Razos

Meno di un Px di pari cilindrata degli anni 80 in discrete condizioni

Antecedente al 1989 , purtroppo . Per i ciclomotori l'assenza di un registro negli anni addietro ha causato un bel po' di problemi .. Seguendo l'unica fonte disponibile in rete per i moped Piaggio ( il database telai del CiaoCrossClub) sembrerebbe appartenere all'annata 82 . Ad ogni modo ho lasciato perdere , da ulteriori foto ricevute dall'attuale proprietario sono emerse altre e forse più grosse magagne , prima tra tutte l'illegibilità del seriale telaio sul ciclomotore .. Leggendo comunque in rete la didascalia per la comprensione delle voci riportate sulla carta di circolazione di un ciclomotore ho scoperto che i campi (B) e (I) , si riferiscono rispettivamente a " data della prima immatricolazione del veicolo " e " data di immatricolazione alla quale si riferisce la carta di circolazione " . Questo stonerebbe con la nota del Foglio3 relativa alla data di inizio circolazione (1989) . Mah

Salve a tutti , vi espongo il mio problema . Sono in fase di contrattazione per l'acquisto di un moped Piaggio , l'attuale proprietario mi ha fornito le foto del Certificato di Circolazione (nuovo) ed ho notato che nelle voci relative alla prima immatricolazione (voce B del Foglio1 , voce I del Foglio2) viene riportato come anno il 2012 , di sicuro una data postuma rispetto a quella effettiva . Sarà l'anno in cui è stato "rifatto" il libretto ? Inoltre aggiungo che nel Foglio3 viene riportata la dicitura "Data Inizio Circolazione : Xx.Xx.1989" . La domanda è questa : se la compravendita andrà a buon fine come farò a "convincere" la Motorizzazione che si tratta di un mezzo antecedente al 2012 (data che altrimenti verrà presa come riferimento) ? Immagino che il caro (in tutti i sensi) Certificato di Origine della Piaggio possa aiutare ,ma è l'unica via ? PS: ho letto di già il topic in rilievo della sezione , nel capitolo relativo all'Anno di prima immatricolazione qui : http://www.vesparesources.com/topic/9233-acquisto-immatricolazione-collaudo-e-bollo-ciclomotore/ Grazie in anticipo

Con quelle fasce sottili dubito che possa competere sul lungo con un seppur modesto DR

Se ti sfiora anche l'eventuale idea di rivenderla un ipotetico giorno senza averla ancora presa allora c'è poco da dire ..

In Italia non era più immatricolabile in quegli anni , questa essere vezpa tetesca !

Complimenti per la dedizione ! In vista della stagione invernale (ergo ..sale ! ) se avessi intenzione di usarla inizia a cercare qualche prodotto coprente per trattare la lamiera . Guardando ai prodotti legati al mondo 'marittimo' qualcosa di interessante può saltare fuori .

Due indizi fanno una prova ?

