46valentino46

io proverei ad aprirla, tanto se devi cambiarla ... stesso senso di taglio. ciao

Ciao Iena, Io ho aperto la sito a padellino e ho pulito l' interno con del diluente e aperto dei fori tipo questi: senza usare fiamme e intossicare nessuno, usa la mascherina e guanti in lattice in luogo areato, inoltre ho lasciato il tubicino di scarico originale. Devo dire che fa poco rumore, ha perso poco tiro sotto ma in conpenso sale poco di + in alto. ho passato la revisione da poco, fa un rumore simil originale. qualcun altro ha provato una modifica del genere ? ciao

Ciao ragazzi, ho delle news Sono in vacanza, qualche giorno di relax a trovare parenti sui monti bresciani, oggi son stato a trovare mio cugino e vedo 3 vespe nel garage ... dico anche tu appassionato ?? lui risponde : si quelle 3 son mie, quelle di la ' le sto restaurando... In pratica mi ha regalato un albero originale special cono 19 gia' anticipato e imbiellato da poco. ogni tanto la fortuna ci vede, aveva un sacco di pezzi di motori vari. quindi ora si tratta di prendere solo la campana, paraoli e cuscinetti, settimana prox inizio ad aprire il motore. ho un dubbio, so che è una spesa in piu', ma volevo che mi confermaste la compatibilita'... questo kit con cuscinetto a rulli lato volano è compatibile ? vorrei aprirlo questa volta e poi dimenticarmi per un sacco di anni e non mi interessa spendere 5 euro in piu'. Oltretutto il volano del PK pesa circa 2 Kg, cioe' al limite di carico consigliato tra cuscinetto a spere e rulli, meglio forse abbondare, cosi magari mi assicuro una maggior durata? 1998 KIT CUSCINETTI E PARAOLI ALBERO MOTORE VESPA PRIMAVERA - CUSCINETTO A RULLI | eBay &pacio74: grazie per il link della 18/67 con parastrappi, purtroppo assieme a questi ricambi devo prendere altro materiale che su bicasbia è presente e vorrei fare un ordine cumulativo per non spendere troppo di spese postali. dite che per un motorello light come il mio servono i parastrappi ??? grazie ancora per la pazienza ciao, la prossima settimana posto foto del motore aperto

bene bene... in questi giorni mi son letto le vostre considerazioni... ho capito benissimo che la qualita' di quell' albero se montato P&P potrebbero darmi noie, ma volevo solo fare una considerazione ... da aprile son in cassa integrazione e sto rimettendo in strada la vespetta per potermi spostare in paese con pochissima spesa, oltretutto son un capofficina in una attrezzeria, quindi: penso che prendero il materiale dei link precedenti ma... faro saldare lo spinotto biella a tig in officina da me e faro l' anticipo (posticipo) sulla rettifica tangenziale, fare questi 2 lavoretti a me costa 0. Ho un solo dubbio, con la campana 18/76 e l' albero anticipato di 20 mm (come istruzioni polini ma stando scarso), se un giorno avessi problemi di revisione o FDO , posso tornare al 50 cc piaggio senza aprire il blocco? cioe' l' albero anticipato con il 50 cc crea problemi?, riuscirei a tirare la campana 18/67 fino alla quarta il 50 cc con albero anticipato ??? spero abbiate capito il perche' ... non voglio riaprire il blocco un giorno se voglio tornare al 50 cc , ma allo stesso tempo non riesco piu' a circolare a 65 km/h con il motore tutto imballato. ringrazio e saluto tutti

grazie per le risposte, vedro' che fare con l' albero , sicuramente è in cono 19 ho gia controllato. le prime pk e pks avevano il cono 19 anche sui database. ciao

Ciao a tutti, Volevo chiedervi un aiutino... La mia vespetta PK prima serie monta la seguente configurazione: DR 75 3t campana / Rapporti : 16/69 carburatore: 16/16 Marmitta : Padellino sito modificato Frizione: 3 dischi nuovi + molla rinforzata questa è la vespetta: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/42609-restauro-pk-frecce-2.html Raggiunge circa i 65 km/h ma il motore resta sempre bello su di giri. Circa 6 mesi fa ho schiavettato lato volano, il volano per fortuna non si è rovinato ma la sede della chiavetta sull' albero ora è lasca. Ho temporaneamente sistemato il problema lucidando albero e volano con pasta smeriglio e bloccando con loctite per accoppiamento alberi. Ora... Vorrei aprire e sostituire la campana con una 18/67 senza parastrappi, sostituire i cuscinetti di banco. pensate che questi pezzi facciano al mio caso ? : 1879 CAMPANA FRIZIONE 18 - 67 DENTI ELICOIDALI VESPA 50 125 PK S XL SEN PARASTRA | eBay 1584 KIT ALBERO MOTORE + PARAOLI + GUARNIZIONI VESPA 50 R L SPECIAL PK S | eBay l' albero non so di che marca è , forse RMS. Mi fido con la mia configurazione? se lo acquisto conviene anticiparlo ? grazie per la pazienza. un saluto a tutti, Giulio

