farob

Per completezza: Px 150e Arcobaleno Ammo post https://www.bitubo.com/Bitubo/catalog/ITA/articolo/9-prodotti-finiti/cpzhuyscso-mono-posteriore-reg-precarico-molla-mono-rear-adj.html ammo ant. https://www.bitubo.com/Bitubo/catalog/ITA/articolo/9-prodotti-finiti/wjifhgecek-mono-anteriore-reg-precarico-mollacompressione-m.html (modello vecchio, revisionato da Bitubo) Pne. Michelin S83 con cerchi tubeless FA Italia. Pressioni 1.5 scarso ant. e 2.0 post. Per me è il miglior compromesso

Quoto mpfreerider, la pressione è un elemento importante Attualmente, al posteriore io monto un Bitubo Classic (idraulico) regolabile, con cui mi trovo benissimo In passato ho usato un Carbone regolabile: buono, ma non come il Bitubo Ho sempre sentito parlare bene anche degli YSS regolabili

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Verissimo! Complimenti

Ciao Gg, io abbastanza bene, e tu? Su quest'olio avevo anch'io qualche dubbio, non essendo espressamente consigliato per frizioni a bagno d'olio, ma ho deciso di provarlo. d'altronde è un API GL-4, come l'Agip consigliato da Piaggio. Certo, il mio motore non spinge quanto il tuo e io circolo per lo più da solo ed in pianura - per cui il paragone è improponibile - però non mi trovo male. Non ho notato trascinamenti a freddo o slittamenti anomali. La mia frizione, se ricordo bene, è simil-originale, forse solo leggermente rinforzata I due Motul nominati sono sicuramente migliori e saranno probailmente il mio prossimo acquisto; soprattutto se quello attuale dovesse cominciare a darmi problemi

Wow, congratulazioni per la tenacia! Certo che è incredibile quanto sia diffusa, e possa essere deleteria, l'ignoranza... Ricordo ancora quanto dovetti litigare - al telefono - con un'impiegata di un Comune del milanese quando comprai la Verdona con la semplice autentica della firma del venditore in Comune sulla dichiarazione di vendita! Non ne voleva sapere, il povero venditore me la passò al telefono e quella mi disse: "e io che cosa ne so che questa vespa non è stata rubata???" Non ricordo esattamente cosa le risposi, ero completamente in "trance agonistica" , so solo che alla fine le dissi "lei si limiti a fare il suo lavoro, cioè ad autenticare la firma, tutto il resto non la riguarda. Altrimenti oggi stesso sporgo denuncia per omissione di atti d'ufficio!" che fatica...

Discussione veramente interessante! Io nel cambio ho usato per una vita il sae 30 minerale, sia sulla Primavera sia sul PX 150e arcobaleno. Poi sono passato al 15w-40 minerale per auto, che non mi ha mai dato problemi anche in viaggi lunghi. Su consiglio di un amico, da un paio d'anni ho messo il Tamoil minerale per trasmissioni 80w-90: non ci ho fatto tantissimi km, ma finora mi pare che si comporti bene. È questo: https://lubrificantirpl.it/229-tamoil-tamgear-lubricant-sae-80w90-zd 👋

Ciao a tutti Oggi, dopo molto tempo, ho potuto di nuovo farmi un bel giretto sulla mia fida Verdona, che non vedeva l'ora di sgranchirsi e che mi ha messo di buon umore, come solo la Vespa riesce a fare. Inevitabile pensare che - per anni - questi sono stati i giorni dedicati ai preparativi... socio-meccanici per partecipare ai VRaduni. Quanti bei momenti, quanti km, quanti bei paesaggi. E che bella compagnia Grazie a tutti!

io ho avuto un problema simile, tempo fa. PX 150E Arcobaleno con 177 e SI 20-20. Il motore girava perfetto, poi una mattina in tangenziale ha perso giri fino a spegnersi. Quando si raffreddava un po', ripartiva come nulla fosse successo, per poi rispegnersi dopo un po'. Ho provato anch'io a cambiare candela, a togliere il tappo benzina (metti che fosse tappato lo sfiato...), a pulire i connettori e a cambiare la centralina. Alla fine ho risolto cambiando lo statore: probabilmente si trattava di una saldatura da rifare o di un pick-up mal funzionante, non l'ho mai appurato (di elettronica non capisco un fico secco nemmeno io)

Tanti auguri di buona Pasqua a tutti! 😃

...e un caro saluto alla pargola, ovviamente! (che promette bene, direi )

Mado', quanto hai ragione Gigler... Io ne ho una di 19 compiuti e uno di quasi 18, vi lascio immaginare... Sarò banale: come passa, il tempo...

Ciao Agnesina, benvenuta a bordo

Io continuo ad usare ganasce marchiate e imbustate Piaggio, che intaglio io diagonalmente, e mi sono sempre trovato abbastanza bene Per il miglior rendimento, intagliandole bisogna prestare attenzione al verso del taglio: con la rotazione della ruota, devono "scaricare" la polvere verso il piatto ganasce e non verso l'interno del tamburo