armin

la vedo alla stssa maniera i buchi e anche lo scudo sembrano corispondere a una gran lusso . il colore invece non è corretto ne per l GL ne per una GT. prova a mandarci un foto della vespa intera cosi si vede subito di che modello si tratta..

se l atrezzo non e troppo grande puoi provare a inserirlo dietro una manopola evitando che entri nel tubo

Ciao, le newfren rosse non le ho mai provate , ma ti posso consigliare per esperienza diretta le ganasce sip performace nere. le monto da anni su varie vespa che uso e sono molto contento . Mantengono il loro poter frenante anche dopo lunge discese dai passi montani , anche se si e' in due sul mezzo . la mescola e' un po piu tenera e tendonoper questo a consumarsi un po prima delle altre. Abito in Altoadige e qui le salite (e discese ) non mancano.

Benvenuto nel gruppo , quando hai tempo facci vedere il tuo nuovo acquisto.

Benvenuto nel gruppo

Anche i caratteri sembrano diversi dalle originali , nello specifico mi riferisco alla M e alla lettera 5 .

Ciao , hai montato la corona al rovescio sul multiplo. smonta e gira la corona , vedrai che entra da solo e lo scalino non ce' piu.

Qui il tempo si sta parecchio oscurando per te.

ma scusa , quindi questo ti vuole vendere la vespa , ma non ti permette di provarla? Fossi in te mi preoccuperei di piu di quello che compro piuttosto di quello che si potrebbe rompere.

sul mio px 80 del 84 ganci interni i punalini anteriori son fissati tramite rivetto dal esterno e non sono quindi forati. Quelli posteriori invece son forati e fissati con il classico rivetto ribattuto. Trattasi di vespa conservata in toto.

Ma a che punto eri arrivato ? Mandaci qualche foto .

Ciao Pino , benvenuto sul forum ,hai qualche bel pezzo da presentarci ?

Ti ringrazio molto per la risposta

Salve a tutti , sto per aquistare un px 80 gia elaborato , Il venditore sostiene che e' stato cambiato solo il GT per sostituirlo con un Malossi 166. Carburatore (20/20 ), albero e valvola di aspirazione non sono stati modificati.Dalle ricerche che ho fatto mi risulta pero che solo una serie di GT con 125/135 cc es. (DR 135 ) calzano sul blocco del 80 (alesaggio 46mm corsa 48mm ) senza mettere mano ai carter (barenatura ) . Visto che vorrei portare il motore di nuovo ai suoi 80cc originali (il GT originale e' presente e in ottime condizioni ) vorrei cheidervi se mi potete confermare che trovero carter non manomessi . ringrazio come sempre in anticipo

Benvenuto Luca ,facci vedere cosa stai restaurando ,sono curioso.

Si ho presa per montarla sulla primavera che sto rimettendo insieme , montata , provata e rismontata subito . ho notato che montandola col carter originale e friz originale 3 dischi , il margine per registrare correttamente la frizione (coperchio leva corta ) e' piccolissimo .

Osti , mi era sfuggito .grazie

Ciao Dario benvenuto nel gruppo . Se hai voglia mandaci qualche foto del tuo specialino

Prezzo per il duplicato 70 euro come qui in prov di BZ?

Se stai rimontando il portamolla inferiore originale , quindi quello con due cuscinetti a aghi , allora ci vanno le due rondelle grosse. Se invece hai sostituito il portamolla con uno nuovo a bronzine in ottone ,ti entrerà solo una rondella grossa e un rasamento fino . I portamolla nuovi risultano leggermente più larghi di quelli originali. Questo almeno è quello che ho notato io quando ho rifatto le mie forcelle Sprint e GL .

Bravissimo come sempre. A seguirti poi tutto sembra così facile mentre in verità si incontrano poi sempre innumerevoli problemi.

Penso che ormai piu o meno siamo li , se riesci a sbrigare qualche passaggio da solo rivolgendoti direttamente al punnlico registro , forse risparmi qualcosina.

Benvenuto nel gruppo mandaci qualche altra foto .

Ok grazie , vediamo se mi passa quello del carrozziere.