Probabilmente avrò scritto un post simile proprio in questo topic tempo addietro , nel dubbio ripropongo le mie idee a riguardo . Se si guarda nel 2018 al progetto Px senza l'anima vespista che ci accomuna ..è fallimentare .Antieconomico ,non remunerativo ,chiamatelo come preferite . In fondo in fondo fallimentare . Fallimentare perchè siamo nell'era degli automatismi e volersi incaponire con un futuro Px (o vespa in generale) a cambio manuale è completamente anacronistico .Del resto non di rado oggi sono pubblicizzati veicoli con parcheggio assistito,guida assistita ,frenata di emergenza assistita,sensori automatici di qui e di li . Per la miseria stanno già testando auto che si guidano da sole ! Producono maxiscooter che scimmiottano le moto con finti cambi sequenziali giusto per dare l'illusione della "vera guida" . Il futuro ,ahinoi, sta spingendo in quella direzione . Fallimentare perchè con questa storia delle risorse petrolifere in esaurimento propinata da anni ad intervalli regolari il caro odore di benzina non so per quanto tempo ancora potremo assaporarlo . Di sicuro quello della miscela non ancora per molto. Qualcuno di voi aveva previsto anni fa la guerra al diesel odierna ? Credo di no ..eppure eccola qui ..A quanto pare nel 2020 e rotti anni saranno banditi i veicoli Euro3 e così via . Ennesima spinta verso il turbocapitalismo ? Probabile , ma solo loro a decidere per noi . Il futuro ,ahinoi , sarà un ronzante ed anonimo sibilo elettrico . Fallimentare perchè la Piaggio è riuscita perfettamente nel suo intento di appioppare il nome Vespa (che ricordiamo anni fa ha scorporato dal nome Piaggio e depositato come marchio a parte creando un brand mooolto remunerativo) ad uno scooter di plastica (in verità diversi scooter) molto più simili ai tanti plasticoni coevi piuttosto che a gloriose lamiere del passato . Un filo conduttore visivo e logico lo si nota guardando una faro basso ed un Px nonostante le tante decadi di differenza . Tra un Px ed una GTS sinceramente ci vedo poco e niente . Tra una GTS e un Beverly qualunque ,molto in comune . I "puristi del nuovo" insistono con le solite litanie " eeeh ma la monoscocca portante" .."eeh ma la forcella monobraccio anteriore" eppure non riesco a vederci questa continuità con il passato . Invece vedo bene la lucida mossa di marketing e produzione combinata : mantenendo linee di produzione buone per qualsiasi scooter moderno , facciamo si che qualcosa sia "vespa" , qualcosa no . Le prime le vendiamo più care per il nome usando i sempre utili slogan tipo "il mito intramontabile" . Ma più di tutto creiamo un'infinità di accessori cari come non mai facendo in modo che il moderno modaiolo vespista non possa farne a meno per sentirsi "glamour" . Invito a buttare un occhio solo alla sezione caschi del "vespa store" : https://store.vespa.com/it_it/caschi.html Per farla breve , trasformare un mezzo economico e popolare in un mezzo esclusivo per pochi : fatto . Il futuro , ahinoi , è il risvoltinato figlio di papà tutto brandizzato a bordo di un frullatore . Minima spesa , massima resa . E per non dilungarmi troppo , ricordiamo ancora qualche altra motivazione : - la consapevolezza da parte dell'amministrazione Piaggio di aver a che fare con un branco di ottusi integralisti che mal digerirebbero qualsiasi innovazione su un eventuale futuro Px . Del resto inutile raccontarcelo , c'è chi storce il naso già per le plastiche sul Px o peggio ancora della Cosa . Motivo per cui la Piaggio (come già fatto notare in un post precedente) sta cercando di chiudere con il passato perchè il target della 'moderna vespa' deve essere quello descritto qualche riga più in alto. Meno polemico,assolutamente inconsapevole del passato del marchio ..e con il portafoglio bello gonfio . -il plausibile tarlo mentale che scaverebbe profondo nella testa del vespista alla vista di un Px "aggiornato" . Cambio al manubrio , scocca di lamiera ,motore a sbalzo laterale ,ruote da 10'' , motore 4 tempi ... mhmh mi sembra di averlo già visto in passato.. aah ma si chiama(va) LML Star Deluxe !! . Beh magari qui qualcuno si convincerebbe finalmente che tanti "preziosissimi" Px originalisssssimi Piaggissssimi di recente produzione sono usciti tutti dalle stesse fonderie .. Per ora gli integralisti vespisti sono ancora nella fase della negazione . - l'antieconomicità nel riaprire ( o meglio demandare all'estero) linee di produzione che sarebbero uniche per quel genere di mezzo , al contrario di tanti scooter moderni (marchiati vespa e non) che condividono molte componenti . Credo di aver detto tutto , o forse mi sono perso nelle parole .

Ma il carburatore SI oppure il moped della Piaggio SI ? Pensavo ti riferissi al secondo ma credo di aver sbagliato vista la sezione dove hai postato

Non riesco a vedere la differenza tra l'acquisto in loco e l'acquisto in rete dato che si tratta di un prodotto standardizzato ( inoltre originale Dell'Orto per carburatori SHA e simili) che non richiede una verifica visiva prima dell'acquisto .In aggiunta faccio notare che l'acquisto di un kit in luogo del singolo getto permette un ventaglio di possibilità maggiore per futuri downgrade/upgrade della configurazione attuale . Felice ad ogni modo di essere stato utile .

