni albero motore sono differenti,elettricamente incompatibile e se fai modifiche comunque non andrebbe tutto,ma ripeto il problema piu' grande e' la mancata compatibilita' meccanica di statore e volano rispetto al carter e albero motore,non hai ancora detto come mai vuoi fare questo trapianto, e per ultimo il volano 12volt a puntine e' montato solo sul px125e.t5rosso

benvenuto nel gruppo,t5rosso

puoi mettere delle foto, se non sbaglio avevi fatto una domanda simile,solo cosi' ti si puo' dare informazioni corrette,di sicuro nessun motore vse nasce a puntine.t5rosso

fossi in te farei una telefonata in fmi,a volte i commissari si impuntano su cose tipo queste,da quello che posso immaginare il motore e'stato sostituito con uno di tipo corrispondente ma di produzione piu' vecchia,ma questo non dovrebbe essere un problema visto che a libretto la sigla e' giusta.in tanti anni di lavoro in concessionaria auto di motori ne abbiamo cambiati tanti e non e' mai stato necessario trascrivere sul libretto i numeri di progressivo,co le dovute maniere (sono persone sensibili) prova a sondare il terreno ,altro non so dirti.pensare di cercare un altro motore e sistemarlo mi sembra veramente una cosa assurda.t5rosso

non e' un brutto lavoro ma frutto del fatto di tolleranze di lavorazione tra i vari componenti motore cilindro collettore,tranquillo facendo tutto con attenzione non avrai perdite o problemi,per esperienza non avere fretta e tieni contro che le guarnizioni un po'si schiacciano.t5rosso

il motore della vespa sai se e' il suo o per caso sia stato sostituito? la sigla motore deve corrispondere a quella sul libretto di circolazione,mentre il progressivo di produzione non e' importante perche' la sostituzione del motore e' consentita basta rispettare il tipo a libretto, eventualmente controlla la scheda omologazione che trovi nella sezione download.t5rosso

non hai specificato la marca del cilindro ,ma penso sia polini,il kit guarnizione collettore era compomposto da guarnizioni di diverso spessore in modo da trovare la giusta combinazione di accoppiamento,da quello che mi risulta polini le fornisce ancora, se fosse di altra marca puoi anche fartele.t5rosso

se il volano e' fissato con sei bulloni e' un femsatronic,in questo caso se si e' guastata e' stato sostituito con uno statore 180rally montando la camma per le puntine al posto della camma per accensione elettronica i fili dell impianto restano uguali per il reparto luci.t5rosso

volano smagnetizzato,ho gia'risolto casi simili.t5rosso

benvenuto nel gruppo, la pazienza e il tempo lungo al momento di vederla finita li dimenticherai e ti restera' la soddisfazione del risultato ottenuto,complimenti bel mezzo.t5rosso

il tubo se troppo lungo

per un lavoro a regola d arte andrebbero tolti e misurati per capire da che parte va tolto il materiale in eccesso,per quanto ben fatto con il flessibile difficilmenti saresti ortogonale, pe essere precisi andrebbero torniti.t5rosso

adesso attendo risposta anche perche' cosi'si evita di fare acquisti sbagliati.t5rosso

prima di montarli li hai misurati? in origine erano del tipo diviso in ue come i bgm? con gli originali non ho mai avuto problemi eventualmente smontali e veririfica la lunghezza del tubo ,altro non mi sento di consigliarti.t5rosso

questo ha qualche problema la lancetta e ferma a 20 kmh dovrebbe essere a zero per il resto e' il modello giusto.t5rosso

quello in basso e' la massa,quello superiore piu'lungo va collegato al rosso della basetta in bachelite ,i fili vanno raschiati e controllato il valore in ohm,adesso non ho sottomano il valore ma se guardi il manuale lo trovi.t5rosso