Luigi66

Sto restaurando la forcella di una T5, la mia domanda è se devo verniciare prima con il fondo grigio e poi con il colore alluminio che dovrebbe essere uguale a quello delle ruote

cerco leva freno (quella nera) per vespa T5 marchiata Piaggio. tel 3478752890

Oppure puoi guardare attraverso il collettore di scarico se il pistone è montato correttamente

A mio avviso, guardando quella valvola dalla foto per me va benissimo e ti consiglio di non mettere nulla, specie se non hai pratica (per farla aggrappare bene, la base di appoggio andrebbe zigrinata) per i rapporti ti consiglio 23/67 io mi ci trovo bene anche in salita

scusate, ma come fai a montare l'albero mettendo prima il cuscinetto? a mio ricordo sul lato frizione, prima devi mettere il cuscinetto sul carter poi il paraolio e poi inserisci l'albero tirandolo

appena arrivi ad 1 mm di distanza tra i due estremi sei arrivato😏

quello della 500 lo puoi montare anche dentro come gli effe ma lo devi spessorare in quanto piu' piccolo di diametro.

si, lo metti esternamente attaccato ad un perno della bobina

Ciao, è tutto da vedere e verificare, anchio sono di Palermo se vuoi mi puoi contattare 3478752890 Luigi.

Si, il cambio va bene, semmai devi decidere se raccordare i travasi al carter, e montare un albero motore anticipato. poi visto che vuoi mettere il carb. 24 sarebbe buona cosa fare allargare il foro aspirazione sul carter 2mm per parte (operazione da fare eseguire a gente esperta)

Ciao, mi sento di consigliarti il pignone da 23/67 denti, frizione 8 molle e la marmitta megadella o polini original

Così a naso ti direi, a vespa fredda togli il filtro aria tappa il condotto (venturi) con il dito e prova ad avviare, verifica lunghezza tubo benzina, e poi nn ho capito se hai messo filtro sullo stesso e magari nn arriva bene il flusso benzina. Altra cosa controlla i dadi dei prigionieri testata/cilindro, ancje il collettore carburatore.

SI, conosco quelle del 200, in quanto a vibrazioni sono un esperto visto che possiedo anche una XT600 , che è la moto giornaliera. Lo capisco che è difficile trovare la quadra con i monocilindrici in genere. Vediamo gli altri cosa ne pensano...

Ciao a tutti, vorrei aprire una discussione sul problema delle maledette vibrazioni che affliggono le Ns vespe. In particolare quali sono le Vs. esperienze, su quali mezzi e con quali configurazioni avete trovato fattive migliorie. Personalmente posso dire che dalla mia vecchia esperienza, l'unico mezzo che ho trovato con meno vibrazioni è stata la vespa T5, forse sarà merito del suo albero (lato volano) a spalla piena, e a questo proposito vi chiedo se c'è in commercio albero per PX tipo T5 con una spalla piena, mi piacerebbe provarlo.

Controlla il filo di massa sulla bobina esterna, che dovrebbe essere quella in bachelite