Luigi66

Io con AXA 130€, due conducenti e senza tesseramento FMI che mi pare costi 60/70 euro, insomma mi va bene così.

Io con AXA Assicurazioni pago circa 130€ ovviamente annuali e continuativa senza possibilità di interruzioni/sospensioni, fammi sapere quanto ti chiede Generali, grazie.

Ti dico che non è necessario fare aggiornamento al FMI, sono possessore di una GTR acquistata gia' storica FMI ed ho fatto l assicurazione tranquillamente presentando il suo certificato originale del precedente proprietario. Informati con la tua assicurazione.

So bene che la GTR monta la 6 molle, la differenza tra il pignone originale 22 e quello GTR 23 sta nella sua altezza, infatti volevo chiedere a FedeBO se abbia cambiato soltanto la rondella di battuta tra pignone e albero motore che hanno una notevole differenza di spessore,

Mi puoi dire come e in che misura hai modificato il boccolo della frizione sei molle per poterlo montare sulla tua GTR.

Mi hanno regalato questo pacco frizione 8 molle e voglio provarlo con pignone 23 denti, il motore è 177 pinasco, so che nella 6 molle va tornito il boccolo e volevo sapere se va fatta questa lavorazione anche per la 8 molle, e cmq nn voglio toccare la frizione sua originale.

Salve, dovrei montare il pignone 23 denti DRT gruppo frizione 8 molle sulla mia GTR, qualcuno lo ha gia' fatto? ci sono modifiche da effettuare o basta mettere la rondella spessa tipo px. Grazie

Io proprio questo faretto l'ho messo su una px Arc. avv. elettr. collegato alla batteria sotto chiave e fusibile dedicato, l'interruttore l'ho incollato sotto pulsante avviamento, mentre il faretto sul nasello. funziona bene e luce ultra abbondante. Vedrò di mettere foto

Mi risulta che la Piaggio in origine montava la guaina relativa alla prima marcia di colore nero appunto per differenziarla

buongiorno, sulla mia gtr del 73 dovrei cambiare le guaine del cambio, ora attualmente quelle vecchie, non so se originali, sono una nera e l'altra grigia, mi date conferma se giusto così o vanno entrambe grigie?

Si , intendevo proprio questo componente, di lampade led per lo stop ne ho provate e bruciate molte (comprate cinesi) ma non demordo ho in mente di fare altre prove con altre lampadine o con l'utilizzo di un driver. Vi terro' informati

con la mia gtr (impianto uguale alla SV) sono riuscito a mettere tutte led tranne lo stop che mi sta facendo impazzire, ho provato anche con il regolatore cinese postato da Querida ma lo stop si accende dopo 1 secondo aver premuto il pedale e si spegne con luce affievolita, e quando acceso si tira notevolmente la luce anabbagliante a minimo. Ho rimesso allo stop la sua normale lampada che bene funziona solo a luci spente ma quando tutto acceso e con motore al minimo è solo un lumino. Chiedo a Querida se mi puo' "illuminare" magari postando qualche foto di come abbia abbia collegato il re

Per quanto riguarda i trafilamenti di olio dallo scarico, io ho risolto mettendo la pasta rossa nell'imbocco della marmitta e un po anche sul collarino scarico del cilindro. Ovviamente dopo il montaggio lascia asciugare il tutto e poi metti in moto.

Aggiungo, lascia perdere le misurazioni -tester, in 40 anni di passione/vespa ne ho viste di bobine che in una vespa nn funzionavano e in un altra si