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Salve a tutti. Inannzitutto i miei più sinceri complimenti a tutto lo staff per questa stupenda community! Vi scrivo per avere un consiglio da chi s'intende più di me per capire se l'unica cosa che posso fare con la mia vecchia 50 è buttarla in discarica. Cerco di non essere troppo prolisso, ma non posso omettere troppi dettagli. Quando avevo 16 anni, nel 1995, mio padre e mio zio mi regalarono una vespa 50, presero la targa, assicurazione , insomma messa subito su strada....la usai per pochi mesi in quanto dopo poco arrivò un secondo regalo...una ET3 del 1979 che da allora è l'unica vespa che uso. Dall'arrivo della ET3 la 50 è rimasta inutilizzata, coperta, dentro al garage e fino a che , la scorsa settimana, preso da una voglia estemporanea (non sono incinto:mrgreen:) ho deciso di andare a rivederla perbene per magari farla restaurare e mi sono trovato davanti a una situazione DISASTROSA. Avevo qualche vago ricordo/flash che quando me l'avevano regalata parlavano di stranezze/incogruenze, ma non immaginavo una cosa del genere...Mi spiego. La vespa in questione è una 50 special tre marce con un manubrio di una 50 faro tondo e fin qui al limite non ci sarebbe un grosso problema. Il problema invece enorme è che il libretto non è di una special, ma è di una 50N del 1965! Situazione punzonature anche qui un mezzo disastro, mi spiego. E' presente, leggibile e soprattutto originale il DGM 10934 OM (che rimanda alla special seconda o terza serie), mentre sulla riga sotto sembra palesemente taroccata la sigla del modello originale che dovrebbe essere stato V5B1T e ripunzonata (male, veramente sembra fatta a mano) in V5A1T che guarda caso è la stessa sigla della vespa 50n del libretto. Il numero di telaio corrisponde a quello del libretto , ma anche in questo caso non vedo alternative che sia stato ripunzonato (qui sembra un pelo meglio, ma la seconda stella è veramente brutta e per me non originale) per far corrispondere il numero di telaio a quello del libretto. Sul motore c'è il seriale del motore leggibilissimo e sotto , giusto un pelo meno leggibile,ma sembra proprio che ci sia la sigla V5A2M che rimanda alla special. Insomma io da tutto questo pastrocchio (ditemi se sbaglio) avrei dedotto questo: il rivenditore che ha venduto questa vespa a mio padre aveva una 50 special senza libretto ed era in possesso di un libretto di una vespa 50n del 65 magari incidentata, smontata etc... Ha sostitutito il manubrio per dare una parvenza di vespa del 1965 e ha ripunzonato sigla e numero del telaio per farlo corrispondere al libretto (50n del 1965), lasciando però il DGM 10934 OM originale. Io non vedo alternative. Ora il problema grosso è...Fatto buono che di questo libretto non ci faccio NULLA, anche volendo, senza più numero originale seriale della vespa, con tutto questo pastrocchio di ri-puzonature, si può far reimmatricolare? Consigli? Per ora non ho inserito foto...se servisse chiedete pure. Grazie a tutti in anticipo!

Salve a tuti..ho un grosso problema...sono andato alla motorizzazione per la mia vespa e non ha passato il collaudo. mi hanno chiesto il certificato di omologazione della marmitta (IGM0112 S) che non ho. La marmitta l'ho comprata da un commerciante che ho contattato e lui mi ha detto che sono marmitte conformi all'originale o addirittura fondi originali di magazzino ma lui il certificato non l'ha...è passato troppo tempo. A questo punto io mi trovo con la vespa ferma...qualcuno sa come togliermi da questo guaio? chi rilascia l'IGM? la marmitta effettivamente è uguale all'originale (anche sound ect) ...quindi non capisco come facciano a dire che non è originale e dove sia il problema !!! grazie

Salve a tutti, io possiedo una vespa P125X radiata volontariamente nel 2000. Decidendo di reimmatricolarla sono andato all'ACI e ho chiesto una visura semolice in quando sapevo già che la vespa non aveva fatto passaggi di proprietà. Quando mi hanno consegnato il foglio ho letto "Cessata circolazione per ESPORTAZIONE"; qualcuno sa dirmi cosa significa? Inoltre ho chiesto all'impiegata che procedura andasse fatta per reimmatricolarla (anche se a grandi linee so tutta la trafila da fare con FMI ecc.), e lei mi ha risposto che è ancora da verificare se si può reimmatricolare. Mi ha detto anche che questa procedura di verifica va fatta attraverso di lorro (ACI), vi riuslta corretto oppure si può fare in modi diversi? Grazie in anticipo!!

