Vespino86

sono in fondo alla finestra delle emoticon...fai lo scroll verso giù

ok, va bene

ciao Lux dai no...ti prego non dirmi così

ragazzi intanto grazie delle risposte diciamo che ho detto già di si, dato che è venuto a chiedermelo il presidente della proloco della mia comunità (che conosco) ho chiesto delle info ai diretti interessati dell'equipe (che sono venuti a vedere la vespa in garage) e mi è stato detto che si tratta di un filmato in lingua straniera che inizialmente verrà divulgato in rete per poi eventualmente lanciarlo in tv ma non ho ben capito se su tv straniere o anche canali italiani magari quando verranno a prendersi la vespa mi farò spiegare tutti i dettagli per farmi stare tranquillo

Salve ragazzi i primi di Giugno gireranno delle scene di un film nel mio paese....al tal proposito mi hanno chiesto la mia vespa 50 per 2 giorni appunto per dei cortometraggi che faccio? la presto? è la prima volta che mi capita una cosa del genere...qualcuno ha avuto esperienze in queste cose? posso fidarmi? ho paura che me la maltrattano o comunque che succeda qualcosa...che so grazie a tutti

su un motore originale o poco spinto bruciano meglio...io su un 75cc uso solo minerale poi tutto dipende da carburazione e stile di guida

i residui sul bordo possono dipendere da una carburazione del minimo un pò grassoccia.....hai lasciato la vespa al minimo prima di smontare la candela? hai fatto correttamente la prova candela con vespa a manetta con marcia più alta? e tutto quell'olio sulla rondella? hai per caso lubrificato la filettatura della candela nuova prima di montarla? potrebbe essere anche l'olio che usi....secondo me un jaso fd su un motore originale è troppo...prova con un buon minerale o semi-sintetico

200 km sono pochi per testare il colore di una candela nuova....dalle il tempo di colorarsi per bene....io direi di riprovare almeno dai 1000 km in poi

vai al bricocenter o in un negozio di articoli da giardinaggio e prendi un qualsiasi Sae30...se non lo trovi prendi l'olio motore 15w40 minerale per auto....oppure l'80w90 per trasmissioni con 8-10€ ne prendi 1 litro e ti basta per millemilachilometri (o quattro cambi d'olio- 32000 Km da libretto) [emoji6]

le puntine mettile a 0.35 lo statore lascialo così, non lo toccare che va bene i magneti del volano che hai notato consumati sono dovuti al fatto che hanno strusciato vicino qualcosa (le bobine sicuramente)...ora verifica che il volano gira libero senza toccare da nessuna parte e....goditi la tua vespa

[emoji23][emoji23] colpa del t9...ma l'idea non sarebbe male, magari chiederei qualche informazione più approfondita...sulla vespa [emoji57] ora cerchiamo di chiudere l'off topic e non contaminare molto la discussione prima che qualche moderatore ci banni [emoji3]

non importa... è lo stesso, non ho skype e dispiace comunque tanto [emoji16] [emoji14]

[emoji23]

l'unico vero motivo per cui valeva la pena guardare la trasmissione [emoji106]

ho solo un dispiacere...non aver visto la Leotta [emoji41]

esattamente....oppure se vuoi, per comodità, puoi farlo partire dal filo rosso che hai nella scatoletta bassa tensione...la linea è sempre quella

blu a massa e il rosso al condensatore

ciao... proviamo a tirarci fuori qualcosa allora se hai trovato un getto max da 68 e il minimo da 40 sulla tua vespa probabilmente monti già un 16.10 alesato a 16...prendi un calibro e misura il diametro del venturi...l'alesaggio non sempre riesce un buon lavoro, dipende dalla bravura di chi l'ha fatto e quando riesce male la vespa è incarburabile dando per scontato che il tuo carburatore è ok e con tutto in regola (galleggiante, spillo, polverizzatore, filtro aria completo con retina e tappino) - se hai il 16.10 monta un getto da 56 e il 38 di minimo - se hai il 16.10 alesato a 16 monta il massimo da 66 e il minimo sempre 38 in entrambi i casi la vite laterale della carburazione del minimo lasciala aperta di 1 giro....poi dopo ti regoli meglio dunque la prima cosa che devi fare è prendere il calibro e misurare il venturi, la candela che hai per quest'estate va bene ma appena si abbassano le temperature monta una l82c....poi puntine a 0.3-0.35 mm

ciao.... personalmente per rimuovere polvere e sporco uso il detersivo per i piatti, spugna e secchiello [emoji846]

consiglierei di usare le candele resistive...io uso sempre quelle normali e l'anno scorso mi capitò un imprevisto....stavo in vespa, avevo il cellulare nel borsello a tracolla e durante il viaggio mi telefonarono, all'istante la vespa si spense e riuscii a metterla in moto dopo circa 10 minuti. probabilmente se avessi avuto una candela resistiva la cosa non sarebbe successa...credo; da quella volta quando vado in vespa metto il cellulare offline [emoji16][emoji51]

non ho mai avuto a che fare con una vespa spagnola...ma quella bobina sarebbe quella esterna come la special ma alloggiata nel sottosella?? in ogni caso una bobina rovinata da segni di cedimento anche con vespa in marcia...io farei prima le prove che ti ho sopra dettose riesci posta una foto dello statore prova a chiudere un po' la vite laterale di un giro....vedi se noti miglioramenti

controlla che il pistoncino dello starter chiude bene nella sua sede nel carburatore e che quindi non resti aperto, controlla anche lo spillo del galleggiante e galleggiante stesso e l'apertura della vite laterale della carburazione del minimo (di quanti giri è aperta?) la bobina ti darebbe dei sintomi di malfunzionamento anche in marcia a motore caldo dai un'occhiata anche al reparto accensione...monti le punte? sono buone e ben regolate? i cavi dello statore come sono messi? hai la 125 primavera T3?? [emoji16]

ciao...un saluto a te e alla tua bella Spagna [emoji6] venendo alla vespa....se non tiri mai l'aria non è normale, l'aria bisogna sempre tirarla anche in estate, sia la mattina quando prendi la vespa dal garage che dopo alcune ore quando vai a riprenderla dal parcheggio...ora come ora a caldo il minimo lo mantiene bene o cala lentamente fino a spegnersi?! molto probabilmente hai la carburazione del minimo molto ricca di miscela, dovuta a spillo conico danneggiato o semplicemente qualche regolazione da ripristinare sul tuo 16.16

si è uguale [emoji106]

spillo conico del galleggiante prova a cambiarlo...costa 3-4€ dal ricambista hai adeguato la carburazione col 16.16?