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enrico83

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About enrico83

  • Rank
    VRista
  • Birthday 06/15/1983

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  • Città
    vicenza
  • Le mie Vespe
    px 200elestart , vespa "50" special
  • Occupazione
    carrozziere

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  1. Se posso dir la mia ti sconsiglio l'uso del teroson. Inadatto a mio avviso per questo utilizzo. Quel bicomponente offre il massimo delle prestazioni su basi plastiche poiché mantiene sempre una certa elasticità. Inoltre non è uno stucco epossidico quindi col tempo potrebbe formarsi della ruggine sulla lamiera da esso ricoperta.Meglio indubbiamente uno stucco a base metallica.
  2. Quel che ti posso dire è che provando a montare un motorino avviamento del px 150 my su un 200 arcobaleno mi don accorto che non erano compatibili. Il motorino non arrivava ad ingranare sul volano
  3. Solitamente i metallizzati don in doppio strato. Quindi base opaca+trasparente
  4. Certo. Ne stendi un velo e avviati finché è ancora fresco. Ma visto che dovrai acquistare del sigillante per lamierati da applicare sulle ginture io utilizzrrei quello. È molto più resistente
  5. Potresti ovviare al problema mettendo del sigillante sulla vite o sul foro nel mentre che fissi il tappeto centrale
  6. Per ripristinare il parafango devi ribattere la lamiera usando martello e tassello
  7. Diciamo che l'obbiettivo è quello di rimuovere tutta la ruggine presente e in questo senso tu stai operando nel modo corretto. D'altro canto è anche vero che più si taglia più è complesso ricostruire le parti asportare. Per questo fosso in te io agirei step by step. Ovvero una pezza alla vota. Questo per mantenere quanti più riferimenti originali possibili. Quindi taglia finché la zona è esente da ruggine profonda,spazzola d'acciaio per rimuovere quella superficiale. A quel punto un premier antirantiruggine e via a saldare...
  8. Se ti ha garantito un buon risultato perché non fidarsi? A quanto pare di vespe ne ha già fatte e saprà certamente come muoversi
  9. Con che motore affronterai la missione?
  10. Io proverei a mettere un fermo sull'acceleratore così da non compromettere la carburazione e al contempo limitare la velocità
  11. Il ciclo bagnato su bagno prevede una verniciatura in più strati senza carteggiare. Ad esempio io do il primer epossidico,lo faccio appassire, e applico direttamente il fondo isolante senza carteggiare. È un procedimento molto più rapido del classico vernicia carteggia e vernicia ma anche un po' più delicato. Questo perché se gli strati sottostanti non hanno evaporato i solventi contenuti in essi, si rischia uno sfogliamento. Medesimo inconveniente (anche se piu' raramente)si ha se si lascia essiccare troppo a lungo e di conseguenza gli strati applicati sopra non riescono ad ancorarsi correttamente. I rischi si riducono notevolmente utilizzando tutti prodotti bicomponente. Di solito tempi e modalità di applicazione sono spiegati nella scheda tecnica dei prodotti . L'alluminio necessita sempre di primer. Per quanto riguarda cerchi, mozzi, piantone e tamburi se sono in buone condizioni i documenti solamente primer e colore. In carrozzeria vale sempre la regola che meno spessore si fa, meglio è
  12. Tutto corretto. Aggiungo che dopo aver stuccato devi dare una velata di epossidico sulle parti esposte a lamiera nuda prima di applicare il fondo isolante. Inutile dire che prima di stuccare espruzzare le superfici devono essere accuratamente sgrassate e spolverate
  13. Molti miei amici montano le unilli. Soft all"anteriore e medium al posteriore. Mi han quasi convinto a sostituire l'sl 26 che monto attualmente. Chi di voi le ha provate? Che ne pensa?
  14. Ciao. Io per quanto riguarda le vespe sono un fanatico delle vernicie poliuretanica. Ovviamente i puristi storceranno il naso perché giustamente per un restauro fedele all'originale andrebbe usata la nitro. C'è da dire però che la poliuretanica è nettamente più performante in termini di durezza, resistenza ad agenti corrosivi ed idrocarburi. Aggiungo che questa tipologia di vernicie consente di applicare elevati spessori e questo perdona qualche piccolo errore in fase di preparazione. Se si vuole evitare quella finitura specchiata si può aggiungere un opacizzante al fine di ottenere un effetto più simile alla nitro. Di contro c'è da mettere in conto una difficoltà di applicazine maggiore ma niente di invalicabile o comunque recuperabile con una buona lucidatura.L'acrilica secondo me si piazza a metà strada fra le due tipologie sopra citate.
  15. Complimenti sinceri! Per essere la tua prima vespa te la sei cavata bene! Sia nella carrozzeria dove lavoro che in molte altre della zona spesso si rifiutano di fare vespe quindi l'arte di arrangiarsi è ora più che mai un'abilità da coltivare!
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