gigler
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P125X sostituzione serbatoio originale a cerniera con uno a vite?
argomento ha risposto a gigler in Tuning Largeframe
Buonasera, scusa Jck, hai risolto il problema? che sella monti? una biposto a molle? Se hai una sella lunga, senza molle, il problema potrebbe essere nato dal fondo della sella che, flettendo, tocca il tappo e lo sposta. Ciao -
Buonasera, SIP prescrive il serraggio a 25 NM, mai avuto problemi.
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Ciao, visto che devi aprire la frizione, potresti cambiare il pignone da 23, con uno da 24, operazione che, abbinata ad un bel gruppo termico Malossi o Polini, con padellino Polini Original, darebbe un bel senso alle tue giornate in Vespa. Dopo 5 mesi con la Vespa estiva (215 cc) ho rimesso in giro quella invernale (originale) e, ti devo dire ... un poco di mosciaria la patisco e, quasi quasi, monto un gt anche a questa. Lasciati tentare ma ... devi avere un meccanico bravo e fidato. NB la Pinasco Touring su motore originale NO; solo pignone e scarico su motore originale NO! Se abiti in zona collinare/montuosa, pignone no e vai di gt e Polini Original.
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Ciao, se smonti la frizione, verifica la chiodatura del pignone sul disco del mozzetto, spesso si allenta leggermente, fa girare appena obliqo il mozzetto e, conseguentemente, consuma irregolarmente la boccola. Montare un mozzetto nuovo su un pacco frizione datato, non ha senso. Se non è tropposchiodato e balla poco, basta una bella ribattuto. Come già consigliato, acquista un pacco frizione nuovo e risolvi. Ciao.
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Nelle more che qualcuno risponda, chiedo: ma al venditore di un mezzo iscritto FMI spetta comunicazione della vendita al Registro?? Grazie
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Waw, ne hai fatte di battaglie!!!! Ma dimmi, sul carburatore SI, montato sulla aspirazione a valvola, hai montato il cornetto? Sei, quale? Perché la nuova valvola 04 smagrisce? È diversa dalla vecchia? Ma quelle montate negli soaco, smagriscono ai medi? Una 04 Sip, dovrei averla da qualche parte, comprata per scorta, verifico e la provo. Grazie, ciao
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OK, ora è tutto chiaro. Grazie
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Ciao, ma lo hai fatto su un 200? Sopra hai scritto: ciao,con la 24/63 cluster 3à da 19 e 4à da 20/35 e la pinasco touring con la modifica in foto in 3à prendeva 8500' pieni e poi a 8510 tagliava.. Cosa intendi per cluster 3^ da 19? Poi hai scritto 16 al posto di 17. Mi sfugge qualcosa. Cmq, per ora non riapriro' questo motore, ne ho uno sul banco e devo decidere che fare. Terrò presente il tuo suggerimento, magari per fare una bancata per un Polini o Malossi, sempre turistico e godibile. Prima, però, devo capire fino a che punto di raffinatezza di carburaziine può arrivare il 24 si, voglio velocità, coppia, affidabilità e fruibilità. Ciao
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Ciao Paletti, intendi sostituendo gli ingranaggi della secondaria 3^ da 17/38 a 19/38 e 4^ da 21/35 a 20/35?
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24 65
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Non sono mai riuscito a tirarla tutta, perché non immaginavo che, superati i 110, con le ruote 10 fosse così pericoloso. Devo provare con il GPS dal cellulare, ho in programma prova con aumento del getto max da 140 a 143, con tutti e 2 gli scarichi. L'obiettivo è quello di farla andare con la Touring ed un getto 145. Ti aggiorno
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Ciao Paletti, io ho un 200, ora 215. Devo dire che, con la Touring, la terza era più lunga e gridava vendetta, per poi morire appena in quarta e riprendersi bene e progressivamente, al salire dei giri.
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Buongiorno, dopo 4 anni di utilizzo settimanale, la Vespa Visitors cammina ancora bene e ne giriamo alcune altre in zona, elaborate alla stessa maniera, solo sul gruppo termico.
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Bene, vespa ora ben testata, la configurazione è rimasta la stessa, ho rimesso il getto min originale. No filtro, coperchio Pinasco, scarico Pinasco sostituito con Polini original e... Mi rimangio tutto quello che ho detto sul cornetto. Ho montato il Polini, senza usare il filtro in spugna ma lasciando il gommone originale. Risultato.. Non sporca quasi più, erogazione molto più regolare, ancora di più con l'arrivo di clima più fresco. Aggancia le marce benissimo, una dietro l'altra, senza Cali. Unica anomalia resta che, in 4^, a 1500/2000 giri, spalancano il gas, non sale e "raglia", per poi riprendersi e volare, una volta presi giri. Il problema non compare, aprendo, in progressione, con qualsiasi marcia ed a qualsiasi numero di giri. Dalla 1 alla 3 regge tutte le aperture, anche spalancano il gas dai bassissimi giri. Non ho idea di cosa possa essere, forse manca aria in quella situazione {4^ a bassi giri} e il motore non è in pressione, tanto da tirarsela? Spero di essermi espresso in maniera comprensibile. Ciao a tutti
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Carburatore salvato, riempendo lo spazio dove si era sfondato il passaggio da vaschetta al getto max, con prodotto bicomponente, che diventa duro come la pietra. Ripassato il passaggio con punta da 2. Il prodotto lo utilizza un mio caro Amico, anche per modificare luci di scarico e lavaggi. Tiene benissimo.