Salve a tutti, sono qui per chiedere a quelli che sono informati sui costi per una vespa. Io ho un PX dell'83, e vorrei sapere quanto si paga per l'iscrizione all'ASI o al registro storico non so qual'è la differenza, il costo del P.R.A. ,quanto mi viene a costare all'anno l'assicurazione, e il bollo. Ho letto in giro che le vespe che hanno 30 anni in questo caso la mia, non pagano il bollo, e sull'assicurazione si ha uno sconto. Vorrei sapere queste informazioni da voi, se ne sapete qualcosa... grazie di cuore a tutti chi mi aiuterà

Mi sa che ho fatto una ca***ta, ho comprato in un negozio online una marmitta per il mio vespino. Quando mi è arrivata ( purtroppo solo allora ), mi è venuto il dubbio che forse, per poter passare il collaudo alla motorizzazione avrebbe dovuto essere omologata, ed essa non lo è. Cosa dite? La guardano l'omologazione dello scarico? Potrei montare la vecchia marmitta che ho pulito internamente sul fuoco, e che poi ho deciso di cambiare perché ho trovato dei piccolissimi forellini nella parte inferiore. Altra domanda: per passare, l'impianto di scarico non deve superare una certa soglia di decibel o guardano anche lo stato della marmitta? Grazie per la vostra pazienza, Enrico

Ciao a tutti. Sto valutando l'acquisto di una vbb2t del 63 prodotta da piaggio in pakistan. - Possiede libretto originale con traduzione giurata in italiano - scheda tecnica rilasciata da piaggio. Cosa manca e soprattutto a questo punto si riuscirebbe ad iscrivere al PRA, naturalmente con targa nuova. grazie

Salve, vorrei sapere se fosse possibile reimmatricolare una vespa PX 150 nuovo modello (2016) come vespa PX 125, in modo da poter essere guidata con patente A1, anche sostituendo il cilindro con uno di dimensione minore, se necessario.

Salve ragazzi, in officina da mio nonno, circa 30 anni fa, è stata lasciata una P125X. Il proprietario non è venuto più a ritirarla e sta con noi da allora. La vespa ha la targa e non sono in mio possesso altri documenti, il proprietario è irreperibile e non siamo a conoscenza di parenti. Qualora il veicolo fosse radiato d'ufficio per mancato pagamento di bolli, quale sarebbe la procedura per rimetterla in strada?

Salve a tutti, il padre della mia ragazza ha un PX150E dell'83 che deve essere reimmatricolato, infatti tempo fa furono consegnati targa e libretto, in motorizzazione gli hanno detto che deve per forza fare l'iscrizione all'FMI e poi solamente dopo può immatricolarla, tutto questo deve esser fatto per una legge entrata in vigore quest'anno a un "modico" prezzo di quasi 500 euro:evil:, ma è vero oppure è solo una cappellata colossale?

Buongiorno ragazzi quando ho comprato il pk 50 xl a pezzi il proprietario mi ha rilasciato regolare denuncia di smarrimento del libretto. Avendo quasi completato il restauro è sorto però un problema: il carter originale era messo male all'interno così ho comprato su internet un motore completo 50, tutto originale. Non mi sono posto il problema di controllare la sigla poiché a prima vista era perfetto e perché il venditore mi aveva assicurato che era stato tolto da un pk 50 XL. Purtroppo ha dimenticato di aggiungere RUSH perché pulendo bene il carter è venuta fuori la sigla v5x2m vicino al tappo dell'olio e muovendo il selettore ho avuto conferma delle 3 marce. Ora mi chiedo e vi chiedo è possibile che alla motorizzazione in sede di rilascio del nuovo libretto mi facciano problemi per quella minuscola sigla che, alla fine, serve solo come identificativo per i pezzi di ricambio? Il motore, marcia in meno a parte, è identico in tutto e per tutto, senza avviamento elettronico. A questo punto, visto che ho a disposizione un altro motore completo senza alcuna numerazione e senza sigla (ricambio vergine) mi conviene metterlo sotto al posto del v5x2m? In questo caso come devo procedere per far legalmente passare il carter vergine?

