crubo

ok Dano sono riuscito a trovare un dell'orto orginale non spaco. Monterò quello e vedro se risolvo.....altrimenti provo con un altra torretta...

ah dimenticavo io monto una testa USA non so se quest'aspetto possa incidere.....

grazie mille mi sarebbe utilissimo!

Capisco. Ma non ricordi se si trattava di una torretta diversa, magari più alta o della stessa torretta ma solo nuova?

ok perfetto ci provo. Grazie per il consiglio. P.S. Io ho montato il distanziatore per aumentare la capacità della vaschetta per ovviare al problema dei vuoti ad alte velocità, non so se questo posso influire in negativo.

perdonami dano cosa dovrei fare di preciso?

io monto un 24/24 spaco dell'orto perchè il dell'orto originale era ovalizzato!

Si tutte cose revisionate o nuove di zecca. Si anche a me tra le tre e le quattro pedalate ben assestate. Raramente sono riuscito a farla partire alla prima pedalata, solo quando faccio svuotare il carburatore per bene.

Ok Tommy. Quindi da quel che mi dici sembra una caratteristica abbastanza diffusa....

Ciao a tutti, la vespa è un p200e dell'81 con motore totalmente revisionato. Avrei delle domande da porvi: 1) La mattina la faccio sempre partire con benzina chiusa e aria tirata ma mi ci vogliono almeno tre o quattro pedalate per farla partire. E' una cosa normale per un 200 o c'è qualcosa che può influire su quest'aspetto? 2) Di solito anche per brevi soste chiudo la benzina ma quando mi capita di non farlo la vespa puntualmente non mi parte con se fosse ingolfata e ci vuole davvero un pò per farla ripartire. Anche questo è normale o c'è qualcosa su cui posso intervenire per risolvere il problema? Grazie per gli eventuali consigli.

hai ragione superchicco è una delle cose che cambierò appena avrò tempo!

grazie dano in effetti della targa direi che sono decisamente innammorato

Cari tutti vi presento il mio p200e dell'81 targato NA di cui sono fiero. Recuperato in uno stato pietoso ecco il risultato di tante sofferenze economiche:doh: Sono un felicissimo possessore di una sprint veloce e ho venduto la mia amatissima gtr a joedreed del forum per godermi questo 200. Una cilindrata a me sconosciuta e che devo ancora imparare sia a gestire che a guidare per ottenerne il meglio. Consuma (lo sapete già!) ma per ora in due in qualche gita fuori porta sui laghi romani si è comportata più che bene. Mi devo abituare alla posizione in sella e alla stabilità molto differenti dalle large anni 70 che finora ho guidato. Sulle salite avverto la differenza anche se rispetto alla sv non trovo che ci sia un abbisso in quanto a prestazioni. Piccole cose da dover cambiare: il cavelletto da dover tinteggiare per renderlo simile all'originale di sicuro. Finora non ho superato gli 80 kmh e non si dirvi in quanto a velocità come siamo messi. Ha un buon tiro ma forse il motore si deve ancora sciogliere un pochetto per regalarmi qualcosina in più. Ben accetti commenti e consigli. Grazie a tutti. Crubo

http://www.sip-scootershop.com/it/products/cablaggio+per+vespa+125+gtr_87001200 E' da un pò che ci giro intorno. Devo prendere l'impianto elettrico per la mia sprint veloce. Ma possibile che su sip costi così tanto? Che ha di così speciale? Sapete darmi lumi sulle differenze rispetto a impianti di 30 euro? Non so che fare...cosa mi consigliate? Grazie

....anche la mia del 76 monta quella tipo px.... anche se ho preso la sua originale ad un mercatino e monterò quella su!

Il verde di cui parlate dovrebbe essere proprio questo, un peletto più chiaro del vallombrosa. Per la marmitta io so che dipende dai carter. Se hanno foro passante marmitta tipo ts e px prima serie altrimenti quella da voi postata senza aggiunta di dado. La mia è del 76 ed ha foro passante con marmitta tipo px.

Ciao a tutti. Io ho la targa oro sulla mia sprint veloce blu marine. Ora sto procedendo al restauro totale e ho scoperto che sotto la vernice originale era verde vallombrosa. Se il colore cambia rispetto alla certificazione FMI perderei la targa oro e dovrei rifare tutto??

Ho letto che le sprint veloci prodotte dal 76 al 77 montavano marmitta utilizzata anche su ts e px prima serie. Io invece monto quella con l'attacco centrale per intenderci e scarico più lungo. Voi ne sapete qualcosa? E' una cosa vera?

ciao roberto posso chiederti dove hai preso la sella e quanto l'hai pagata ....la vorrei prendere per la mia sv. Grazie Questo week sono a Napoli e ti porto il barottolo di vernice.

spettacolo eh eh

Si l'ho visto l'annuncio e ho parlato a lungo con il proprietario. La vespa ha moltissime cose che non vanno e anche in questo caso ci vorrebbe un restauro a quel punto diventano veramente tanti soldi. P.S. il proprietario ieri è sceso dopo trattative a 1400 e penso che alla fine lo prenderò.

sono già andato a vederla e va fatto sicuramente un restauro completo!! ....cercherò anche altro .....

credo sia disposto a scendere...

Un consiglio secondo voi ne vale la pena? Vespa p200e mai verniciata epoca Moto e Scooter usato - In vendita Napoli Un restauro fatto con i fiocchi (compreso motore) quanto mi verrebbe a costare?

Bè se non lo tieni più possiamo scambiare Io con i soldi della gtr andrò alla ricerca proprio di un 200 magari conservato.... La gtr se si viaggia ad uno per la città è una goduria totale, fluida e scattante e ti fa dimenticare del benzinaio. Io prendo il 200 per qualche giro fuori porta sopratutto (spesso è con me la mia ragazza) e per qualche viaggio che vorrò organizzarmi.