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Tu sai.... Vero?? Che metterà i piedi sulle coppe... e tu sarai felice di vederle graffiate.. AUGURIIIIIII È AUGURIII anche a te!! Ne vedrete delle belle con le femminucce..
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Ed invece.. In problema era la semiespansione pinasco touring che, con la mia configurazione ed il pignone 24, non aggancia a al volo la 4 e soffriva le salite. Un bello scarico, terza da paura, ma non va bene (con la mia configurazione), credo perchè non riesce a generare una corretta contropressione di ritorno verso lo scarico. Oggi ho montato la polini original che, avendo il primo tratto più corto e con cono di diametri minori, mi ha riportato coppia ai bassi, permettendo una bella progressione, con aggancio delle marce, senza calo di giri, anche in salita. Mi riservo di valutare alcune modifiche sulla pinasco che ha un bel sound ed una resa da semiespansione. Così regge, tranquillamente, un getto max 140, senza esitazioni. Ma ho un dubbio e chiedo a se qualcuno di voi usa il Bardhall kgr e se ha carburatore ottenendo colore nocciola alla candela. Chiedo questo perché ho letto che ci sono alcuni olii a bassa fumosita' che lasciano la candela grigia. La candela 8 va bene o ci vuole una 9? Abbiate pietà, ma sono uno puntiglioso eh ho preso gusto a carburare e mettere a punto la mia configurazione vintage. Grazie.
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Allora, rodaggio finito, ho montato un coperchio Pinasco ma, nonostante il maggior volume, il filtro non lo vuole vedere, nemmeno da lontano. Considerato che la mia configurazione, già sopra citata, non è spinta ma turistica, mi va bene così. Domenica sono uscito in gruppo, un centinaio di chilometri e, devo dire che è un motore divertente. Non sono riuscito a tirarla a fondo, causa vento ed abitudine da farsi sulle routine da 10 a velocità oltre i 100. Pinasco touring e pignone 24 la allungano il giusto. In tiro, candela nocciola scuro, a breve prova GPS. Cmq, il Mhale è sfizioso. A presto
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Grazie Gigi, che tu ricordi, il coperchio è di buona fattura, anche rispetto ad altri prodotti sul mercato? Grazie P. S. Ho tolto il filtro, va ancora meglio.
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https://www.motomeccanicaracing.it/2015/02/05/vespa-flow-system-si-24-versione-eco/# Ciao, qualcuno conosce il prodotto? Sembra ben fatto ed ha il grano che blocca la vite che fissa il cornetto? Grazie, ciao
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Il Gigler, il mito dell'infanzia, ad 8 anni mi ero fatto l'idea che aumentando il Gigler aumentasse la velocità..... Giravamo in tre, emettendo fumate simili alle scie bianche dei boing. Poi carpimmo ad uno pseudo preparatore che, per correre di più, bisognava ingrandire le luci, ed un mio amico andò a comprare delle lampade a maggior wattaggio.. Poi capimmo di essere fuori strada ma, di aprire il cilindro, avevamo terrore e, pertanto, ci dedicammo a pulegge e corone piccole, praticamente prendevamo velocità solo in piano. Oggi non è cambiato granché, il Gigler è rimasto il primo amore. ?
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Misuratore di buchi, va da 0,45 a 1,50, alesatore (in confezione ci sono 12 aghi alesatori, utili anche per verificare i getti, a seconda di quanto scendono) ed un calibro elettronico.
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Mantenendo il filtro un 145 o 140 non lo accetterebbe mai. Con 130 max e 55 160 min va bene, salvo verifica lanciata post rodaggio. Montare il filtro t5 abbassato, per quello che costa, non ha senso, giocando giocando, troverò l'optimum. Il volume della scatola ha il suo peso, così come il filtro. Bel gioco di meditazione trascendentale.
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Io li misuro, li verifico in base a quanto scendono sull'alesatore, cancello le sigle stampigliate e li conservo in una scatoletta a scomparti, con l'indicazione della misura. Poi, ad ogni utilizzo, misuro e monto.
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Si, monto il filtro originale, con buchi da 6 sul max e 4 sul min, ma è come infilarsi due palline di ovatta nel naso ed una garza nella bocca, prima di uscire alla mattina.
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09