GiPiRat

L'ultima è veramente bella, anche se un po' rovinata. Ciao, Gino

Quoto zichiki96, devi farlo correggere. Ho il sospetto che abbiano messo come anno d'immatricolazione quello dell'omologazione della prima Vespa 50. Ciao, Gino

Se si tratta di un carica batteria da auto, la spesa può variare dai 10 ai 100 euro, con uno sui 30 euro vai sul sicuro. Ciao, Gino

E' un numero di 8 cifre? Se sì, potrebbe essere stata ripunzonata d'ufficio (per sostituzione del telaio dopo incidente o contraffazione dello stesso dopo furto, oppure perché divenuto illegibile), dove si trova la punzonatura e quali sono gli ultimi 2 numeri? Ciao, Gino

Ho idea che molti, facendosi due conti in tasca, abbiano deciso che la spesa non vale l'impresa. Ma, qualitativamente, com'è? Ciao, Gino

Benvenuto su VR! Ciao, Gino

Dovrebbero vendere dei fanalini posteriori uguali ma modificati per lo stop, almeno, per altri modelli ci sono di sicuro, per la tua non so. Fai prima a vedere se si trova il kit, li costruivano negli anni '80 e '90, ora non saprei dirti. Ciao, Gino

Sei in regola perché la vespa usciva così dalla fabbrica, come da omologazione. Se vuoi segnalare che stai frenando, dovresti alzare un braccio. Se ti fa sentire più sicuro, puoi tranquillamente montare lo stop, dovrebbero esserci dei kit appositi, ma non sei obbligato. Ciao, Gino

Quoto Paolo, meglio farsi accompagnare da qualcuno che ne capisce di vespe piuttosto che fidarsi di un'iscrizione al registro storico. Quelle vecchie non hanno molto valore (gli scooter passavano in qualunque condizione) e per quelle nuove, ci sono troppi esperti di photoshop! Ciao, Gino

Sì, è sufficiente la patente A2. Ciao, Gino

Nel caso non andassero bene dovrebbero contattarti. Ciao, Gino

La patente la sostituiscono, anche perché le nuove scadono sempre il giorno del compleanno. Ciao, Gino

Falli dello stesso colore dei mozzi. Ciao, Gino

Benvenuto su VR e ... buona caccia! 😉 Ciao, Gino

Solo il colore, nessun trasparente! Ciao, Gino

Lo devono modificare, è un documento ufficiale che dev'essere presentato, all'occorrenza, in motorizzazione e non ci devono essere scritte inesattezze. Ciao, Gino

Vedi anche qui: Ciao, Gino

Scaricati il libretto uso e manutenzione in downloads, lì c'è l'impianto elettrico che evidenzia la mancanza dello stop: Ciao, Gino

Benvenuto su VR! Ciao, Gino

Guarda, non mi pare ci siano differenze di rilievo, soprattutto sui cofani lato motore, forse i lamiera ti moderni sono di qualche decimo di millimetro più sottili. Ciao, Gino

Il DU è entrato a pieno regime dall'anno scorso, che io sappia solo in casi particolari, non ancora normalizzati (tipo la vendita con art. 2688) lasciano ancora il vecchio documento. Poi, naturalmente, dipende da come si sono organizzate le singole sedi di PRA. A Lecce funziona da luglio scorso. Ciao, Gino

Concordo con exstreme, punzonatura regolare per i motivi descritti. Ciao, Gino

Non riesco ad aprire il file da te allegato, comunque, puoi scaricarti la scheda tecnica omologativa qui: file: ///Users/utente/Downloads/STO_Vespa_125_da_VNB1T_a_VNB6T.pdf Dovrai allegarla alla documentazione da inviare ad FMI, facendo notare l'errore, e ne porterai una copia alla prima revisione che farai in motorizzazione dove chiederai che correggano i dati sul libretto (su quello nuovo, perché il vecchio ti verrà lasciato come documento storico del veicolo). Si tratta di un errore comune sui modelli di vespa con estensione d'omologazione, sbagliavano le marce, le ruote, la sigla del motore, etc.. Ciao, Gino

Non conosci nessuno che te la può prestare solo per il collaudo? Ciao, Gino