vespiaggio

ciao di sicuro è un'auto molto essenziale e economicissima. I pezzi poi li trovi ovunque, a parte il fatto che raramente si rompe qualcosa. Unica pecca a mio avviso sono le meccaniche veramente lente, anche la GTL che è 1100 non va proprio un fico secco, ma penso che la cosa fosse voluta proprio per avere consumi ridicoli anche per via del carburatore monocorpo. A me personalmente non fa impazzire come auto, infatti preferisco le coetanee citroen bicilindriche, anch'esse molto semplici. per il fatto della testa e valvole mi sembra proprio una cosa non veritiera: a parte che ha la testa in alluminio la renò......e poi son materiali di una volta che durano più della macchina stessa

le Siem le rifanno nuove sia con che senza cornice, inclusi i fanali posteriori......lascia stare pezzi conservati che andrai sicuramente a pagare di più. Per il contakm vedi te

aaaahh l'ignoranza che brutta bestia......quando le persone si impuntano senza motivo poi.........non posso che capirti...comunque se vuoi un consiglio rompigli le palle più che puoi, prima o poi cede... per il fatto del prezzo do ragione agli altri......molto onestamente chiedigli cosa vorrebbe realizzare.....spesso la gente non sa cosa ha tra le mani e si accontenta di un'offerta esigua.....

la px125e dell'81 non è mai nata catalizzata...........hai solo messo una marmitta nuova sito e bon......come carburazione in origine la tua monta 160-be5-100 e relativa ghigliottina.........io solitamente monto invece di massimo il 160-be3-102 e cambia erogazione

una prova stupida, scollega la batteria e vedi a motore acceso cosa esce dal raddrizzatore, non vorrei che sia la batteria in corto

no non è normale di sicuro il blocchetto-serratura è passato a miglior vita. Per la parabola del MY attento che le prime serie han la parabola più stretta e potrebbe non entrare quella alogena

quoto, è un motore lento e goffo di suo, basta magari che il pistone abbia un po' più di gioco in canna, la marmitta un tantino piena, LE PUNTINE UN PELO CHIUSE e diventa veramente morto........ciao

ciao è il rubinetto da cambiare. Se ti serve una mano abitiamo molto vicini, nel caso fammi un fischio ciao

per me il momento solitudine può essere costituito da varie situazioni. Di certo quando lavoro da solo tutto il giorno è diverso, mi fa piacere anche uscire a cena con amici o la semplice compagnia......oppure le volte che me ne esco dopo cena e mi guido la mia ds......che goduria

ciao se ti va mandami un mp siamo piuttosto vicini e quando c'è qualche serio grattacapo drizzo le orecchie

ciao è parecchio che è li, mi sembra in un solarium......personalmente a una guardata molto rapida mi sembra sistemata veramente coi piedi

vaglielo dire ai qui presenti maghi della carburazione ciao!

si i morsetti vanno al contrario per il perno davanti ripeto va zincato bianco

perno messo giusto ma va zincato bianco non fosfatizzato! idem la copiglia, va bene come dimensioni. Per le viti del coprivolano ci va una grower solo su quella che tiene il coperchio del selettore, mentre su quella verso la marmitta ci va la rondella a rasamento da 6x18 tipo rasamento, nera per i morsetti dei freni sono messi sbagliati, tu devi far conto che la parte più larga deve essere a contatto mentre la parte che stringe dove va il pernino deve stare larga per alloggiare sulle leve

più che altro comprate catene grosse perchè appena beccate questi signori bisogna dargli il benservito

mai usare le ngk su quelle vespe....tra puntine e miscela al 5 non durano una sega monta su delle Bosch W5CC oppure delle Champion N3C

ragazzi sono veramente dispiaciuto dalla notizia.......poi un bel vespone del genere era ormai una rarità conservato. Mi permetto di dare due indicazioni per ciò che concerne quello a cui avevo messo mano, se qualcuno si imbattesse in un motore del genere: i carter erano pallinati, tutta la bulloneria zincata, pistone nuovo, cuffia fosfatata, marmitta piaggio sabbiata e rifatta nera...........insomma magari salta fuori qualcosa del genere e si riesce a incastrare il furbo di turno

quoto, anche se dopo tutti quegli anni una rinfrescata al motore, a mio parere, è d'obbligo, più che altro per dargli affidabilità saluti

ciao, permettimi di fare due considerazioni: la prima è che il meccanico a cui ti sei affidato è un emerito incompetente......già uno che non sa far andare un'accensione a puntine sarebbe da togliergli qualsiasi attestato e possibilità di esercitare tale professione......seconda cosa, non vedo perchè metter su un accensione del genere (e costosa) su un motore originale........il tuo problema risiede sicuramente o nel condensatore o nella bobina bassa tensione a mio parere.............

getto del minimo sporco o carburatore difettoso: va lavato agli ultrasuoni e poi al massimo si guarda al resto

ciao, ho alcuni carter del 200 in giro, misurami il diametro che ci son quelli con l'alberino grosso e quelli con l'alberino piccolo, mandami un mp che siamo anche vicini di zona ciao

figurati! c'è gente che non la sa fare con di fronte il mezzo! e poi da pure consigli.......mah chiusa qua dai, preferisco tornare a sporcarmi le mani in garage e risolvere concretamente problemi che perder tempo dietro a una tastiera.......non si finisce mai di imparare....è una cosa da ricordare sempre ciao e buona continuazione a tutti

non posso che darti ragione carissimo, ma vedi, io sono uno che tante volte neanche rispondo ai topic perchè diventa un tale verminaio di risposte......che uno poi non ti da neanche retta, manco fossi il padre eterno......quello che mi fa più amarezza è invece la reazione ricca di arroganza che invece scaturisce chiaramente dagli interventi di altri utenti.......di certo non la mia

se hai bisogno ce li ho in giro quegli alberi

ti devo dare il numero di uno che sa veramente metterci le mani??