Vespino86

i dispositivi sono gli stessi....cambiano i colori il 3/32 gb costa di meno perché ha 3gb di memoria ram e 32gb di memoria interna il 4/64 gb ha invece 4 gb di memoria ram e 64 gb di memoria interna per circa 20€ di differenza conviene prendere il 4/64...sono entrambi anche dual sim come servirebbe a te io ho il 3/32 e mi trovo benissimo.... fossi in te ora prenderei sicuro il 4/64 secondo me non rimarrai deluso

si dovresti poterlo fare anche dopo sul telefono nuovo. se il telefono di tua figlia è solo provvisorio non fare nulla

sì per adesso non fare nulla...alla prima accensione del nuovo cellulare, durante la configurazione, dopo aver inserito le credenziali del tuo account Google ti chiederà se vuoi ripristinare i backup salvati

vabbè pazienza, ormai il danno è fatto comunque resto sempre del parere che bisogna salvare tutto sul server di Google il telefono dunque è proprio morto? cosa ti hanno detto in assistenza? scheda madre andata? per il nuovo personalmente ti consiglio di andare sul marchio Xiaomi...sono ottimi terminali a prezzi concorrenziali, si acquistano però online...poi dipende dal tuo badget e se vuoi comprare online o in negozio vicino casa giusto per farti un esempio io ho Xiaomi Redmi Note 4 (versione globale) comprato a gennaio, pagato 150€....e mi trovo da dio

sono d'accordo con Kaliningrad....i contatti si salvavano sulla sim o sul telefono sui vecchi cellulari, con l'era degli smartphone, per evitare quanto successo, bisogna salvare i contatti sui server esterni....io per esempio ho Google ed ho tutto salvato sul server di Google... compreso backup della app che utilizzo....così sto tranquillo [emoji846]

te l'hanno tirato troppo. avvita la vite del registro fin quando non senti la ruota girare liberamente. tieni presente che quando stai seduto sulla vespa il cavo freno si mette già leggermente in tiro

per il cilindro non devi aprire nulla...devi solo vedere nella parte bassa, esterna, a lato dove poggia sul carter se leggi qualcosa... poi per essere sicuro della cilindrata che monti togli solo la testa e misuri con un calibro (ma anche con un metro) il diametro del cilindro

perfetto, bravo...ma facciamo un altro passo indietro...abbiamo detto che monti un 75cc (marca? leggi qualcosa sul fianco del cilindro nella parte bassa?) lo statore lascialo com'era, il getto starter lascia quello, il getto minimo io metterei il 38 ma se col 42 il minimo era ben regolato puoi lasciarlo....come marmitta che hai? la padella originale o altro? il getto massimo da 70 lo vedo un po' grandicello...in base a che marmitta monti io metterei un 66-68 come candela invece cosa monti? p.s. i getti si cambiano solo per carburare, altrimenti si puliscono solo

ciao paletti.... personalmente puzza e fumo non li considero proprio perché so la mia vespa com'è carburata e qualsiasi olio di marca io utilizzi (sempre minerali o semisintetici) mi fa solo un po' di fumo all'accensione la mattina a freddo... dunque tutto normale per il resto sono d'accordo con te...io, dato che cambio sempre, diciamo che valuto un olio a breve termine dalla scioltezza con cui sento il motore e sostanzialmente dalla candela ah dimenticavo confronto anche le schede tecniche dei vari oli... soprattutto il parametro "Flash Point" - punto di infiammabilità....questo perché in teoria un olio con flash point più basso dovrebbe bruciare meglio e lasciare meno residui...in teoria dovrebbe essere così

ciao ragazzi....volevo lasciare un feedback positivo su questo olio semi-sintetico Total lo sto usando da un mesetto, trovato in offerta al brico a 6,50 €/litro ...ed è ottimo, ha un punto di Infiammabilità di 80 °C

bene....allora monti un 75cc....in tal caso lo statore non lo toccare, lascialo così com'è in foto sopra

ok... innanzitutto togli il 42 e metti il 38...no che non vada bene ma potresti ritrovarti con la vite laterale troppo avvitata e quindi vicina al tutto chiuso a questo punto la domanda nasce spontanea...sicuro che il gt è un 50cc? toglici sto dubbio, smonta n'attimo solo la testa e misura il diametro del cilindro con un calibro....facci sapere

smontando il carburatore e leggendo il numeretto inciso su di essi [emoji846]

solitamente con un anticipo sbagliato la vespa parte comunque...va male in marcia ma inizia a mettere tutto al suo posto, una cosa alla volta il problema salta fuori [emoji6]

lo statore è originale....quello che non è come in origine è la sua posizione...nel momento in cui il gruppo termico è un 50cc

ok....allora, dalla posizione attuale come in foto, ruota lo statore di 2 mm in senso ANTIORARIO....in modo tale da settare l'anticipo del 50 originale, ovvero 19° circa.....facci sapere se va meglio

mi è capitato anche di dover grattare leggermente le puntine nuove...non ti costa nulla, provaci saldare sul condensatore meno tempo stai e meglio è...se insisti troppo col saldatore rischi di bruciarlo alterando la sua efficacia non mi hai detto che motore hai.....vedendo la posizione dello statore capisco che non è il 50cc originale....dico bene?

hai provato a grattare un po' i piattini delle puntine con carta vetrata fine? comunque quella saldatura sul condensatore non tanto mi convince. quei pochi secondi che la vespa sta in moto riesci a vedere se le puntine sfiammano da morire?! che configurazione monti sulla tua vespa?

ciao...regola le puntine a 0.3mm una volta messa in moto mantieni un po' accelerato dalla manopola...resta in moto o muore? se resta acceso devi regolare il minimo con le due viti che hai sul carburatore

ragazzi tutto ciò che avete fatto vi fa solo molto onore!! i miei complimenti, davvero!! [emoji173]

ottimo, bravo [emoji106] da qualche parte online c'era anche il sistema col tassello per muratura [emoji6] ma l'importante è rimuoverlo nel miglior modo possibile a costo zero

le viti del clacson sono a taglio [emoji846]

avevo pensato anche io la stessa cosa [emoji52]

fai una cosa....alza la sella, togli il portaoggetti, sfila l'asta del rubinetto e sgancia il cavo dello starter.....dopo aver dato un'occhiata sul fondo del pozzetto...infilaci una mano nel tunnel, magari con un fazzoletto, dove i cavi escono fuori dalla carrozzeria....così ti assicuri se c'è dell'olio o meno