Vespino86

si usurano più facilmente? perchè dovrebbe se è fatto di plastica?! quindi la risposta è no....non si usura di sporcare a lungo andare si....si sporcano dell'olio di rigetto d'aspirazione....così come si sporcano i filtri originali per lo stesso motivo....quindi tutto normale....appena ti accorgi che la carburazione la senti un pò grassa lo smonti, lo pulisci e lo rimonti

con l'airbox polini ne trai solo vantaggi, il motore va meglio perchè respira meglio...ovviamente devi ricarburare rispetto al filtro originale anche se l'airbox pesca di lato cerca di mantenere il pozzetto bello pulito (è una mia fissa)

puoi mettere il filtro del 16.10 se vuoi qualcosa di più aperto prendi l'airbox polini

ciao....quella piccola ammaccatura alla base del cilindro non crea nessun problema...devi solo togliere, magari limando un pò se c'è, la lieve sbavatura verso l'interno dell'imbocco cilindro in modo tale da rendere tutto liscio la valvola non la vedo troppo malmessa, dunque lasciala pure così la parte lesionata un bravo saldatore credo dovrebbe sistemartela

esatto...per chi volesse fare un lavoro di fino, in modo tale da sembrare originale ma io fui svogliato... presi quello rettangolare e lo piazzai [emoji4]

va bene anche da 630V

si questi condensatori non sono polarizzati quindi si possono collegare da entrambi i lati....un terminale lo colleghi alle puntine mentre l'altro lo sdoppi, uno alla bobina e l'altro a massa (sulla vite della bobina stessa)

questo quello che monto io http://www.conrad.it/ce/it/product/1569857/Condensatori-a-film-MKS-radiale-033-F-1000-VDC-10-225-mm-L-x-L-x-A-265-x-11-x-21-mm-Wima-MKS-4-033uF-10-1000?ref=list

ciao...io sono uno di quelli che ha fatto la modifica [emoji2] sono passati solo 4anni e ti posso dire che va benissimo....fino ad oggi mai un mancamento ed erogazione sempre perfetta ed efficiente ho sentito dire (ma non ancora provato sulla mia vespa) che con tale modifica non si hanno problemi neanche con le candele ngk sulle accensioni a puntine io ti consiglio di montarlo

storia incredibile....ma per fortuna tu e la tua vespa vi siete ricongiunti per come son fatto io al meccanico non gliela farei passare liscia....vallo a trovare.....con eleganza, non puoi far finta di niente

esattamente

il calcolo di cui parli lo trovi in rete....ricordo di averlo letto anche io ma non ricordo dove... in ogni caso non puoi essere sicuro di risalire a quel tipo di gt... perché un gt può essere montato con rapportatura lunga o corta....l'unica certezza l'hai smontando la testa e misurare l'alesaggio del cilindro o per lo meno vedere che getto massimo monta il 19, sempre che sia ben carburato il tuo motore..... ma comunque qualcosa devi smontarla...altrimenti prenota una radiografia per la tua vespa

ciao...sul gt puoi fare una supposizione a occhio, nel senso che vedi la cuffia....se è alta hai una modifica in corsa lunga con un 130cc....se la cuffia è bassa ed è l'originale della special allora monti un 102cc....oppure per raggiungere quella velocità anche un 75cc ben fatto per la campana basta che apri il coperchio della frizione e conti i denti del pignone dell'albero motore, così saprai che rapporti monta la tua vespa

a quanto pare la tua vespa ci sta prendendo gusto a farti tribolare scherzi a parte...se hai montato una bobina nuova e ti struscia il volano devi carteggiare un pelino lateralmente le lamine della bobina, in modo tale che il volano gira libero e soprattutto l'impianto non va a massa

quoto!! ero iscritto a quel gruppo...un paio di mesi e mi cancellai...

sono d'accordo anche io, oggi le distrazioni sono tante... poi mettici anche il lavoro, impegni vari, la famiglia...insomma oggi come oggi i grattacapi non mancano...quindi magari non si ha tempo di stare sul forum... oppure ci possono essere argomenti già fritti e rifritti o che si è trovata già altrove la soluzione, dunque si evita di aprire altre discussioni insomma la casistica è molto varia...chi per un motivo chi per un altro