Ragazzi, vi avverto che io ci son passato 2 volte, (poi non ho concluso l' affare) molto spesso ho trovato annunci con le stesse foto ma la vespa in citta diverse, e se accennavo al ritiro di persona.... solo scuse. tipo, no ma a dire il vero la vespa ora è a genova , poi dopo era a bologna, etccc.... anche qui il venditore aveva il prezzo basso e diceva che doveva realizzare per problemi di famiglia, salute o debiti . pensa che è capitato a mio fratello proprio 1 mese fa e si parlava di rimini-bologna (io abito a milano) ATTENZIONE!!! CIAO

Il bordo scudo non riesco a trovarlo color alluminio per PK. se qualcuno ne avesse uno da cedere mi contatti please. ciao

mi scuso con i moderatori se ho sbagliato sezione, io un giretto questo pomeriggio lo faro'. ecco la locandina: http://www.colzani.net/images/stories/foto_sara/locandina_vespa.jpg ciao ragazzi

Se organizzate vengo anche io ... ecco la mia bella http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/44000-restauro-pk-senza-frecce-2.html anche secondo me quel parafango non è originale di fabbrica. ciao

r.i.p. e vola alto lassu. mi si stringe il cuore, addio SIC Giulio

Ciao Roco, io visto che hai gia' il pistone con giusto accoppiamento gli darei una lucidatina leggera nei punti in cui vedi quegli aloni. prova a guardare qui : Prodotti per Lucidare - Feltro Cotone Sisal ti servono dei feltrini con gambo e una siringa di pasta diamantata 2,5 micron. questo materiale lo puoi trovare anche nelle rivendite di utensileria e per officine lavorazioni meccaniche e attrezzerie. se hai dubbi scrivi... buon lavoro ciao

quello a sinistra sembra sia stato alesato a 16-16 o qualcosa del genere, ovviamente avranno configurazioni di getto diverse l' uno dall' altro. ciao

Accetto offerte anche da Paolo che non ha l' anello al naso che vor di ?

Ciao Mimmino, cosi a vista il cilindro non è messo cosi' male, anche dove lavora il pistone si vede ancora qualche segno di rettifica (pochi). Io controllerei solo la tenuta delle fascie inserendole nel cilindro dovrebbe avanzare una luce tra le due 2 estremita di 0,15 - 0,30 mm (con lo spessimetro). vediamo cosa dicono i piu' esperti pero' Lo tratti con i guanti sto cilindro ciao

Ciao, se posso essere utile. Anche la mia PK senza frecce dell' 82 monta quel porta ruota di scorta e il copridisco. Non penso che il precedende proprietario abbia fatta modifiche, semplicemente non faceva ne manutenzione ne modifiche, solo miscela. ciao

Grazie per l' informazione

Ciao Ragazzi, ho da poco terminato il restauro di una PK dell' 82, ho fatto la targa nuova e il libretto nuovo... ora mancano revisione e assicurazione ... mi domando, visto che mi manca la ruota di scorta, senza la passo la revisione ? ciao a tutti

Ciao ! Se fossi in te quel bocchettone non starei nemmeno a ripararlo (anche se possibile), nuovo l' ho visto on line a 5 euri. ciao se hai bisogno chiedi pure ho finito da poco il restauro di un pk : http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/44000-restauro-pk-senza-frecce-2.html

nella foto 5 si nota la piega del telaio sotto il canotto di sterzo che indica urti "violenti" controlla se il telaio è dritto. ciao

ah ... ho aperto il motore, rifatto cuscinetti paraoli, guarnizioni, gruppo termico (75 dr 3travasi) e frizione. ho ritoccato la carburazione con getto 58 e gira che è un violino. alla prima spedivellata è partito e cosi fa tutte le volte che vado ad accenderla, ora sono in attesa di targa e libretto e poi revisione e assicurazione per usarla quotidianamente per andare a lavoro ciao

Ciao a tutti, volevo ringraziarvi per l' aiuto anche indiretto che mi avete dato ... siete una fonte inesauribile. mi spiace che non ho potuto documentare tutte le fasi e i passaggi ... comunque ecco a voi Margot la mia PK

ciao, ora sono in vacanza e non ho foto, comunque è questo ... forse è quello della pk 125 ma non ne sono certo perche il mio arriva fino a 120 ma la vespa sinceramente era tutta originale SCOOTER CENTER Contachilometri -VESPA- PK 80-125 S - Dein Klassische Roller-Shop per Tuning, ricambi, accessori e Customising ciao p.s. appena torno lucido e poi si comincia a rimontare (tempo permettendo)

Ciao ragazzi, ho un problema, non riesco a smontare la ruota anteriore dal suo perno... mi confermate che si svita al contrario , quindi in senso orario ? la ruota ha un eccessivo gioco, devo smontare l' anteriore per revisione e sostiuzione gabbie a rulli o cuscinetto e ne sto uscendo matto a presto e grazie anticipatamente