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Risposte
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Ciao. Per essere tranquilli, visto che ultimamente gli esaminatori di FMI sono diventati molto pignoli, il mio consiglio è che i numeri del motore siano il più possibile vicini a quelli del telaio (diciamo con uno scarto di non più di 50~100 unità). Per l'anno 77 i numeri erano sia a 4 che a 5 cifre, ed esattamente 1977 VMB1T 8926 26810 -
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Ciao a tutti. Mio fratello ha preso una vespa et3 del 1977. Il motore e’ stato completamente rifatto con carter vergini. Stavo valutando di acquistare due carter dell epoca per l iscrizione fmi. Essendo del 1977, devo comprare carter a 5/6 numeri di motore o vanno bene anche a 4 cifre? L importante, da come sapevo, e’ che ci sia la sigla VMB1M. grazie
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Io uso il Fulcron, non danneggia nulla, basta spruzzarlo sopra la morchia/unto, lasciarlo agire 10 minuti, all'occorrenza aiutarsi con un pennello, poi risciacquare con acqua. Il motore torna come nuovo.
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Tutti i metodi consigliati sono utili per la pulizia superficiale, mentre l'accoppiamento conico può rimanere non ottimale: per essere sicuri che funzioni alla perfezione, fai così: vai in un negozio di ricambi auto e compra una confezione piccola di "carbosilicium" : è una pasta abrasiva nera se c'è la gradazione prendi la grana media; poi spalmane un filo sul perno volano dell'albero motore dopo aver tolto il piatto statore e la chiavetta: metti un po di pasta sul perno poggia il cono e inizia a sfregare le due parti fino a quando le vedi belle levigate: poi ripulisci e rimonta, avrai ripristinato a perfezione l'accoppiamento conico.1 punto
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Lo puoi tranquillamente lavare con l'acqua. Poi asciugalo bene, sopratutto la parte del cono, meglio se lo soffi con l'aria compressa. Vol.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09