Questo ti interessa ? 5314800_78 KIT 10 GETTI DELL ORTO 5MM DAL 50 AL 72

Non dimentico , non dimentico Psssyco

O il motore va ad acqua oppure sono i residui del 'lavaggio' (??) Roba così lucida non usciva nemmeno dalla fabbrica . Allego foto della stessa testa post lavaggio con diluente nitro e pennellino relativa ad aprile 2017 (periodo della 'revisione completa' di questo motore) Nemmeno è pulita Ad ogni modo sono consapevole che la mia guida pacata provoca suddetto 'nerume' , in effetti non ho trovato ne più ne meno di quanto mi aspettassi . Per quanto detto nell'altro post , la guida 'pacata' è ormai l'unico modo di utilizzare l'attuale problematico motore ; aggiungici l'uso urbano , la miscela a poco più del 2% , i giri da diesel ..e questo è il risultato .

La foto è poco indicativa dato che la testa sembra pulita . Anche la mia da pulita ha tutta un'altra faccia

L'insoddisfazione è arrivata dopo aver percorso ... duecento metri con il motore 'fresco' di revisione . Ricambi ho preso i soliti sui soliti siti , niente di straordinario o fuori dalle regole . Il consumo olio cambio non è mai una cosa positiva , occhio

10'000 e passa visualizzazioni ... ci credo è una telenovela ! Ad ogni modo se qualcuno si stesse chiedendo l'epilogo di questa storia .. non c'è ! Il Motore va male , ma continuo ad usarlo . Un saggio vespista mi disse una volta che il motore vespa è stato progettato per funzionare sempre , a regimi ridotti. Ed è proprio quello che sto facendo (ancora di più sarebbe corretto dire) . Addio sgroppate notturne , raduni lontani e girate senza ritegno , benvenuta spesa a 3km da casa ,calcetto e servizi vari in città . La mancanza di grano liquido rende tutto più frustrante (come se non lo fosse già abbastanza ) perchè il miglior palliativo a questo dramma sarebbe montare un altro motore (revisionato si spera non dalle stesse mani di questo) ma senza soldi non si cantano messe ! Magra consolazione : un affare del genere pieno di problemi (cambio ,rinculate,scalate e via discorrendo) mi ha reso l'unica persona a poter guidare un aggeggio infernale del genere Tra i tanti problemi uno sembra essersi palesato : il consumo di olio cambio (paraolio lato frizione ahi ahi) Dopo circa 9k km dalla "revisione" ho trovato circa 180g di olio , sostituito con i canonici 250g meno di mille km fa oggi ne ho misurati poco più di 200g -

Testa sua , ovvero l'ennesima testa USA trovata ..Qui fotografata lo stesso giorno in cui ho fatto la foto del gruppo termico visibile nel secondo post di questa discussione Squish ? Dovrebbe essere parecchio alto ; tempo fa feci la prova con lo stagno da 1.5 arrotolandolo diverse volte e non sentì proprio niente ( la procedura fu eseguita correttamente) Km percorsi dal cilindro : poco più di 11k , olio Motul 510 al 2% abbondante ... Incrostazioni ? 30 e passa km/l non si fanno mica da soli

Al primo avvio dopo l'installazione durante le operazioni preliminari di configurazione l'applicazione chiederà se si intende ripristinare un back-up preesistente (su memoria interna /esterna o cloud server) . Qualche informazione a riguardo : -se si sceglie di ripristinare anche file multimediali (audio-foto-video) oltre ai messaggi di testo (scelta facoltativa) la durata dell'operazione (tra eventuale download da server + ripristino) può risultare lunghetta ,anche se non eccessiva . Come faccio a sapere se nel backup di whatsapp sono presenti file multimediali ? Dipende dalle impostazioni scelte all'interno della sezione dedicata . ERRATA CORRIGE : con le precedenti versioni di Wh@tsapp si poteva scegliere tra tutti i tipi di file (audio-foto-video) 'backuppabili' ; nelle ultime versioni è possibile scegliere se 'backuppare' o meno solo i video , il resto dei file multimediali dovrebbe essere quindi già compreso nel backup . Sicuramente la dimensione del file di backup può darci un'indicazione importante sulla presenza di file multimediali o meno. -Per impostazione predefinita (e non più modificabile come in precedenza ) Wh@tsapp effettua il backup automatico ogni giorno alle ore 2 di notte . Quindi l'ultimo backup utile risalirà a tale orario del giorno del decesso del telefono . Questo a meno che : • il telefono non fosse spento alle 2 di notte • sia stato effettuato un backup manuale dopo tale ora Ergo ci sono ottime possibilità di aver perso i messaggi (e media) della mattina relativa al decesso del telefono . Per quanto riguarda lo smartphone Xi@omi preso in considerazione : Ok per la memoria esterna (per quanto detto prima) , ma considera che ha uno schermo da 5.5 ..leggasi un bel mattone da mettersi in tasca .