Buongiorno ragazzi, Finalmente sto compilando la pratica B ( radiata ) per l'iscrizione della mia vespa al registro storico nazionale dell'FMI. Avrei bisogno di una mano perché nella carta di circolazione non è presente tutto ciò che richiede il modulo La mia è una P125X immatricolata nel 79 N. TELAIO: VNX 1T 32549 NUMERO DI OMOLOGAZIONE: OM 16772 MOTORE: VNL 3M Vorrei sapere se esiste un modulo già precompilato con la scheda tecnica di questo modello. Ovviamente tutti i pezzi sono originali fatemi sapere -daniele:vespone:

Salve a tutti ho trovato una vecchietta piuttosto malmessa con solo la targa e niente documenti... come si può procedere?

Salve, sono nuovo del forum e chiedo scusa in anticipo se ho sbagliato a scrivere. Ho una ok 50 xl del 1988 in garage che siccome non mi conviene venderla in quanto ha poco valore come modello, vorrei tornare ad usare, l'ultima volta che l'ho usata aveva il targhino esagonale. Quali sono le procedure corrette e più economiche per rimettere la vespa in strada ? Ho provato a leggere un po' in giro ma forse ho confuso le mie idee. Grazie anticipatamente! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Buonasera, vorrei reimmatricolare la mia vespa pk 125 e sono andato a chiedere ad un agenzia che si occupa di collaudi e reimmatricolazioni del mio paese dove mi hanno chiesto oltre 900 euro dicendomi che bisognava iscriverla all'asi due volte. Mi potreste elencare tutti i passaggi per reiscrivere la mia vespa? Possibilmente con i costi. Grazie in anticipo. p.s. vi allego il mio CDP

Buongiorno a tutti, sono proprietario di una 50 special v5b1t con il libretto originale. Ho provveduto tramite agenzia pratiche auto a fare nuova targa e libretto ma qui è sorto il problema, in motorizzazione, pur avendo il libretto originale, tutta la documentazione on i dati esatti e una foto a4 dei numeri di telaio hanno sbagliato il libretto scrivendo v5a al posto di v5b1t. Fatto presente l'errore in agenzia ha fatto richiesta documentata di correzione ma sono 6 mesi che attendo perché in motorizzazione non controllano. Chiedo a voi più esperti un consiglio per uscire da questa spiacevole situazione, grazie a tutti..

Mi hanno regalato anni fa un px 125 rottamato del 1983, io ne avevo già un'altra. Per cui mancandomi lo spazio per entrambe smontai tutti i pezzi e la scocca la smaltii da un ferrivecchi. Non presi i numeri del telaio e non so la targa. Ora che ho spazio con casa nuova, vorrei sapere se acquistando una scocca nuova potrei ricostruirla e immatricolarla non avendo i documenti. Chi mi può chiarire questo dubbio?

Salve a tutti Vi espongo qui di seguito il problema di un caro amico nell'immatricolazione della sua vespa 50; io non sono riuscito ad aiutarlo pertanto gli ho chiesto di scrivermi quanto accaduto per poter chiedere lumi a voi: ''Circa 7 anni fa, ho acquistato una vespa 50 con regolare denuncia di smarrimento,non ho fatto nessuna scrittura privata (forse perché ero giovanissimo e cmq perché la persona che me l’aveva venduta mi aveva assicurato che bastava recarsi in motorizzazione con la denuncia di smarrimento in originale!).Ho proceduto comunque al restauro durante questi anni e una volta finito, l’anno scorso, mi reco in un’Agenzia di Pratiche Auto. Sulle prime mi dicono che non si può fare niente perché la denuncia di smarrimento non era a nome mio, poi però aggiungono, l’unico modo è iscriverla ad un club federato ASI, quindi all’ASI ed ottenere un regolare certificato di datazione e storicità come ORIGINE SCONOSCIUTA per poi presentarmi al collaudo in motorizzazione. A questo punto,una volta fatte le fotografie alla vespa e inviate all’ASI, quest’ultima, mi invia a casaper posta questo certificato! Mi reco in Agenzia e glielo consegno a loro. Mi fissanoquindi il collaudo in motorizzazione, ma qualche giorno prima mi dicono che devo recarmi c/o la più vicina stazione dei Carabinieri a rifare una nuova denuncia dismarrimento dei documenti a nome MIO!.. (quindi una denuncia falsa!) perché in motorizzazione di quel certificato non se ne fanno niente!Ovviamente dai Carabinieri non sono andato ed il collaudo è saltato!Premesso che, ovviamente la vespa non è rubata, perché ho fatto anche una visura online sul sito della Polizia Stradale Ad oggi, mi ritrovo:- una denuncia a nome di una persona diversa da quella da cui ho comprato la Vespa- un veicolo iscritto all’ASI come origine sconosciuta- il tizio da cui l’ho acquistata (che dopo varie ricerche sono riuscito a rintracciare!)che non vuole rilasciarmi scritture private, perché dice che è passato troppo tempo.'' grazie a chi avrà la pazienza di leggere

