Sbiriguda

Infatti mi rimangono dei dubbi... Con quei soldi ci scappa se non una Rally almeno una Sprint Veloce... Oppure un PX da 244cc:Lol_5:

Il 200 è prono al battito in testa... Secondo me la soluzione sta nella testata, ho letto delle più disparate configurazioni di anticipo ma il problema persiste... La soluzione migliore secondo me sta nel cambiare la testa originale con una a candela centrale. Così si avrebbe una ''forma'' della camera di combustione più omogenea e si eviterebbero quelle autoaccensioni che generano il battito in testa. (si vabbè le valvole noi non le abbiamo) Ho letto molte volte risposte di chi diceva che non c'è differenza nel montare una testa a candela laterale o centrale (per esempio il 177 Parmakit ha le due opzione), invece differenza ce n'è! Appunto con la testa a candela centrale si ha meno il rischio che si generino queste autoaccensioni, battito in testa e tutti i danni a cui si potrebbe andare in contro... Forse chi non sa se c'è o meno differenza scrive che non ce n'è.... Ora... sì belle parole... ma bisognerebbe TESTARLO ()... Purtroppo ancora nel garage non ho un 200:cry: Testa PINASCO VRH Candela centrale

Speravo... http://www.dueruote.it/notizie/attualita/euro3-i-fine-serie-si-potranno-ancora-immatricolare-nel-2017-e-2018

Forse mi potrei accontentare:Lol_5:

Si sa qualcosa...? L'anno prossimo farò 18 anni e mi sarebbe piaciuto comprare un PX nuovo, mio, da tenere per sempre! Qualcuno sa se queste rimanenze saranno immatricolabili anche nel 2018? Perché nuova? A me piacciono i veicoli vissuti e arrugginiti, con il contachilometri che si è rotto a 78562km e non si sa quanto tempo fa... e allora perché vorrei prendere una luccicante e stucchevole PX con la sella ancora incartata? Per poter iniziare anche io a far girare da 0 il contachilometri, per provare la sensazione di scartare la sella e cercare di capire cosa si provasse nel 1981 a comprare con i propri risparmi una P150X chiaro di luna metallizzato 1.268.0108, nuova. (Naturalmente la P125X '81, o meglio P177X, la tengo!)

Ma mi chiedo... perché ci sono tutte queste marmitte "finte" che vanno peggio dell'originale? I progettisti che l'hanno creata che avevano in testa! Forse su un motore elaborato potrebbe rendere meglio (meglio di una sito)?

24/72 denti dritti A meno che con le salite che ci sono non ti trovi già bene con gli originali, ma sono davvero corti per un 102... anche se la proma svuota un po' in basso...

Mi sarebbe piaciuto conoscerlo Mi immagino la trattativa per la Primavera Se ne trovi un targata SI 53024 fammi sapere, è il Cap di Montalcino

Mamma mia come la vorrei:Lol_5:!!!! Peccato che mi è toccato anche a me rinunciare e ho comprato una Giannelli omologata

Che Impegno! Qui i complimenti non bastano:bravo::bravo::bravo:

Mi dispiace... mi sarebbe piaciuto ma per me la Sicilia purtroppo sarebbe troppo problematica. In Centro Italia sarei sicuramente venuto e avrei coinvolto anche altri amici

Allora.... La 50 prima serie del 1964 ''sportellino piccolo'' (lo sportellino del motore è più piccolo di quello della successiva N nata nel 1965) ha i carter del motore con la sede del cilindro più stretta rispetto alla altre 50, perciò ci entra solo il suo cilindro originale da 50cc. Esiste però un kit a posta per questi carter ''stretti'' da 85cc... Sennò ci puoi montare il motore del Pk e buttarci un 130 come volevo fare io:crazy::risata: (meno male mi sono comportato il PX:risata:).

Forse per spalare la neve?!

Per funzionare funziona lo stesso ma è molto probabile che si bruci il Led. Giusto però si può montare solo queste lampadine

Si quello alogeno lo monta un mio amico ed è soddisfatto . Per il led la corrente da 6V alternata della Special non va bene serve: statore Pk Xl, 12 volt, batteria, corrente continua e Led (e anche il portafoglio che si svuota:risata:)!

'' Coi baffi impiastricciati di schiuma mi trovai a lanciare un lunghissimo ululato, dapprima quasi con circospezione; poi senza più ritegno, tra la perplessità divertita di alcuni vietnamiti che avevano preso ad attorniarmi e scuotevano la testa increduli, a metà strada tra un vago rispetto abbastanza immotivato e la consapevolezza motivatissima della follia altrui, e mi facevano domande in un inglese impavido, cantilenato con le curiose inflessioni delle lingue tonali, dopo aver visto la targa "Roma" e una strana scritta sulla fiancata della Vespa: "From Italy to Vietnam". '' Gli appassionati di Viaggi avranno capito da dove ho preso la citazione... Se Giorgio Bettinelli avesse avuto la vespa targata OR (Oristano) sarebbe stato meno poetico:mrgreen: (nulla contro la cittadina Sarda:risata:). Su tutte le vespe a me le targhe Roma, SI, PI (il mio px è targato PI 10) e anche NA mi piacciono un sacco e dovendo comprare una vespa mi preoccupo della targa come delle condizioni della pedana!

Il motore ha due travasi è molto più fiappo di quello a tre, non ho provato una gtr ma una primavera (sempre a due travasi). Se poi decidessi di elaborarla con il Pinasco 2 travasi le cose cambiano...

L'anno scorso quando ero in cerca di un Ts ne avevo trovati a 2/3000 euro. Poi ho comprato un bellissimo P125X. La Sprint veloce costa (la fanno pagare) qualcosina di più... La Gtr ha 2 travasi...

Semplice... La targa Roma è bellissima!

Cambio genere... Secondo me una delle più belle canzoni, e anche uno dei film più belli... 'A canzone se chiama ''A SORA ROSA''

:applauso:

Mamma mia! Non avevo mai visto foto di un lavoro così radicale... Questa si che è una vespa smontata

Profumo!! Comunque anch'io uso semplicemente un foulard o uno scaldacollo

Grazie:ok:

Ok grazie