Personalmente sconsiglio di utilizzare server esterni per custodire i dati personali , è una questione di sicurezza (seppur relativa) . Forse è una questione più psicologica che altro ,anche perchè le applicazioni installate nel telefono previo nostro consenso ed il sistema operativo stesso già carpiscono più informazioni di quante ne abbisognano (provate a leggere i "permessi" da concedere prima di installare una applicazione e mi direte). Ad ogni modo senza spifferare ulteriormente i nostri dati al mondo intero con un sistema operativo Android ed un cellulare dotato di slot per memoria esterna è possibile effettuare le seguenti operazioni di 'salvaguardia' : Contatti rubrica : Android dispone di un sistema nativo per l'archiviazione della rubrica ,accessibile dalla rubrica stessa ; salva un file di pochi kb in formato .vcf , esportabile sulla memoria esterna (SD) .. a prova di bomba Contatti rubrica2 : banalmente scegliere come salvataggio (path) predefinito quello sulla SIM card in luogo del salvataggio sulla memoria del telefono . Questo a patto di 'sacrificare' informazioni (per me superflue) come l'associazione di una immagine al nominativo in rubrica ,indirizzo mail e poco altro. Data la quantità di memoria modesta di una SIM card paragonata alla stessa risorsa in uno smartphone viene da se che l'informazione memorizzabile deve essere contenuta ; per questo motivo sulla SIM è possibile salvare come uniche informazioni un nominativo a caratteri limitati ed il numero associato . Per un uso strettamente "telefonico" (ebbene si ,anche gli smartphone sono telefoni) basta e avanza . Le SIM di ultima generazione (128kb ed oltre) permettono di memorizzare migliaia di nominativi telefonici ... a prova di bomba anche questo Foto/Video (Fotocamera) : anche qui banalmente scegliere come percorso di salvataggio predefinito quello della memoria esterna . Foto/Video (Messaggistica) : sono poche le applicazioni di messaggistica installabili sulla memoria esterna (SD) .. soluzione : tramite un file manager (l'equivalente di Explorer in Windows) prendersi la briga ad intervalli regolari (1mese-6mesi-1anno..quando vi pare) di spostare/copiare file immagine/video in una apposita cartella sulla memoria esterna (SD) .. facile facile Applicazioni : nel Playstore (market ufficiale delle applicazioni per sistemi Android) registrandosi/autenticandosi con il medesimo indirizzo email si avrà sempre a disposizione la cronologia di tutte le applicazioni installate .

Non poter recuperare proprio niente è cosa assai rara ..

Benvenuto nel club

I tempi della burocrazia sono quelli che sono purtroppo . La cifra mi sembra un po' altina , prova a valutare altre autoscuole in un raggio di km accettabile . E' facile trovare differenze anche sostanziali di prezzo . Ad esempio nel 2014 in Toscana chiedendo ad autoscuole nel raggio di circa 20km trovai una forbice di prezzi compresa tra i 300 ed i 500 (sigh) a parità di offerta . Ad ogni modo nonostante l'esame per la patente A sia solo pratico (se in possesso di patente B) le autoscuole un po' ci "marciano sopra " .. ad esempio io pagai circa 150 di "costi fissi" ( per cosa poi ?guide a parte ,visita medica anamnestica e 'normale' a parte,bollettini a parte etc etc ,zero lezioni teoriche ..mah) . Due ultime considerazioni : - conviene prendere la patente A3 (o A completa) in luogo della A2 ; a parità di costi e tipologia di esame offre orizzonti più ampi per l'utilizzo di motoveicoli (nessun limite alla cilindrata/ rapporto peso-potenza etc etc) - acquisire la patente A vale anche come rinnovo della patente B , quindi se patente B è in scadenza o giù di li .. due piccioni con una fava

@Vespa979 ma che ne sanno dei quasi due metri di impalcatura dell'olandesina ! A quando un mini raduno VR Toscano ?? A passo di lumaca , s'intende Psyco approved

Non ci sono mica pubbliche fustigazioni per prendere una comune patente di categoria A in Italia . Anzi la "normalità " è nel resto dell'Europa dove per condurre motoveicoli serve apposita patente .