GiPiRat

Benvenuto tra noi! Ciao, Gino

Se non ho letto male, è stata demolita nel 1995, prima del 1997, quindi quando gli incentivi ancora non esistevano. Ciao, Gino

Sì: "cessazione dalla circolazione per demolizione". La procedura per la reimmatricolazione, conservando la targa, la trovi al primo post di questo topic: Considera che le uniche differenze sono che adesso c'è il D.U. (documento unico) al posto di carta di circolazione e documento di proprietà e che si pagano in più 16 euro. Ciao, Gino

Ma dalla visura come risulta la vespa: in regola, radiata, demolita? Senza questa informazione non è possibile darti una risposta. Facci sapere. Ciao, Gino

Come ho già scritto, per impugnare la vendita con l'art. 2688 lo si deve fare entro 3 anni dalla trascrizione, quindi non devi temere nessun problema. Per quanto riguarda la vendita da parte del padre, è possibile che l'intestatario fosse impedito per un qualsiasi motivo (magari era all'estero). Per esempio, io ho venduto l'auto di mia sorella che era fuori sede e diversi veicoli di mio padre che era deceduto. Ciao, Gino

Grazie Marco! Ciao, Gino

E cosa c'è scritto sul certificato per ciclomotore per quanto riguarda la sigla del motore? Se è V5A2M, è stato un errore palese della motorizzazione. Oppure non lo riporta? A volte succede. Ciao, Gino

Sì, potrebbe essere chiunque, ma deve avere il documento di proprietà, altrimenti non può vendere nulla. Ciao, Gino

Forse non ho capito, sulla carta di circolazione è riportato come motore il V5A1M ma tu hai montato su il V5A2M? Se è così e se la tua vespa è effettivamente del 1975 (verifica in un database), il motore giusto è V5A2M, cioé quello che è montato, quindi devi fare correggere la carta di circolazione, come suggerito da @Pier2162. Potrebbero chiederti di portarla in collaudo in motorizzazione per verificare la punzonatura, possono farlo. Nel caso, mi raccomando che la vespa sia in perfetta efficienza e senza ruggine e marmitta strana. Ma il certificato per ciclomotore originale chi ce l'ha? Ciao, Gino

Se chi vende è l'intestatario, a prescindere se c'è il DU o il CdP, cartaceo o meno, non hai problemi. La vendita con l'art. 2688 può essere impugnata solo entro 3 anni dalla trascrizione e ne sono passati più di 4, quindi, da quel lato, nessun problema. Ciao, Gino

L'unica Vespa PX che si avvicina a quel numero è la PX150E Arcobaleno, VLX1T, che però arriva a 816593 nel 1993. Qualcosa non torna. A meno che il numero non sia 85701 o qualcosa del genere (lapsus calami), allora sì si tratterebbe di una P200E del 1981. Ciao, Gino

Bene, ora divertiti! Ciao, Gino

Ho posto la questione agli altri moderatori, vediamo se qualcuno ne sa qualcosa. Ciao, Gino

Quest'ultima potrebbe avere un discreto mercato. 😉 Ciao, Gino

Mi sembra vadano bene, l'unico appunto che ti farei è che il mozzo anteriore sembra sporco e che il cavalletto sembra cromato nella foto lato dx. Ciao, Gino

Il cambio dovrebbe essere uguale a quello della VNB6 o sbaglio? Ciao, Gino

In genere si rifanno a quanto riporttato sulla scheda tecnica omologativa che, in genere, omette la raffigurazione del cuscino per il passeggero ma, almeno per le VN1T, VN2T e VM1T, il cuscino appare nel disegno della STO, quindi non possono fare obiezioni alla sua presenza. Rispondigli postando l'immagine della STO che trovi qui: Ciao, Gino

Il ciclomotore va reimmatricolato, trovi tutta la procedura al primo post di questo topic: Ciao, Gino

Benvenuto tra noi! Ciao, Gino

Benvenuto tra i maggiori esponenti di questa febbre! 😉 Ciao, Gino

Sella da PX fine anni '90, comodissima. 😉 Ciao, Gino

Anch'io sulla mia 50 L del 1970 avevo un motore V5A2M, oltretutto messo maluccio, e l'ho scambiato con un V5A1M revisionato, con un'aggiunta in denaro. Ho solo dovuto sostituire la vaschetta del carburatore che perdeva, per il resto è un orologio. Ciao, Gino

Ben fatto! 👍 Ciao, Gino