Skippino

Ne ho vista una uguale alla mostra-scambio di Capannelle. Restaurata e parafango a becco d'anatra. Quella che ho visto aveva targa toscana 🤭

bellissimo fondoschiena😜 Un applauso anche per la scelta di farne un conservato. Bravo, ti sono vicino e ti leggo con piacere.😀

La Vespa è stata in effetti prodotta nel 1970. Consiglio: oscura le ultime tre cifre del telaio. Vedi sul libretto se è stata immatricolata nei primi mesi del '70, ci sta che la produzione sia '69. Vedi la scheda, tra l'altro presente in altra discussione qui. Sentiamo sempre i più esperti, ma penso che questa Vespa sia stata interessata da un restauro non eccessivamente accurato.

Ciao e benvenuto, credo che qualcuno presto ti inviterà a passare in Piazzetta per presentarti. Intanto ti rispondo dicendoti che senza qualche foto i più esperti non potranno aiutarti, così come i più curiosi (categoria all'interno della quale si colloca chi ti scrive) non potranno individiarti come si confà a chi sta acquistando quella meraviglia.

Ho un motore per VBA, numero 45xxx, libero, completo (manca solo marmitta), mai aperto. Lo vendo a euro 500 o scambio con motore per T5. Ritiro a Roma o spedisco con corriere.

@Faustos rivedendo questo post mi chiedo come stiano andando le operazioni di restauro. Sono molto curioso di conoscere quale sia stata la tua decisione tra conservato e restaurato, visto che le condizioni sono al limite tra le due opzioni. Facci sapere!😎

Quoto Vespabaddyno, il prezzo è quello. Che le richieste si attestino sul migliaio di euro in più, fa parte del gioco. Chi vuole vendere (o comprare) deve tenerlo a mente.

Correggo quanto scritto nel mio post precedente. Ottimo conservato, da riprendere in qualche punto, ma nulla più. Bellissima👍

Aspettiamo i più esperti, ma per le mie competenze da quello che vedo nella prima foto credo che sia necessario un restauro. Non so le condizioni delle altre parti critiche della Vespa: pedana, che sembrerebbe in buone condizioni, tunnel e perno motore. Se queste parti dovessero essere in ordine, si potrebbe tentare un restauro conservativo. Forse la Vespa è stata semplicemente usata molto con ogni condizione climatica, e la parte rovinata è solamente quella dietro il parafango, dove l'acqua batte e ristagna. Spero sia così, in ogni caso il TS è una delle migliori Vespa, trattala bene. Seguo il topic con interesse.

Per un neofita totale, posso consigliarti una Cosa 125. Costa meno del PX, rischio furto non paragonabile, e in più: contagiri, miscelatore e avviamento elettrico. Valutala, non è una reginetta di bellezza, ma è molto comoda.

Complimenti! Miss eleganza questa Nuova👍

Però è anche vero che secondo me ci sono i mezzi comuni che qualcuno strapaga ed i pezzi pregiati che - chi può - passano di mano a cifre folli. Nella prima categoria inserisco i PX, anche i senza frecce, nella seconda le varie GS, SS e acronimi simili.

Dalle foto sembra fatta bene. Ma se dovessi scegliere, allora prenderei un rudere (con documenti in regola), e mi divertirei con il tempo a restaurarla. Magari alla fine la pago di più, ma vuoi mettere la soddisfazione?

Mi sono domandato molte volte la stessa cosa anche io, e sono giunto alla conclusione che è la Vespa giusta che trova te, e non viceversa. Non dimenticarti, nel frattempo che aspetti che ti trovi, di macinare chilometri.

Mia personale riflessione. Vespa-confetto è la Vespa 'chiavi in mano', di solito al limite superiore del prezzo di internet. Mezzi restaurati, magari di recente, con restauri non documentati, che possono essere stati fatti molto bene o molto male. Possono essere anche iscritti FMI (molto più spesso ASI). Non di rado qualche particolare fuori posto li fa riconoscere con facilità. Il consiglio è avere pazienza, e trovate strade alternative ad internet.