Buongiorno a tutti, volevo sapere se è possibile reimmatricolare un mezzo immatricolato con targa nuova se si ritrovano i documenti originali. Grazie per le risposte

Ciao, la mia vespa non ha ne libretto di circolazione ne la targa e ovviamente non ha nemmeno l'assicurazione. Come posso fare per rimetterla in regola?

Buongiorno, volevo porvi questo quesito: secondo voi è possibile circolare con una vespa 50 super sprint? non vedo questa gran difficoltà, verrebbe categorizzata come motociclo invece che ciclomotore no? Il mio datore di lavoro ne ha 2 e sostiene che non ci siano speranze per poterle immatricolare

Salve a tutti, Sto finendo di restaurare la vespa 50 special di mio nonno, e purtroppo non trovo il libretto. Ho già letto varie discussioni e ho visto tutta la trafila che c'è da fare (denuncia di smarrimento, pagamento bollettini e infine collaudo in MTCT). Ho letto in altre discussioni, in questo ed in altri forum, che il collaudo dipende molto dall'ingegnere che c'è il giorno (vespa 50 bocciata per sella biposto). Detto questo, ho richiesto il certificato di origine sul sito della piaggio, attualmente al costo di 64€, però nella stessa pagina vedo che per 98€ si può richiedere il "certificato + scheda tecnica". La vespa diciamo che è ok, devo trovare un gruppo termico 50 perché montato ho il 75. La mia paura è che non passi per la marmitta, originale ma non omologata e la sella che è biposto (con la cinghia). La mia domanda è se richiedo il "certificato + scheda tecnica" ritorno in possesso del vecchio classico "libretto"? E quindi per fare il libretto nuovo mi basta recarmi in una qualunque agenzia e richiedere il nuovo libretto con targa a sei cifre? In pratica in cosa consiste il "certificato + scheda tecnica" che rilascia la piaggio? qualcuno lo ha già richiesto? Grazie Saluti antonyx

Salve sto valutando l'acquisto della suddetta vespa ad un'asta giudiziaria, vi riassumo brevemente la situazione burocratica. La vespa manca di libretto, CDP e ha i numeri di telaio abrasi, ma è dotata di targa originale. Sul sito della polizia di stato la targa risulta rubata e compare il numero di telaio originale. Come dovrei fare per rimetterla in strada?

Stó cominciando a fare le pratiche per reimmatricolare una vespa 200 rally demolita. Ho una visura che attesta la demolizione con numero di telaio e targa. Il vecchio proprietario aveva scritto il numero di targa sulla pancia sx ed infatti coincide, ma il telaio stampato sulla vespa ha un numero di troppo! L'ho guardato bene ma sembra originale, non si notano segni di manomissione. Ma come é possibile?

Ciao a tutti, ieri ho scoperto che la targa della mia vespa GT non è registrata al PRA, sin quà poco male, ma da una verifica sui terminali della Motorizzazione la targa risulta "Radiata per motivi imprecisati". Cosa vuol dire? come può essere radiata se nn iscritta al PRA? A qualcuno è gia capitato e sa aiutarmi?

Qualcuno può darmi una mano? Ho una 200 rally conservata e demolita volontariamente. Non posseggo nessun documento, ho solo la visura dell'Aci che attesta la radiazione per demolizione. Mi ero messo l'anima in pace e rassegnato a reimmatricolarla europea. Poi ho letto che c'era la possibilità di mantenere la targa vecchia se la si aveva ancora in possesso. É vero? Ci sarebbe qualche scappatoia per non dover mettere quel targone antiestetico? Rimanendo sempre nei parametri di legge ovviamente. Grazie.