gigler

In caso di sostituzione, prendi gli originali Piaggio

Per i parastrappi cosa fai, apri?

Giuste osservazioni di Gigi! Se sulla canna vedi ancora i segni incrociati della lappatura/alesatura originaria, potresti anche solo cambiare le fasce, diversamente lappa. Per l'olio, il VBA Synt Bardhall semisintetico, potrebbe essere un buon compromesso. Mi sa che apro pure io, ho un Rolf alla frizione dal 2012 e temo trafili miscela nel cambio. Buon lavoro.

In linea di massima, sembra tutto utilizzabile, se devi lappare, giusto una passata leggera, dillo al rettificato, nafta, carta Fina e giusto un passaggio. Alcuni hanno mano pesante e poi cominci a sentire rumori i fastidiosi. Buon lavoro

L'albero porta I segni di strusciamento alla valvova, cambia I cuscinetti. Sembrano esserci dei segni dove lavora il paraolio lato volano, come se qualche sCenziato lo abbia chiuso nella morsa. Metti foto di dettaglio della circonferenza. La paletta in plastica che manda l'olio sulla frizione non l'avevo mai vista gialla.

Per richiudere usa guarnizioni originali Piaggio, la centrale è verde e più alta. Da quello che si vede, sembra che la guarnizione rossa si sia leggermente imbevuta di mescela e deformata, facendo trafilare miscela nel cambio ed olio cambio nella camera di manovella, vedi macchia nera sulla spalla dell'albero. Fasce KO, pulisci bene il pistone e verifica se il mantello è ok. Se si, fai lappare e monta fasce nuove. Le fasce nuove, senza lappatura, non fanno tenuta.

Biella 4 tacche gabbia 1 3/2 2/3 1/4

Auguri a tutti, beh, ma alla fine si è capito cosa cagionava il rumore? Ciao

Auguri a tutti, per il paraolio, verifica l'altezza del vecchio, potrebbe essere quella la causa del trafilamento, il corteco blu nuovo dovrebbe essere più basso e meglio se al viton (nella sede dovrebbe esserci un rigo centrale, nel quale fà presa la gomma). Per la gabbia del piede biella, verifica se la somma delle tacche incise sul piede + le tacche della gabbia ha 5 come risultato. Se la gabbia non ha tacche, dovrebbe andare a colori, la ramata è tacca 1. Poi c'era la acciaio, la azzurrina ecc; Dopo una certa data, tutta la produzione è stata data fuori dal circuito dell'indotto Piaggio e non si è capito più nulla, in questo caso devi andare a tatto, girando lo spinotto, ben oliato, nella gabbia infilata nel piede. Io ho lo stesso problema e cerco -da tempo- ispirazione per iniziare il lavoro. Ciao

Se avete tempo, mettete in moto e godetevi strada, luoghi e panorama, tanto la targa non si vede, mentre si guida. La ritargatura potrebbe avere senso per mezzi di grande valore, ma sempre di targa riappiccicata si tratterebbe. Una bella spedivellata, un paio di 100 chilometri e si gode lo stesso.

Auto storiche: via libera alle targhe originali - Veloce https://www.veloce.it/news/auto-storiche-via-libera-alle-targhe-originali-73634

... Che vogliono dire? No al montaggio con macchina dal gommista? No gomme rinforzate?? Boh? ATTENZIONE : SOLO MONTAGGIO MANUALE SOLO GOMME CON SPALLA MORBIDA.

https://ruoteclassiche.quattroruote.it/targhe-storiche-e-reimmatricolazioni-novita-sotto-lalbero/

http://www.tomascompositi.it/

Al posto di diminuire i gradi di anticipo, ho preferito visitare 2 volte in più la Farmacia dei Sani... ??

Ciao Paletti, ti sei divertito alla grande. Hai aggiorto la primaria che, di fatto, é importante. Io monto 24 65. Ma il coperchio Tomas Compositi lo hai fatto realizzare per te o lo producono a catalogo? Grazie

Si, so che devo diminuire i gradi, almeno a 21 20, è un lavoro in programma, non appena avrò tempo. Nel frattempo, uso altra Vespa. Cmq, sul cielo del pistone, nessun segno anomalo.

Giusto Gigi, grazie. Aggiungo ancora il grado termico candela, l'anticipo accensione e l'olio miscela. L'obiettivo è quello di poter dare a tutti, indicazioni su carburazioni di massima, onde evitare di fare brutte esperienze e buttare via soldi. PS c'è una maniera per modificare il post iniziale, aggiungendo il settaggio completo? Grazie BASE MOTORE VSE1M 200 CARBURATORE SI 24 -Costruttore Spaco -Misura getto max: 156 -Misura freno aria: 160 -Sigla emulsionatore: BE3 -Misura getto min: 55/160 Sigla saracinesca: 04 standard -Alesaggio: 68.5 -Corsa: 57 -Aspirazione: VALVOLA -Passaggi carburatore ottimizzati: SI -Carburatore con: Cornetto marca Polini -Coperchio scatola filtro maggiorata: SI, marca Pinasco Miscelatore: No -Albero ritardato: SI -Aspirazione lavorata: SI -Raccordatura travasi carter: NO (Pinasco) -Scarico: Padella Polini Original -Grado termico candela: 9 -Anticipo accensione: standard 23° -Olio miscela: sint. Bardhall Kgr al 2% -Test colore candela in 3^ lanciata: quasi nocciola, prove in corso.

Buongiorno, chi vuole contribuire a creare un panel di carburazioni sperimentate, solo su motori 200 elaborati, con carburatori SI 24? Grazie BASE MOTORE VSE1M 200 CARBURATORE SI 24 -Misura getto max: 156 -Misura freno aria: 160 -Sigla emulsionatore: BE3 -Alesaggio: 68.5 -Corsa: 57 -Aspirazione: VALVOLA -Passaggi carburatore ottimizzati: SI -Carburatore con: Cornetto marca Polini -Coperchio scatola filtro maggiorata: SI, marca Pinasco -Albero ritardato: SI -Aspirazione lavorata: SI -Raccordatura travasi carter: NO (Pinasco) -Scarico: Padella Polini Original -Test colore candela in 3^ lanciata: quasi nocciola, prove in corso.

Ciao, il Sip è il 2.0? Per il Bgm, quello che ho io, non conoscevo la differenza tra il fast ed il faster. Devo capire il mio che fast è, nel frattempo, acquisterò un 2.0. Grazie

Buongiorno, ma qualcuno si è cimentato nell' ottimizzazione di un rubinetto originale? In giro ho letto qualcosa, allargando a 5 le mandate e taooando il tubo aria, tutto il processo, non mi è chiaro. Io monto un Bgm e non ho notato grande differenza di erogazione benzina. Grazie

Grazie Gino

Chiedo venia, la vecchiaia incombe. Ma 23 sul 215 si dovrebbe poter tenere, oppure la tua indicazione a 19 era riferita al 177? Grazie

Ciao, il post è intitolato piccola guida alla preparazione, non vedo l'OT. Comunque, perché dici che posso bucare il pistone? Grazie

Ciao, ma voi, sulle vostre Vespa elaborate, quanti gradi di anticipo portate? Io ho lasciato i 23. Grazie