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Ciao. Beh, mi sembra di capire che hai il carburatore e la configurazione della px200...forse è un po' esagerato per il 177, che notoriamente va meglio col carburatore 20-20. Puoi provare a cambiare i getti, ma bisogna farlo con cognizione di causa per non smagrire troppo. Io metterei un 50 di minimo, da verificare con motore al minimo e regolando la vite di titolo a circa 2 giri. Il motore deve restare in moto anche per 10 minuti senza ingolfarsi, ma non deve nemmeno risultare magro. Il massimo invece va valutato con la classica "prova candela", e credo che 118 sia troppo grande. Per i transitori io cambierei anche la ghigliottina con una 6823.01, dato che la 8492.04 rende la carburazione troppo grassa proprio mentre apri il gas. P.S. Ma perché non te la sistema il tuo amico, visto che il motore lo ha fatto lui?? Mi sembra che tu non abbia molta pratica di carburazione, ma lui ancora meno, visto che ti dice di "provare"...... "forse".....
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Salve ho un piccolo problema: sul mio PX 177 polini in ghisa, carter e valvola raccordati, rapporti 23/65 albero Jasil anticipato, carburatore 24/24 coperchio Pinasco maggiorato Be3 160 - 18, minimo 160/55 ghigliottina n°04. filtro del 200 con fori sopra i getti. In patica da fermo appena accelero si nota un piccolissimo vuoto e poi apre bene, avvolte mi capita che appena sono in marcia e non tengo il motore allegro si ingolfa di brutto per poi dopo varie accelerate, si riprende e va. Ho notato anche che l'anticipo visto con strobo sta sulla A e quando accelero va oltre in anticipo. Oggi mentre ero in marcia e sempre al solito non tanto allegro di acceleratore, si ingolfa fino a spegnersi tolgo ,la candela e la trovo nerissima. Rimessa altra candela sembra andare bene. Ho questo problema ma non riesco a risolvere il mio amico, che 6 mesi fa mi fece il motore mi dice di provare forse con il getto del minimo. Potete aiutarmi in merito. Grazie.
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Da vitopk50xl · Inviato
Per scrupolo la primaria è con parastrappi o senza, la mia suonava così per la 18/67 consumata sia nel cestello che nella boccola ed i dischi alla frutta nella dentatura, avevano preso più di 5mm di giuoco facendo il tip tap nel cestello
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Scheda tecnica della Vespa P200E VSX1T. Anno 1977 edizione del 1978. Include gli schemi dei vari dispositivi (aspirazione, silenziatore, freni) ed anche del cambio di impianto elettrico da 6V a 12V. Inoltre contiene l'estensione d'omologazione della versione PX200E Arcobaleno del 03-07-1982 con schema della marmitta, della versione PX200E Elestart del 25-10-1983 e, infine, della versione PX200E con freno a disco del Febbraio 1998. File .PDF1 punto -
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Scheda tecnica omologativa della Vespa 125 Gran Turismo, per i veicoli da VNL2T 30001. Anno 1966, aggiornata al 1972 con i dati della Vespa 125 G.T.R., per i veicoli da VNL2T 100001 in poi. Corredata degli schemi dei dispositivi (freni, silenziatore ed aspirazione). File .PDF1 punto -
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Scheda tecnica omologativa della Vespa P125X, corredata dagli schemi dei dispositivi di aspirazione, scarico e frenata. Anno 1977. File .PDF Per l'estensione dell'omologazione per la Vespa PX125E VNX2T del 1981 ed Elestart del 1983, vedere nelle altre pagine di Downloads.-1 punti
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