ciao...gran bella recensione per il nostro caro 75dr , ma forse metterlo fuori uso dopo solo 10.000 Km mi sembrano troppo pochi....perchè questo? in che condizioni versa? è messo così male come tu dici? per quanto riguarda il rapporto io opterei per il 18/67 o al massimo il 21/76 che è un pò più lungo.....lasciando perdere il 24/72 che di solito si monta sui 102cc poi dipende dalla zona in cui abiti e le strade che percorri, ma secondo me la 18/67 o 21/76....poi magari ci abbini una marmitta più espansiva rispetto all'originale in modo tale da ottenere un bel compromesso e bilanciamento

ecco a te Manuale Officina Vespa anni 60 70 ita.pdf

anche a me viene sta paura quando monto una candela nuova....ma poi per fortuna è la rondella che essendo nuova, per appiattirsi, bisogna dare qualche altro giro di chiave alla candela in ogni caso non serro nulla a caldo nè candela nè viti qualsiasi.....bisogna serrare tutto bene a freddo.

grazie mille!!! sei riuscito a vedere i video?! [emoji5]ovviamente la soluzione al problema si traduce in apertura del motore

si aprendo i link si possono scaricare, ma sono di pochissimi secondi....e pochissimi mega, quindi nessuna difficoltà...basta cliccare il link , poi "download this file", inserire il codice che ti esce e scarichi il video....sono semplici .mp4 piccolissimicomunque si ho il parastrappi e i magneti al volano....ma il rumore sembra venga dall'interno...

non mi dite nulla ragazzi?! [emoji4]

i link dei video precedenti mi sa che non funzionano....provo a rimetterli in modo tale che potete scaricarli.... normale accoppiamento quadruplo - ingranaggi cambio http://www.filedropper.com/normale_1 rumore sospetto http://www.filedropper.com/rumore

Buonasera ragazzi, apro questa discussione per raccogliere un pò di pareri su un rumore strano che ultimamente ha cacciato la mia vespa.....in modo tale da tranquillizzarmi e continuare ad usarla senza pensieri oppure iniziarmi a preoccupare e prendere provvedimenti è un rumore metallico...tipo di ferro che sbatte e lo sento con vespa al minimo (maggiormente a caldo, ma anche a freddo sotto un certo regime) e ad alti giri con manopola gas chiusa, tipo ad esempio in una discesa...se poi rallento (e quindi gli rpm diminuiscono) il rumore svanisce....se risalgono i giri del motore questa vibrazione si ripresenta, ma ripeto solo a gas chiuso....oppure nel cambio di marcia sempre ad alti giri al rilascio dell'acceleratore in marcia la vespa va bene, così come il cambio e la frizione lavorano a dovere...in accelerazione, fino al full gas, nessun tipo di rumore...ma solo ed esclusivamente il rombo che un innocuo 75dr con una padella può emanare il rumore lo si percepisce anche girando con mano il volano, qui di seguito si sente il normale accoppiamento del quadruplo (che a me è triplo perchè ho 3 marce) con gli ingranaggi del cambio <a href=http://www.filedropper.com/normale_1><img src=http://www.filedropper.com/download_button.png width=127 height=145 border=0/></a><br /><div style=font-size:9px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;width:127px;font-color:#44a854;> <a href=http://www.filedropper.com >upload files online</a></div> se continuo a girare il volano arrivo ad un punto in cui sento questo rumore di sbattimento <a href=http://www.filedropper.com/rumore><img src=http://www.filedropper.com/download_button.png width=127 height=145 border=0/></a><br /><div style=font-size:9px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;width:127px;font-color:#44a854;> <a href=http://www.filedropper.com >file storage</a></div> giro ancora e nulla più...rigiro ed ecco che si ripresenta..... ho fatto tutti i controlli possibili "da fuori", quindi il volano e statore sono a posto così come sotto il coperchio frizione è tutto in ordine....solo un leggerissimo gioco della frizione nella campana che di certo non fa tutto quel casino girando il volano a mano mi vien da escludere anche il cuscinetto volano, primo perchè ha circa 6000Km di vita, secondo perchè mi sembra un rumore troppo assordante per un cuscinetto girato a mano dal volano, così come non credo dipenda dall'albero motore; quindi secondo me c'è qualche gioco tra ingranaggio messa in moto, quadruplo e ingranaggi cambio....che crea uno sbattimento tale di ferraglia spero nulla di grave e di non dover ricorrere ad aprire i carter grazie a tutti!!

nei messaggi privati non vedo quelli conservati di recente...anzi mi sono riapparsi quelli vecchi di anni fa che avevo cancellato.....e in più non c'è la sezione di "posta inviata" ma solo la "posta in arrivo" comunque bella la nuova interfaccia, ci si abitua subito